Алейны дрэнажны корак размешчана ўнізе, ззаду алейнага паддона (падстава рухавіка, унізе аўтамабіля). Алейны корак мае шайбу для ўшчыльнення яе з алейным паддонам.
Шайба павінна заўсёды замяняцца на новую пасля зліву алею. Пры куплі фільтра - купіце і шайбу. Алейны фільтр размешчаны на баку рухавіка.
Алейны фільтр не можа быць заменены інакш як пры правядзенні працы знізу. Аўтамабіль павінен быць падняты, бяспечна замацаваны пасля чаго фільтр даступны паміж блокам і перагародкай. Месцы, для правядзення прац па зняцці фільтра з дапамогай стандартнага ражковага ключа, вельмі мала; рэкамендуецца выкарыстоўваць наканечнік.
Разлік кіламетражу фігураваны ў дадзеных - гэта рэкамендуемыя фірмай Хонда інтэрвалы пры меркаваных нармальных руху і ўмовах Нармальны рух мае на ўвазе, што транспартны сродак праязджае дастаткова доўгую дыстанцыю для нагрэву алею; звычайна гэта - прыблізна 15 км. Калі вашыя штодзённыя паездкі - карацей чым гэты шлях, ваша выкарыстанне аўтамабіля кваліфікуецца як суровы рэжым эксплуатацыі.
Суровы рэжым эксплуатацыі таксама ўключае ў сябе: пыльныя, забруджаныя або бездарожныя ўмовы, а таксама частыя крананні і тармажэнні, буксіроўку. Рэгулярнае буксіраванне трэйлера таксама перакладае аўтамабіль у гэтую катэгорыю, як стала які працуе на грані грузападымальнасці. Замяняйце алей і фільтр у 2 разы часцей, чым пры нармальным рэжыме.
Заўсёды злівайце алей толькі пасля таго як рухавік дастаткова доўга прапрацуе, каб алей прагрэлася да нармальнай тэмпературы. Гарачае масла будзе цечу лягчэйшае і разам з ім, выдаліцца большая колькасць забруджванняў, у адрозненне ад таго, як калі б дрэнаж вырабляўся пры халодным рухавіку. Для замены алею і фільтра:
1. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да нармальнай тэмпературы, затым заглушыце яго.
2. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і замацуеце яе.
3. Падстаўце пад сліўнік дрэнажны паддон ёмістасцю, прынамсі, 4 літра.
ПЕРАСЦЯРОГА: Алейныя і рухальныя кампаненты будуць гарачымі. Будзьце ўважлівыя, каб не апячыся.
4. Прыслабце ключом дрэнажны корак. Адкруціце яе ўручную. Утрымлівайце коркам унутраны ціск, па меры выкручвання, алей не будзе выцякаць па разьбовай нарэзцы. Калі апошні віток разьбярства адкручаны, змахніце корак у бок і гарачае масла пацячэ ў паддон.
5. Дайце цалкам сцячы алею, затым усталюеце дрэнажны корак і зацягніце яго да 45 Nm. Не перазацягвайце корак, ці вам давядзецца купіць, з-за зрыву разьбы, новы картэр або корак.
6. Выкарыстоўвайце фільтравы ключ, пры здыманні фільтра. Майце на ўвазе, што ён трымае амаль 1 літр бруднага, гарачага алею. Пераканайцеся, што старая пракладка адарваная ад фільтра і не прыліпла да блока.
7. Апаражніце стары фільтр у дрэнажны паддон.
8. Выкарыстоўваючы чыстае рыззё, вытрыце трымальнік фільтра на рухальным блоку. Пераканайцеся, што рыззё не пакідае ніякіх слядоў, якія перашкаджаюць праходу алею.
9. Пакрыйце гумовую пракладку на фільтры новым алеем. Накруціце фільтр на рухавік уручную; калі пракладка дакранецца паверхні трымальніка, правярніце яго яшчэ на 1/2-3/4 - не больш, ці вы раздушыце пракладку і яна будзе працякаць.
10. Двойчы праверце дрэнажны корак; ці на месцы яна? Запоўніце рухавік неабходнай колькасцю новага алею. Глядзіце табліцу "Ёмістасці".
11. Двойчы праверце ўсё: ці на месцы крышка напаўняльніка? Ці на месцы алейны мац? Ці прыбраныя з-пад аўтамабіля дрэнажны паддон і прылады? Апусціце аўтамабіль на зямлю.
12. Праверце ўзровень алею мацам. Будзе нармальна калі ўзровень апынецца крыху вышэй маркера поўнага залівання. Запусціце рухавік без выкарыстання педалі акселератара і дайце яму папрацаваць на халастым ходу на працягу некалькіх хвілін.
ПЕРАСЦЯРОГА: Не давайце рухавіку абарачэнняў вышэй халастога ходу пакуль ён не распрацуе алейны ціск, пра што паінфармуе алейны індыкатар.
13. Заглушыце рухавік, дайце алею сцячы на працягу хвіліны, і праверце ўзровень. Праверце ці няма ўцечак каля фільтра і дрэнажнай коркі, выпраўце ў выпадку неабходнасці.
(Арыгінал можна знайсці на рэсурсе «HONDABOOK.ru»)