Чеп за испуштање уља налази се на дну, позади уљног корита (основа мотора, дно аутомобила). Чеп за уље има подлошку за заптивање уљног корита.
Подлошку увек треба заменити новом након испуштања уља. Када купујете филтер, купите и машину за прање. Филтер за уље се налази на страни мотора.
Филтер за уље се не може заменити осим када се ради одоздо. Возило мора бити подигнуто, безбедно обезбеђено и филтер је доступан између блока и преграде. Постоји врло мало простора за обављање радова на уклањању филтера помоћу стандардног отвореног кључа; препоручљиво је користити врх.
Прорачуни километраже укључени у податке су Хондини препоручени интервали под претпостављеним нормалним условима вожње и условима. Нормална вожња значи да возило пређе довољно дуг пут да се уље загреје; обично је око 15 км. Ако је ваше дневно путовање краће од ове удаљености, ваше коришћење возила се квалификује као коришћење у тешким условима.
У тешки радни услови спадају и: прашњави, прљави или теренски услови, као и често стартовање и кочење и вуча. Редовно вучење приколице такође сврстава возило у ову категорију као стално у функцији на граници своје носивости. Замените уље и филтер 2 пута чешће него у нормалном режиму.
Увек испустите уље тек након што је мотор довољно дуго проработает да уље прогрелось до нормалне температуре. Топло уље ће тећи лакше и заједно са њим, отишао већи број загађивача, за разлику од тога, као да дренажа је вршено у хладном мотору. За замену уља и филтера:
1. Покрените мотор и оставите да се загреје на нормалну температуру, а затим га угасите.
2. Подигните предњи део аутомобила и причврстите га.
3. Испод одвода поставите посуду за одвод са најмање 4 литра.
УПОЗОРЕЊЕ: Уље и компоненте мотора ће бити врући. Пазите да се не опечете.
4. Користите кључ да олабавите чеп за одвод. Одврните га руком. Држите унутрашњи притисак са утикачем док га одврнете, уље неће исцурити дуж навоја. Када се одврне последњи навој, гурните утикач у страну и вруће уље ће тећи у посуду.
5. Пустите да се уље потпуно испразни, затим поставите чеп за испуштање и затегните га на 45 Nm. Немојте превише затезати утикач или ћете морати да купите нови кућиште радилице или утикач због огољених навоја.
6. Користите кључ за филтер када уклањате филтер. Имајте на уму да у њега стаје скоро 1 литар прљавог, врелог уља. Уверите се да је стара заптивка извучена са филтера и да није залепљена за блок.
7. Испразните стари филтер у посуду за одвод.
8. Користећи чисту крпу, обришите држач филтера на блоку мотора. Уверите се да крпа не оставља никакве трагове који би блокирали пролаз уља.
9. Премажите гумену заптивку на филтеру новим уљем. Причврстите филтер руком на мотор; када заптивка додирне површину држача, окрените га још 1/2-3/4 - не више, или ћете згњечити заптивку и она ће процурити.
10. Двапут проверите чеп за одвод; је ли она тамо? Напуните мотор потребном количином новог уља. Види табелу "Капацитети".
11. Још једном проверите све: да ли је поклопац резервоара на месту? Да ли је шипка за мерење уља на месту? Да ли су посуда за одвод воде и алати уклоњени испод возила? Спустите возило на земљу.
12. Проверите ниво уља помоћу мерне шипке. Биће нормално ако је ниво мало изнад маркера пуног пуњења. Покрените мотор без употребе педале гаса и оставите га да ради неколико минута.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте окретати мотор изнад броја обртаја у празном ходу док не развије притисак уља, као што показује индикатор уља.
13. Зауставите мотор, пустите да уље истекне на минут и проверите ниво. Проверите да ли око филтера и чепа за одвод нема цурења и поправите их ако је потребно.
Текст се може наћи на веб-сајту: www.HondaBook.ru