Чеп за испуштање уља налази се на дну, иза корита за уље (база мотора, дно аутомобила). Чеп за уље има подлошку за заптивање уљног корита.
Подлошку увек треба заменити новом након испуштања уља. Када купујете филтер - купите машину за прање. Филтер за уље се налази са стране мотора.
Филтер за уље се не може заменити осим када се ради одоздо. Аутомобил мора бити подигнут, безбедно причвршћен и тада је филтер доступан између блока и преграде. Постоји врло мало простора за уклањање филтера стандардним отвореним кључем; савет се препоручује.
Обрачун километраже приказан у подацима је Хондини препоручени интервали под претпостављеним нормалним условима вожње и условима. Нормална вожња значи да возило путује довољно дуго да се уље загреје; обично је око 15 км. Ако је ваше дневно путовање краће од овога, употреба вашег возила се квалификује као тешка вожња.
У тешки радни услови спадају и: прашњави, прљави или теренски услови, као и честа стартовања и кочења, вуча. Редовно вучење приколице такође сврстава аутомобил у ову категорију, јер стално ради на ивици своје носивости. Замените уље и филтер два пута чешће него у нормалном раду.
Уље увек испуштајте тек након што мотор ради довољно дуго да се уље загреје до нормалне температуре. Вруће уље ће лакше тећи и са њим ће се уклонити више загађивача, за разлику од пражњења хладног мотора. За промену уља и филтера:
1. Покрените мотор и оставите да се загреје на нормалну температуру, а затим га угасите.
2. Подигните предњи део аутомобила и причврстите га.
3. Испод одвода поставите посуду за одвод са најмање 4 литра.
ОПРЕЗ: Уље и компоненте мотора ће бити вруће. Пазите да се не опечете.
4. Олабавите чеп за испуштање помоћу кључа. Одврните га ручно. Унутрашњи притисак држите утикачем, док га одврнете, уље неће излазити из навоја. Када се последњи навој одврне, обришите чеп у страну и вруће уље ће тећи у корито.
5. Пустите да уље потпуно исцури, затим поставите чеп за испуштање и затегните га на 45 Нм. Немојте превише затезати утикач или ћете морати да купите нови картер или утикач због огољених навоја.
6. Користите кључ за филтер када уклањате филтер. Имајте на уму да у њега стаје скоро 1 литар прљавог, врелог уља. Уверите се да је стара заптивка откинута са филтера и да се не залепи за блок.
7. Испразните стари филтер у посуду за одвод.
8. Користећи чисту крпу, обришите држач филтера на блоку мотора. Уверите се да крпа не оставља никакве трагове који спречавају пролаз уља.
9. Премажите гумену заптивку на филтеру новим уљем. Причврстите филтер руком на мотор; када заптивач додирне површину држача, окрените га још 1/2-3/4 - не више, или ћете згњечити заптивку и она ће процурити.
10. Двапут проверите чеп за одвод; да ли је на правом месту? Напуните мотор потребном количином новог уља. види _ сто "Капацитети".
11. Још једном проверите све: да ли је поклопац резервоара на месту? Да ли је шипка за мерење уља на месту? Да ли су посуда за одвод воде и алати уклоњени испод возила? Спустите ауто на земљу.
12. Проверите ниво уља помоћу мерне шипке. Биће у реду ако је ниво мало изнад маркера пуног пуњења. Покрените мотор без употребе педале гаса и оставите га да ради неколико минута.
ОПРЕЗ: Немојте окретати мотор изнад празног хода док не развије притисак уља као што показује индикатор уља.
13. Зауставите мотор, пустите да уље истекне на минут и проверите ниво. Проверите да ли има цурења у близини филтера и чепа за испуштање, исправите ако је потребно.