Засцярогі
Для бяспечнай разрадкі сістэмы кандыцыянера выкарыстоўвайце манометры:
1. Пры адключаным рухавіку, злучыце манометры з калектарам.
2. Злучыце чырвоны шланг нагнятальніка (з боку высокага ціску) калектарнага манометра са службовым клапанам на лініі высокага ціску. Ён размешчаны на магістралі якая ідзе ад кампрэсара да кандэнсатара. Злучыце сіні шланг нагнетателя (з боку нізкага ціску) да якая ўсмоктвае лініі. Гэта -лінія распасціраецца ад выпарніка ў аўтамабілі да кампрэсара. Яна звычайна вялікага дыяметра з-за навакольнага яе ізаляцыі. Выкарыстоўваныя ў магістралях клапаны завуцца клапанамі Шродэра.
-> Выконвайце надзвычайную засцярогу пры выдаленні выпрабавальных шлангаў ад клепаное Шродэра, бо нейкая колькасць ахаладжальніка, пры высокім ціску, будзе выцякаць.
3. Змясціце вольны канец цэнтральнага шланга ў прыдатны кантэйнер або абгарніце канец ручніком.
4. Павольна адкрыйце ручны клапан высокага ціску для рэгулявання патоку холадагенту.
Калі вы не зладзіцеся з вынікаючым холадагентам, сіла ціску пацягне з сабой некаторую частку ахаладжальнага масла. Гэта не пажадана і можа пашкодзіць кампрэсар.
5. Пераканайцеся ў тым, што ў кантэйнер не нацякло масла. Калі масла ёсць, крыху прычыніце ручны клапан.
6. Пасля таго як паказанні калектарнага манометра сталі меншымі за 350 кРа, павольна адкрыйце клапан нізкага ціску.
7. Пасля зніжэння ціску сістэмы, паступова адкрывайце клапаны высокага і нізкага ціску пакуль абодва манометра не пакажуць 0 кра.
Зліў і зарадка сістэмы
Для гэтай працэдуры патрабуецца вакуумная помпа.
Няма працэдур, якія б часткова разраджалі сістэму ад холадагенту. Паколькі вы не маеце ўяўленні - колькі ахаладжальніка знаходзіцца ў сістэме, вы не можаце ведаць колькі трэба яго дадаць. Для пазбяганне моцных пашкоджанняў кампрэсара ад лішку зарадкі, заўсёды цалкам вызваляйце сістэму і адпампоўвайце яе.
1. Падлучыце калектарныя манометры.
2. Злучыце цэнтральны шланг з уваходам вакуумнай помпы.
3. Уключыце вакуумную помпу і затым адкрыйце абодва ручныя клапаны.
4. Дайце вакуумнай помпе папрацаваць прыблізна 15 хвілін. Праверце, каб паказанні манометра нізкага ціску былі больш за 700 мм ртутнага слупа.
Калі паказанні не больш за 700 мм ртутнага слупа, зачыніце абодва клапана і адключыце вакуумную помпу. Агледзіце сістэму на ўцечкі і адрамантуйце калі неабходна.
6. Закрыйце клапаны манометраў калектара і адключыце вакуумную помпу.
Пасля заканчэння зліву сістэмы, заўсёды праверце ці няма ўцечкі.
7. Усталюйце вентыльны клапан кантэйнера холадагенту на слоік з холадагентам.
8. Злучыце цэнтральны шланг з затамкавым патрубкам.
9. Павярніце ручку па гадзіннікавай стрэлцы, каб зрабіць адтуліны ў слоіку для сцякання.
10. Цалкам адкруціце ручку супраць гадзіннікавай стрэлкі для запаўнення цэнтральнага шланга холадагентам. Не адкрывайце клапаны высокага і нізкага ціску.
11. Саслабляйце гайку цэнтральнага шланга, злучаную з патрубкам цэнтральнага калектарнага манометра пакуль не пачуеце шыпенне. Гэта дазволіць невялікай колькасці ахаладжальніка вызваліць шланг ад паветра. Пачакайце некалькі секунд каб паветра выйшла са шланга а затым закруціце гайку.
12. Падвесьце ці пастаўце слоік так, каб яна заставалася вертыкальна на працягу пакінутай працэдуры. НЕ пераварочвайце і не нахіляйце слоік на працягу зарадкі.
13. Адкрыйце клапан нізкага ціску; пераканайцеся, што клапан высокага ціску надзейна зачынены.
ПЕРАСЦЯРОГА: Ніколі не рабіце спробу зарадкі сістэмы з боку высокага ціску.
14. Адкрыйце перадпакоі дзверы аўтамабіля, запусціце рухавік і ўсталюеце вентылятар паветранадзімалкі на максімальны рэжым пры ўключанай сістэме кандыцыянера. Рухавік павінен працаваць на абарачэннях 1000 аб/мін. Пачніце запаўняць сістэму. Выкарыстоўвайце спружынную сетку для вымярэння колькасці ахаладжальніка, які знаходзіцца ў сістэме. НЕ перавышайце азначаную вагу; больш не значыць лепш. Выкарыстоўвайце наступную колькасць холадагенту пры зарадцы.
- 1984-88 Accord: 650-750 г.
- 1989 Accord: 800-900 г.
- 1990-91 Accord: 900-950 г.
- 1984-87 Prelude: 750-850 г.
- 1988 Prelude: 900-1000 г.
- 1989 Prelude: 850-950 г.
- 1990-91 Prelude: 900-950 г.
15. Калі спатрэбіцца - зменіце слоік для запаўнення сістэмы холадагентам, але не забудзьцеся зачыніць які рэгулюе Клапан перад зменай слоіка.
16. Пасля поўнага запаўнення сістэмы, зачыніце які рэгулюе клапан. Пратрымайце уключаны рухавік дадаткова 30 секунд для ачысткі лініі і манометраў.
17. Пры які працуе рухавіку, раз'яднайце шланг са боку нізкага ціску ад прахаднога злучэння. Раз'яднайце бок высокага ціску; трымаеце патрубак ўніз і хутка адкруціце яго, каб пазбегнуць страты холадагенту.
ПЕРАСЦЯРОГА: Заўсёды здымайце шлангі манометраў толькі з боку службовага канала! Інакш можа адбыцца нечаканая ўцечка холадагенту.
18. Заменіце пылаахоўныя кол пачкі на стыках лініі і заглушыце рухавік.
(Тэкст можна знайсці на сайце: HondaBook)