Застереження
Для безпечного розрядження системи кондиціонера використовуйте манометри:
1. При відключеному двигуні з'єднайте манометри з колектором.
2. З'єднайте червоний шланг нагнітувача (з боку високого тиску) колекторного манометра зі службовим клапаном на лінії високого тиску. Він розташований на магістралі, що йде від компресора до конденсатора. З'єднайте синій шланг нагнітувача (з боку низького тиску) до всмоктувальної лінії. Це лінія простягається від випарника в автомобілі до компресора. Вона зазвичай великого діаметру через її ізоляцію. Клапани, що використовуються в магістралях, називаються клапанами Шредера.
-> Дотримуйтесь надзвичайної обережності при видаленні випробувальних шлангів від клепаного Шредера, тому що якась кількість охолоджувача, при високому тиску, буде витікати.
3. Помістіть вільний кінець центрального шлангу у відповідний контейнер або оберніть кінець рушником.
4. Повільно відкрийте ручний клапан високого тиску для регулювання потоку холодоагенту.
Якщо ви не впораєтеся з холодоагентом, сила тиску захопить з собою деяку частину охолоджувального масла. Це не бажано і може зашкодити компресору.
5. Переконайтеся, що масло не натекло в контейнер. Якщо олія є, трохи прикрийте ручний клапан.
6. Після того, як показання колекторного манометра стали меншими за 350 кРа, повільно відкрийте клапан низького тиску.
7. Після зниження тиску системи, поступово відкривайте клапани високого та низького тиску доки обидва манометри не покажуть 0 кРа.
Злив та зарядка системи
Для цієї процедури потрібний вакуумний насос.
Немає процедур, які б частково розряджали систему від холодоагенту. Оскільки ви не маєте уявлення - скільки охолоджувача знаходиться в системі, ви не можете знати, скільки потрібно його додати. Щоб уникнути сильних пошкоджень компресора від надлишку зарядки, завжди повністю звільняйте систему та відкачуйте її.
1. Підключіть колекторні манометри.
2. З'єднайте центральний шланг із входом вакуумного насоса.
3. Увімкніть вакуумний насос і відкрийте обидва ручні клапани.
4. Дайте вакуумному насосу попрацювати приблизно 15 хвилин. Перевірте, щоб показання манометра низького тиску були більшими ніж 700 мм ртутного стовпа.
Якщо показання не більше 700 мм ртутного стовпа, закрийте обидва клапани і відключіть вакуумний насос. Огляньте систему на витоку і відремонтуйте, якщо необхідно.
6. Закрийте клапани манометрів колектора та вимкніть вакуумний насос.
Після закінчення зливу системи, завжди перевірте чи немає витоку.
7. Встановіть вентильний клапан контейнера холодоагенту на банку з холодоагентом.
8. З'єднайте центральний шланг із клапанним патрубком.
9. Поверніть ручку за годинниковою стрілкою, щоб зробити отвори в банці для стікання.
10. Повністю відверніть ручку проти годинникової стрілки для заповнення центрального шлангу холодоагентом. Не відкривайте клапани високого та низького тиску.
11. Послабте гайку центрального шланга, пов'язану з патрубком центрального колекторного манометра, поки не почуєте шипіння. Це дозволить невеликій кількості охолоджувача звільнити шланг від повітря. Зачекайте кілька секунд, щоб повітря вийшло зі шлангу, а потім закрутіть гайку.
12. Підвісьте або поставте банку так, щоб вона залишалася вертикально протягом процедури, що залишилася. НЕ перевертайте та не нахиляйте банку протягом зарядки.
13. Відкрийте клапан низького тиску; переконайтеся, що клапан високого тиску надійно закритий.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Ніколи не намагайтеся зарядити систему з високого тиску.
14. Відкрийте передні двері автомобіля, запустіть двигун і встановіть вентилятор повітродувки на максимальний режим при увімкненій системі кондиціонера. Двигун повинен працювати на оборотах 1000 об/хв. Почніть заповнювати систему. Використовуйте пружинну сітку для вимірювання кількості охолоджувача в системі. НЕ перевищуйте вказану вагу; більше не означає краще. Використовуйте таку кількість холодоагенту під час заряджання.
- 1984-88 Accord: 650-750 р.
- 1989 Accord: 800-900 р.
- 1990-91 Accord: 900-950 р.
- 1984-87 Prelude: 750-850 р.
- 1988 Prelude: 900-1000 р.
- 1989 Prelude: 850-950 р.
- 1990-91 Prelude: 900-950.
15. Якщо знадобиться - змініть банку для заповнення системи холодоагентом, але не забудьте закрити Клапан, що регулює, перед зміною банки.
16. Після повного заповнення системи закрийте регулюючий клапан. Для очищення лінії та манометрів протримайте увімкнений двигун додатково 30 секунд.
17. При працюючому двигуні роз'єднайте шланг з боку низького тиску від прохідного з'єднання. Роз'єднайте бік високого тиску; тримайте патрубок вниз і швидко відкрутіть його, щоб уникнути втрати холодоагенту.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Завжди знімайте шланги манометрів тільки з боку службового каналу! Інакше може статися несподіваний витік холодоагенту.
18. Замініть пилозахисні ковпачки на стиках лінії та заглушіть двигун.