Мултивискозните масла имат важното предимство, че са много адаптивни към екстремни температури. Тези масла имат обозначения като 10W-40, 20W-50 и т.н. "10W-40" означава, че през зимата ("W" - зимата в обозначението) маслото действа като рядко масло с тегло 10 тегловни, което позволява на двигателя да завърта се лесно при студ и осигурява бързодействащо смазване. Въпреки това, когато двигателят се загрее, маслото започва да действа като тегло 40, осигурявайки добро смазване и защита за вътрешните компоненти на двигателя. Следователно маслото 20W-50 би било по-тежко и не би било толкова идеално като 10W-40 при студено време, но би защитило по-добре при по-високи обороти и температури, тъй като действа като масло с тегло 50 теглото, когато се затопли. . Какъвто и вискозитет на маслото да изберете при смяна, уверете се че очаквате температурата, при която ще работи вашият двигател, да е в границите за този тип масло. Вижте таблицата с вискозитета на маслото за препоръки за използване при температура.
Honda не препоръчва използването на каквито и да е маслени добавки или добавки в двигателя. Нормалният двигател не се нуждае от тях; ако двигателят е износен или повреден, обикновено е твърде късно да го спасим с добавки.
Обозначението API (American Petroleum Institute) указва класификацията на моторно масло, използвано при определени работни условия. Трябва да се използват само масла с надпис "Service SG". Маслата от тип SG изпълняват различни функции вътре в двигателя, в допълнение към основната функция на смазване. При по-стари превозни средства типът SG може да бъде заменен с масло тип SF или SE. Като се изисква SG масло, новите превозни средства могат да бъдат повредени чрез използване на по-нискокачествени масла. API класификацията може да има и други буквени класове като CD или CC; тези масла са допустими за употреба само ако е представено и обозначението SG.
Номерът на класа SAE и обозначението API могат да бъдат намерени на горната капачка на кутията с масло. Вижте таблицата за препоръчителен вискозитет.
Синтетично масло
Днес има голям брой превъзходни синтетични масла, които могат да осигурят по-добър пробег на газ, по-дълъг живот и в някои случаи по-добра защита на двигателя. Въпреки това, освен тези предимства, маслото има и няколко недостатъка. Основният недостатък е цената на синтетичните масла, която е три до четири пъти по-висока от цената на литър конвенционално масло.
Синтетичното масло не е подходящо за всеки автомобил или всеки тип шофиране, така че трябва да вземете предвид състоянието на вашия двигател и стила на шофиране. Както новите, така и по-старите двигатели с висока икономия на гориво не трябва да използват синтетично масло. Синтетичните масла са толкова хлъзгави, че могат да предотвратят правилното разбиване на нови двигатели; повечето производители на масла препоръчват да изчакате, докато двигателят бъде правилно разбит (5000 км), преди да използвате синтетично масло. Старите, износени двигатели имат друг проблем със синтетиката: те консумират повече масло по време на работа, колкото по-стари са. Хлъзгави синтетични масла лесно покриват тези износени части. Ако вашият двигател "консумира" конвенционално масло, той ще използва синтетично масло още по-бързо.
Помислете за вашия тип движение. Ако по-голямата част от пробега ви е с висока скорост (шофиране по магистрала), по-скъпо синтетично масло може да е полезно. Удълженото шофиране по магистрала позволява на двигателя да се загрее, да натрупва по-малко киселина в маслото и да натоварва двигателя по-малко. Автомобилите със синтетични масла могат да осигурят подобрена икономия на гориво при шофиране по магистрала поради по-малко вътрешно триене.
Ако се използва синтетично масло, то също трябва да се сменя редовно, както е посочено в ръководството за интервали за поддръжка. Докато самото масло ще се запази в добро състояние по-дълго от обикновеното масло, замърсители като сажди, вода и неизгоряло гориво все още ще се натрупват в него. Това са разрушителни елементи вътре в двигателя и трябва редовно да се отстраняват чрез източване на маслото, за да се предотврати повреда.
Превозните средства, използвани в тежки условия като старт-стоп, градски трафик, кратки пътувания или дълъг празен ход, трябва да се обслужват по-често. За двигатели на тези превозни средства използването на синтетични масла не е оправдано. Вътрешното износване се увеличава още по-бързо, което води до по-голям разход на масло и течове.
Смесването на конвенционални и синтетични масла не се препоръчва. Когато използвате синтетично масло, би било разумно да вземете няколко литра от него на път, независимо къде отивате. Никога не използвайте немиещи или неразредени минерални масла.