Мултивискозните масла имат важното предимство да се адаптират лесно към екстремни температури. Тези масла са обозначени като 10W-40, 20W-50 и т.н. "10W-40" означава, че през зимата ("W" е зима в обозначението) маслото действа като тънко масло с тегло 10, което позволява на двигателя да се върти лесно при студено и осигуряване на бързодействащо смазване. Въпреки това, когато двигателят се загрее, маслото започва да действа като 40 тегло, осигурявайки добро смазване и защита на вътрешните компоненти на двигателя. Поради това маслото 20W-50 би било по-тежко и не толкова идеално като 10W-40 в ситуации на студено време, но би осигурило по-добра защита при по-високи обороти и температури, защото действа като масло с тегло 50, когато се затопли. Какъвто и вискозитет на маслото да изберете при смяна, уверете се, че очаквате температурите, при които вашият двигател ще работи, да бъдат в границите за този тип масло. Вижте диаграмата на вискозитета на маслото за препоръки за температура.
Honda не препоръчва използването на никакви маслени добавки или добавки в двигателя. Нормалният двигател не се нуждае от тях; ако двигателят е износен или повреден, обикновено е твърде късно да го спасите с добавки.
Обозначението API (Американски петролен институт) показва класификацията на моторното масло, използвано при определени условия на работа. Трябва да се използват само масла с надпис "Service SG". Маслата SG изпълняват различни функции вътре в двигателя, в допълнение към основната функция на смазване. При по-стари автомобили тип SG може да се замени с масла тип SF или SE. Въпреки че изискват SG масло, новите превозни средства може да се повредят, ако се използват масла с по-нисък клас. Класификацията на API може да има и други класове букви като CD или CC; тези масла са приемливи за употреба само ако е представено и обозначението SG.
Номерът на класа SAE и обозначението на API могат да бъдат намерени на горната капачка на тубата с масло. Вижте диаграмата за препоръчителен вискозитет.
Синтетично масло
Днес има редица превъзходни синтетични масла, които могат да осигурят по-добър разход на гориво, по-дълъг живот и в някои случаи по-добра защита на двигателя. Въпреки това, освен тези предимства, маслото има и няколко недостатъка. Основният недостатък е цената на синтетичните масла, която е три до четири пъти по-висока от цената на литър конвенционално масло.
Синтетичното масло не е подходящо за всяко превозно средство или за всеки тип шофиране, така че трябва да имате предвид състоянието на вашия двигател и вашия стил на шофиране. Както новите, така и по-старите високоефективни двигатели не могат да използват синтетично масло. Синтетичните масла са толкова хлъзгави, че могат да попречат на новите двигатели да се счупят правилно; повечето производители на масла препоръчват да изчакате, докато двигателят бъде правилно разбит (5000 км), преди да използвате синтетично масло. Старите, износени двигатели имат друг проблем със синтетиката: те харчат повече масло по време на работа, колкото по-стари са. Хлъзгавите синтетични масла лесно смазват тези износени части. Ако вашият двигател използва конвенционално масло, той ще използва синтетично масло още по-бързо.
Помислете за вашия тип движение. Ако по-голямата част от вашия пробег е висока скорост (шофиране по магистрала), по-скъпо синтетично масло може да бъде от полза. Дългото шофиране по магистрала дава възможност на двигателя да загрее, да натрупа по-малко киселина в маслото и да натовари по-малко двигателя. Превозните средства със синтетични масла могат да осигурят подобрена икономия на гориво при шофиране по магистрала поради по-малко вътрешно триене.
Ако се използва синтетично масло, то също трябва да се сменя редовно, както е посочено в ръководството за сервизния интервал. Докато самото масло ще остане в добро състояние по-дълго от конвенционалното масло, замърсители като сажди, вода и неизгоряло гориво все още ще се натрупват в него. Това са разрушителни елементи вътре в двигателя и трябва да се отстраняват редовно чрез източване на маслото, за да се предотврати повреда.
Превозни средства, използвани при тежки условия, като потегляне и спиране, градски трафик, кратки пътувания или дълги периоди на празен ход, трябва да се обслужват по-често. За двигатели на тези автомобили използването на синтетични масла не е оправдано. Вътрешното износване се увеличава още по-бързо, което води до по-висок разход на масло и течове.
Не се препоръчва смесването на конвенционални и синтетични масла. Когато използвате синтетично масло, би било разумно да вземете няколко литра от него със себе си на път, независимо къде отивате. Никога не използвайте недетергентни или неразредени минерални масла.
Оригиналът ще намерите на портала hondabook