Горивна система
Горивото се изпомпва през филтър към всеки инжектор под налягане, зададено от регулатора на налягането на горивото. Горивото се впръсква във всмукателния колектор в съответствие със сигналите от електронния блок за управление.
Система за подаване на въздух
Системата за подаване на въздух осигурява подаване на количеството въздух, необходимо за работата на двигателя.
Количеството въздух, влизащ в двигателя, се определя от ъгъла на отваряне на дросела и скоростта на двигателя. Въздушният поток преминава през въздушния филтър, през отвора на тялото на дросела и в горната част на всмукателния колектор, откъдето се разпределя към цилиндрите на двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност е ниска, клапанът за управление на оборотите на празен ход се отваря и въздухът влиза в горната част на всмукателния колектор през байпаса в допълнение към въздуха, преминаващ през дросела. По този начин, дори ако дроселната клапа е напълно затворена, въздухът навлиза в горната част на всмукателния колектор и следователно скоростта на празен ход се увеличава. Горната част на всмукателния колектор намалява пулсациите на въздушния поток.
Електронна система за управление
Всички двигатели са оборудвани с електронна система за управление на HONDA, която контролира впръскването на горивото, момента на запалване, диагностична система и др. с помощта на електронен блок за управление. В този случай се изпълняват следните функции:
1. Контрол на впръскването на гориво. Различни сензори определят скоростта на въздушния поток, скоростта на двигателя, както и съдържанието на кислород в отработените газове, температурата на охлаждащата течност, температурата на входящия въздух, атмосферното налягане и т.н., и преобразуват получената информация в електрически сигнал, изпратен до електронния контролен блок :
Въз основа на тези сигнали електронният блок за управление определя необходимото количество гориво и управлява инжекторите. Количеството подавано гориво се регулира от продължителността на повдигнатото положение на спирателната игла на инжектора.
2. Контрол на момента на запалване.
Паметта на електронния блок за управление съдържа стойностите на оптималния момент на запалване за всички възможни режими на работа на двигателя. Използвайки сигналите от различни сензори, които контролират условията на работа на двигателя, електронният блок за управление генерира импулси, които контролират искри в строго определени моменти от време.
3. Система за контрол на оборотите на празен ход.
В паметта на електронния блок за управление се съхраняват данни за оптимална скорост, празен ход, съответстващи на различни условия (например температура на охлаждащата течност, включване / изключване на климатика и др.). Сигналите на сензора се изпращат към електронния контролен блок, който контролира въздушния поток през байпасния канал (в допълнение към дроселната клапа) и регулира скоростта на празен ход в съответствие със зададената стойност
4. Диагностика.
Електронният блок за управление предупреждава за неизправност или необичайна работа чрез индикатора "ИНДИКАТОРНА ЛАМПА ЗА НЕИЗПЪЛНЕНИЕ" ("CHECK ENGINE") на арматурното табло. Неизправността се идентифицира под формата на диагностичен код, който се съхранява от електронния блок за управление.
5. Функция "Fail-Safe" ("Стигнете до къщата").
В случай на повреда на който и да е сензор се осигурява аварийна работа (за да стигнете до най-близкия сервиз). В същото време в арматурното табло светва индикаторът "ИНДИКАТОР НА НЕИЗПЪЛНИТЕЛНА ЛАМПА".