Цилиндрова глава (Honda Civic 7)

Премахване

Забележка:

• За да избегнете изкривяване на главата на цилиндъра, не я сваляйте, когато температурата на охлаждащата течност е над 38V.
• Етикетирайте всички кабели и маркучи, преди да ги изключите. Уверете се, че не влизат в контакт с други проводници, маркучи или части.

1. Преди извършване на каквато и да е работа, изключете системата за сигурност на автомобила.

2. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.

3. Източете охлаждащата течност.

4. Отстранете всмукателния резонатор.



5. Отстранете кабела на дросела (B), като разхлабите контрагайката (A) и го издърпайте от скобите.

Внимание: Не огъвайте кабела. Ако кабелът е огънат, трябва да се смени.

6. Разкачете съединителя на сензора за температура на входящия въздух (A), отстранете входящия маркуч (B) и отстранете въздушния филтър (C).



7. Отстранете маркуча на вакуумния усилвател (B) и маркуча за положителна вентилация на картера (A).







8. Намалете налягането в горивната система.

9. Откачете маркуча на резервоара за парите на горивото.



10. Отстранете заземяващия проводник (E), горния (A) и долния (B) маркучи на радиатора, маркуча на вътрешния нагревател (C) и байпасния маркуч на охлаждащата течност (D).



11. Разхлабете двата монтажни болта на тръбата на охладителната система, откачете тръбата на охладителната система (A) и байпасния маркуч на охладителната система (B).



12. Разкачете конекторите на следните сензори и клапани, като разкачите скобите, след което отстранете кабелния сноп.

• Конектор на сензора за положение на дросела.
• Конектор за сензор за абсолютно налягане в колектора.
• Конектори за инжектори.
• Съединител на сензора за температура на охлаждащата течност.
• Конектор на превключвателя на вентилатора на охладителната система.
• Конектор за кислороден сензор.
• (D17A) Гнездо на клапана на системата за газоразпределение и височина на повдигане на клапана (VTEC).
• (D17A) Конектор на VTEC датчик за налягане на маслото.
• Конектор на сензора за налягане на маслото в двигателя.
• (D15B) Съединител на сензора за горивната смес.

13. Повдигнете двигателя с крик. Поставете дървен блок между основата на крика и двигателя.

Забележка: Не поставяйте крика в центъра на масления съд, за да избегнете повреда на съда.

14. Отстранете горната конзола на двигателя.



15. Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор (A) и изпускателния колектор (B).







16. Отстранете всмукателния колектор.



17. Свалете бобините на запалването и капака на главата на цилиндъра (вижте раздел "Проверка и регулиране на термичните хлабини в задвижването на клапаните").

18. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел "Ангренажен ремък").

19. Отстранете назъбената шайба на разпределителния вал, като развиете монтажния болт и свалете задния капак.

20. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра. За да предотвратите изкривяване на главата на цилиндъра, разхлабете болтовете един по един с 1/3 оборот на преминаване в последователността, показана на фигурата.



21. Свалете главата на цилиндъра.



22. Отстранете VTEC кобилицата и разпределителните валове.

a) Разхлабете регулиращите гайки (A).



b) Разхлабете монтажните болтове на капачката на лагера на разпределителния вал в 2 преминавания последователно. посочени на фигурата.



c) Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал и разпределителния вал.

d) Отстранете модула на VTEC кобилицата.

Демонтаж, проверка, почистване и ремонт на цилиндрова глава

Процедурите за разглобяване, проверка, почистване, ремонт и сглобяване на компонентите на главата на цилиндъра са разгледани в глава "Двигател - Общи процедури за ремонт".

Проверка на модула на кобилицата VTEC

Забележка: Тестът се извършва върху превозното средство. Преди проверка поставете буталото на цилиндър № 1 на TDC.

a) Проверете дали кобилицата на вторичния всмукателен клапан (A) се движи независимо от кобилицата на главния всмукателен клапан (B).



Ако вторичната кобилица не се движи свободно, отстранете модула на първичната кобилица и вторичната кобилица и проверете дали синхронизиращият щифт се върти гладко. Ако е необходимо, сменете първичните и вторичните кобилици като комплект.

b) Проверете всички кобилици по начина, описан по-горе, като настроите буталото на всеки цилиндър в ГМТ.

c) Покрийте ангренажния ремък, за да предотвратите попадането на мръсотия върху него.

г) Инсталирайте специално устройство в отвора за намаляване на налягането.



d) Разхлабете и извадете щекерния болт (A) от ревизионния отвор (B) и свържете специалния инструмент към отвора.



д) Приложете налягане от 250 kPa.

Забележка: Ако синхронизиращите щифтове не се въртят след увеличаване на налягането, завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, за да накарате главния и спомагателния кобилици да започнат да се движат.

g) Преместете вторичната кобилица (A) на цилиндър № 1. Първичното (B) и вторичното кобилици трябва да се движат заедно.

Ако първичното кобилица не се движи свободно, отстранете модула на основното кобилица и вторичното кобилица и проверете дали синхронизиращият щифт се върти гладко. Ако е необходимо, сменете първичните и вторичните кобилици като комплект.

h) Отстранете специалните инструменти и монтирайте болта на пробката и разпределителния вал.

Разглобяване и сглобяване на кобилицата VTEC

Забележка:

• Когато разглобявате модула на кобилицата VTEC, подредете частите в реда, в който са били свалени, за последваща инсталация на правилното им място.
• Когато сваляте кобилиците, не разхлабвайте монтажните болтове на капачката на лагера на разпределителния вал.
• Преди сглобяване почистете всички части с разтворител и нанесете слой грес върху контактните повърхности.
• Когато сглобявате кобилиците, нанесете слой двигателно масло върху повърхностите на синхронизиращите щифтове.
• След като сглобите кобилиците, ги закрепете с гумена лента.

Оси на кобилици (модели без VTEC система)

Бележките, описани в подраздел "VTEC Rocker Ram Block" са валидни и за този подраздел.

Монтиране

Забележка:

• Преди монтаж избършете шайбите и капаците на зъбния ремък с парцал.
• Уплътнението на главата на цилиндъра е изработено от метал, не позволявайте да се огъва.
• Проверете болтовите шайби, сменете всички износени или повредени.

Монтажът на главата и цилиндровия блок се извършва в обратен ред на отстраняване.

1. Монтирайте VTEC кобилицата, разпределителния вал и зъбното колело на разпределителния вал.

a) Почистете шийките на разпределителния вал и лагерите на главата на цилиндъра, след което нанесете слой масло върху почистените повърхности.

b) Почистете и монтирайте масления байпасен клапан (A) с нов О-пръстен (B). Завъртете разпределителния вал така, че шпонковият канал (C) да сочи нагоре.



c) Разхлабете регулиращите гайки.

d) Нанесете слой уплътнител върху лагерните капачки на разпределителния вал № 1 и № 5, както е показано на фигурата.

Забележка: Частите трябва да бъдат монтирани в рамките на времето, посочено в инструкциите за прилагане на уплътнителя. В противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе отново.

d) Инсталирайте модула на VTEC кобилицата в желаната позиция и затегнете монтажните болтове.

Забележка: Уверете се, че кобилиците са поставени правилно на клапаните.

e) Затегнете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал в 2 преминавания в последователността, показана на фигурата.

Забележка: Нанесете слой двигателно масло върху резбите на болтовете. Болтовете 06 mm на фигурата са маркирани с цифри "11", " 12", "13", "14".

Момент на затягане:

• болтове 08 мм - 20 Nm
• болтове 06 мм - 12 Nm

g) Монтирайте тапата (B) върху главата на цилиндъра, така че маркировките (A) на тапата да лежат в равнината на главата на цилиндъра.



з) Поставете задния капак на зъбния ремък, зъбната ролка на разпределителния вал и затегнете монтажните болтове.

Момент на затягане:

• болтове за закрепване на капака - 10 Nm
• болт за закрепване на ролката - 37 Nm

2. Почистете повърхността на главата на цилиндъра и цилиндровия блок.

3. Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра (B) и щифтове (A) върху цилиндровия блок.

Забележка: Винаги използвайте ново уплътнение на главата на цилиндъра.

4. Подравнете маркировката (A) на задвижващата шайба на зъбния ремък с референтната маркировка (B) на маслената помпа.



5. Нагласете буталото на първия цилиндър на ГМТ. В този случай маркировката "UP" (A) на ролката на разпределителния вал трябва да бъде насочена нагоре, а маркировките TDC (B) трябва да лежат в равнината на главата на цилиндъра.



6. Поставете главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.

7. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете.

8. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигурата. Не пренатягайте болтовете. Ако болтът издава шум при затягане, отстранете го и го затегнете отново.

Момент на затягане:

• етап 1 - 20 Nm
• етап 2 - 49 Nm
• етап 3 - 67 Nm

9. Монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел "Ангренажен ремък").

10. Регулирайте топлинната хлабина в задвижването на клапана.

11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра (вижте раздел "Проверка и регулиране на термичните хлабини в задвижването на клапаните").

12. Инсталирайте ново уплътнение (A), всмукателен колектор (B), затегнете болтовете и гайките на кръст в 2-3 преминавания, като започнете с вътрешните гайки. Поставете скобите на всмукателния колектор и затегнете монтажните болтове.

Момент на затягане:

• болтове и гайки "7", "2" "4" — 22 Нм
• болтове "3" - 12 Nm

13. Монтирайте изпускателния колектор (B) с ново уплътнение (A) и затегнете новите монтажни гайки. Поставете топлинния щит (C) и затегнете монтажните болтове. Затегнете на кръст на 2-3 минавания.

Момент на затягане:

• болтове "1" и гайки "3" - 31 Nm
• болт "4" - 24 Nm
• болт "2" - 22 Nm

14. Свържете изпускателната тръба с ново уплътнение и скобата на изпускателния колектор.

15. Монтирайте тръбата на охладителната система (B) с нов уплътнителен пръстен (C). Монтирайте байпасния маркуч на охладителната система (A).



16. Инсталирайте заземяващия проводник (E) и затегнете монтажния болт. Монтирайте горния (A) и долния (B) маркуч на радиатора, маркуча на нагревателя (C) и байпасния маркуч на охлаждащата течност (D).

Момент на затягане - 10 Nm



17. Монтирайте маркучите за гориво.

18. Монтирайте маркуча на резервоара за горивни пари.



19. Свържете маркуча на спирачния усилвател (B) и маркуча за положителна вентилация на картера (A).



20. Инсталирайте въздушния филтър (A), свържете съединителя на сензора за температура на входящия въздух (B) и свържете дренажния маркуч (C).

Момент на затягане - 12 Nm



21. Инсталирайте всмукателния резонатор.

Момент на затягане - 12 Nm

22. Инсталирайте кабела на дросела, кабела на круиз контрола (круиз контрол) и ги коригирайте.

23. Свържете съединителите към сензорите и клапаните, посочени в стъпка 15.

24. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.

25. Уверете се, че всички тръби и конектори са свързани правилно.

26. Проверете за течове на гориво.

Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (не стартирайте двигателя) така че горивната помпа да работи за 2 секунди и да увеличи налягането в горивопровода. Повторете тази операция 2-3 пъти и проверете горивопровода за течове на гориво.

27. Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух.