Головка блоку циліндрів (Honda Civic 7)

Зняття

Примітка:

• Щоб уникнути короблення головки блоку циліндрів, не знімайте її при температурі рідини, що охолоджує, вище 38V.
• Промаркуйте всі дроти та шланги перед роз'єднанням. Переконайтеся, що вони не контактують з іншими проводами, шлангами та деталями.

1. Перед проведенням робіт вимкніть систему охорони автомобіля.

2. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

3. Злийте рідину, що охолоджує.

4. Зніміть впускний резонатор.



5. Зніміть трос (В) приводу дросельної заслінки, послабивши контргайку (А), та вийміть його з кронштейнів.

Увага: не погніть трос. Якщо трос погнутий, його необхідно замінити.

6. Від'єднайте роз'єм (А) датчика температури повітря на впускі, зніміть впускний шланг (В) та зніміть повітряний фільтр (С).



7. Зніміть шланг (В) вакуумного підсилювача та шланг (А) системи примусової вентиляції картера.







8. Знизьте тиск у паливній системі.

9. Від'єднайте шланг акумулятора парів палива.



10. Зніміть провід маси (Е), верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора, шланг (С) обігрівача салону та перепускний шланг (D) системи охолодження.



11. Відкрутіть два болта кріплення трубки системи охолодження, від'єднайте трубку (А) системи охолодження та перепускний шланг (В) системи охолодження.



12. Від'єднайте роз'єми наведених нижче датчиків і клапанів, від'єднавши затискачі, потім зніміть джгут проводів.

• Роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
• Роз'єм датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.
• Рознімання форсунок.
• Роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.
• Роз'єм вимикача вентилятора системи охолодження.
• Роз'єм кисневого датчика.
• (D17A) Роз'єм клапана системи зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів (VTEC).
• (D17A) Роз'єм датчика аварійного тиску оливи системи VTEC.
• Роз'єм датчика аварійного тиску моторного масла.
• (D15B) Роз'єм датчика суміші.

13. Поддомкратьте двигун. Покладіть дерев'яний брусок між п'ятою домкрата та двигуном.

Примітка: не встановлюйте домкрат у центр масляного піддону, щоб уникнути пошкодження піддону.

14. Зніміть кронштейн верхньої опори двигуна.



15. Зніміть теплозахисний екран (А) випускного колектора та випускний колектор (B).







16. Зніміть впускний колектор.



17. Зніміть котушки запалювання та кришку головки блоку циліндрів (див. розділ "Перевірка та регулювання теплових зазорів у приводі клапанів").

18. Зніміть ремінь приводу ГРМ (див. розділ "Ремінь приводу ГРМ").

19. Зніміть зубчастий шків розподільного валу, відвернувши болт кріплення, та зніміть задню кришку.

20. Відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів. Щоб запобігти коробленню головки блоку циліндрів, відвертайте болти по черзі на 1/3 обороту за прохід у послідовності, показаній на малюнку.



21. Зніміть головку блоку циліндрів.



22. Зніміть блок коромисел системи VTEC у збиранні та розподільні вали.

а) Послабте регулювальні гайки (А).



б) Відкрутіть болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу в 2 проходи у послідовності. вказаною на малюнку.



в) Зніміть кришки підшипників розподільного валу та розподільний вал.

г) Зніміть блок коромисел системи VTEC.

Розбирання, перевірка, очищення та ремонт головки блоку циліндрів

Процедури розбирання, перевірки, очищення, ремонту та складання деталей головки блоку циліндрів розглянуті у розділі "Двигун - загальні процедури ремонту".

Перевірка блоку коромисел системи VTEC

Примітка: перевірка здійснюється на автомобілі. Перед перевіркою встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ.

а) Переконайтеся, що вторинне коромисло (А) впускних клапанів переміщається незалежно від головного коромисла (В) впускних клапанів.



Якщо вторинне коромисло не рухається вільно, зніміть первинне коромисло і вторинне коромисло в зборі і перевірте, чи синхронізуючий палець обертається плавно. За необхідності замініть первинне та вторинне коромисла у зборі.

б) Перевірте всі коромисла вказаним вище способом, встановлюючи поршень кожного циліндра у ВМТ.

в) Накрийте ремінь приводу ГРМ, щоб запобігти потраплянню на нього бруду.

г) Встановіть спецпристрій в отвір для зниження тиску.



д) Відкрутіть і зніміть болт-заглушку (А) з отвору перевірки (В) і приєднайте до отвору спецпристрій.



е) Прикладіть тиск 250 кПа.

Примітка: якщо синхронізуючі пальці не обертаються після збільшення тиску, поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб головні та допоміжні коромисли почали рухатися.

ж) Посувайте вторинне коромисло (А) циліндра №1. Первинне (В) та вторинне коромисла повинні рухатися разом.

Якщо первинне коромисло не переміщається вільно, зніміть первинне коромисло і вторинне коромисло в зборі та перевірте, чи синхронізуючий палець обертається плавно. За необхідності замініть первинне та вторинне коромисла у зборі.

з) Зніміть спецпристрої та встановіть болт-заглушку та розподільний вал.

Розбирання та збирання блоку коромисел системи VTEC

Примітка:

• При розбиранні блоку коромисел системи VTEC складайте деталі в порядку їх зняття, для подальшого встановлення їх на своє місце.
• При знятті коромисел не відвертайте болти кріплення кришок підшипників розподільних валів.
• Перед збиранням очистіть усі деталі розчинником і нанесіть шар консистентного мастила на контактні поверхні.
• При складанні коромисел нанесіть шар моторного масла на поверхні пальців, що синхронізують.
• Після складання коромисел скріпіть їх резинкою.

Осі коромисел (моделі без системи VTEC)

Примітки, описані в підрозділі "Блок коромисел системи VTEC", справедливі і для цього підрозділу.

Встановлення

Примітка:

• Перед установкою витріть шківи та кришки ременя приводу ГРМ ганчіркою.
• Прокладка головки блоку циліндрів зроблена з металу, не допускайте її вигину.
• Перевірте шайби болтів, замініть зношені або пошкоджені.

Установка головки, блоку циліндрів проводиться у послідовності, зворотній зняття.

1. Встановіть блок коромисел системи VTEC, розподільний вал та зубчастий шків розподільчого валу.

а) Очистіть шийки розподільного валу та ліжка головки блоку циліндрів, потім нанесіть шар олії на очищені поверхні.

б) Очистіть та встановіть перепускний масляний клапан (А) з новим кільцем ущільнювача (В). Поверніть розподільний вал так, щоб шпонковий паз (С) був спрямований нагору.



в) Послабте регулювальні гайки.

г) Нанесіть шар герметика на кришки №1 та №5 підшипників розподільчого валу, як показано на малюнку.

Примітка: деталі необхідно встановити протягом часу, вказаного в інструкції із застосування герметика. В іншому випадку герметик повинен бути видалений та нанесений заново.

д) Встановіть блок коромисел системи VTEC у потрібне положення та наживіть болти кріплення.

Примітка: переконайтеся, що коромисла правильно прилягають до клапанів.

е) Затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу в 2 проходи в послідовності, вказаній на малюнку.

Нанесіть шар моторного масла на різьблення болтів. Болти 06 мм на малюнку позначені номерами "11", " 12", "13", "14".

Момент затягування:

• болти 08 мм - 20 Н·м
• болти 06 мм - 12 Н·м

ж) Встановіть заглушку (В) на головку блоку циліндрів так, щоб мітки (А) на заглушці лежали у площині головки блоку циліндрів.



з) Встановіть задню кришку ременя приводу ГРМ, зубчастий шків розподільчого валу та затягніть болти кріплення.

Момент затягування:

• болти кріплення кришки - 10 Н·м
• болт кріплення шківа - 37 Н·м

2. Очистіть поверхню головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.

3. Встановіть нову прокладку (В) головки блоку циліндрів та настановні штифти (А) на блок циліндрів.

Примітка: завжди використовуйте нову прокладку головки блоку циліндрів.

4. Поєднайте мітку (А) на провідному шківі ременя приводу ГРМ з репером (В) на масляному насосі.



5. Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ. При цьому мітка "UP" (А) на шківі розподільчого валу повинна бути спрямована вгору, а мітки ВМТ (В) повинні лежати у площині головки блоку циліндрів.



6. Покладіть головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

7. Нанесіть свіжу моторну олію на різьблення і під головки болтів.

8. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку. Не перетягуйте болти. Якщо при затягуванні болт видає звуки, виверніть його та затягніть заново.

Момент затягування:

• 1 етап - 20 Н·м
• 2 етап - 49 Н·м
• 3 етап - 67 Н·м

9. Встановіть ремінь приводу ГРМ (див. розділ "Ремінь приводу ГРМ").

10. Налаштуйте тепловий зазор у приводі клапанів.

11. Встановіть кришку головки блоку циліндрів (див. розділ "Перевірка та регулювання теплових зазорів у приводі клапанів").

12. Встановіть нову прокладку (А), впускний колектор (В), затягніть болти та гайки кріплення хрест-навхрест у 2-3 проходи, починаючи з внутрішніх гайок. Встановіть кронштейни впускного колектора та затягніть болти кріплення.

Момент затягування:

• болти та гайка "7", "2" "4" - 22 Н·м
• болти "3" - 12 Н·м

13. Встановіть випускний колектор (В) з новою прокладкою (А) та затягніть нові гайки кріплення. Встановіть теплозахисний екран (С) та затягніть болти кріплення. Затягуйте хрест-навхрест в 2-3 проходи.

Момент затягування:

• болти "1" та гайки "3" - 31 Н·м
• болт "4" - 24 Н·м
• болт "2" - 22 Н·м

14. Приєднайте приймальну трубу системи випуску ОГ із новою прокладкою та кронштейн випускного колектора.

15. Встановіть трубку (В) системи охолодження з новим кільцем ущільнювача (С). Встановіть перепускний шланг (А) системи охолодження.



16. Встановіть провід маси (Е) та затягніть болт кріплення. Встановіть верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора, шланг (С) обігрівача салону та перепускний шланг (D) системи охолодження.

Момент затяжки - 10 Н·м



17. Встановіть паливні шланги.

18. Встановіть шланг акумулятора парів палива.



19. Підключіть шланг (В) вакуумного підсилювача гальм та шланг (А) системи примусової вентиляції картера.



20. Встановіть повітряний фільтр (А), під'єднайте роз'єм (В) датчика температури повітря на впуску та підключіть спускний шланг (С).

Момент затяжки - 12 Н·м



21. Встановіть впускний резонатор.

Момент затяжки - 12 Н·м

22. Встановіть трос приводу дросельної заслінки, трос системи підтримки швидкості (круїз контролю) та відрегулюйте їх.

23. Підключіть гнізда до датчиків та клапанів, зазначених у пункті 15.

24. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.

25. Переконайтеся, що всі трубки та гнізда підключені правильно.

26. Перевірте витікання палива.

Поверніть ключ запалення у положення "ON" (не запускайте двигун) так, щоб паливний насос попрацював 2 секунди та підняв тиск у паливній магістралі. Повторіть цю операцію 2-3 рази та перевірте паливну магістраль на наявність витоків палива.

27. Залийте рідину, що охолоджує, і видаліть повітря.