Общи процедури за ремонт — цилиндрова глава (Honda Civic 7)

Разглобяване

1. Свалете разпределителните валове.

2. Отстранете модула на кобилицата VTEC.

3. Отстранете тласъците.

Забележка: Подредете крановете в реда, в който са инсталирани.

4. Отстранете клапаните.

a) С помощта на подходящ инструмент компресирайте пружината на клапана и отстранете двата крекера.

b) Отстранете пружинната плоча, пружината и клапана.



c) С помощта на клещи с дълги върхове отстранете уплътненията на стеблото на клапана.



d) Отстранете пружинното гнездо.

Забележка: Подредете клапаните, пружините, седалките и държачите на пружините в правилния ред.

Проверка, почистване и ремонт

1. Почистете короните на буталата и повърхността на цилиндровия блок, която се свързва с главата на цилиндъра.

Завъртете коляновия вал и последователно настройте буталата в TDC. Използвайте скрепер, за да премахнете въглеродните отлагания от долните повърхности на буталото.

2. Почистете главата на цилиндъра.

a) Почистете повърхността на главата на цилиндъра от останалото уплътнение.

Забележка: Внимавайте да не повредите повърхността.

b) Почистете повърхностите на горивните камери на главата на цилиндъра с телена четка, като премахнете всички останали въглеродни отлагания.

c) Почистете повърхността на главата на цилиндъра (чифтосване с повърхността на цилиндровия блок), с помощта на мека четка и разтворител.

d) Почистете отворите за водача на клапана с четка и разтворител.



3. С помощта на проникващо багрило проверете за пукнатини в горивните камери, всмукателните и изпускателните отвори и по повърхността на газовите съединения. Ако има пукнатини, сменете главата на цилиндъра.



4. Проверете аксиалния и радиалния хлабина на лагерите на разпределителния вал. Ако хлабините са по-големи от допустимата стойност, сменете разпределителния вал.

5. Проверете главата на цилиндъра. С помощта на прецизна линийка и плосък щуп, както е показано на фигурата, проверете неравните работни повърхности на главата на цилиндъра, които са свързани:

• с повърхността на цилиндровия блок;
• с повърхностите на всмукателния и изпускателния колектор.

Максимално допустимата неравност на повърхността, свързваща се с повърхността на цилиндровия блок, е 0,05 mm



Ако стойността на плоскостта надвишава максимално допустимата стойност, сменете главата на цилиндъра или я смилайте.

6. Проверете височината на главата на цилиндъра.

Минимална височина:

• D15B, D17A — 92,95 - 93,05 мм
• K20A — 103,95 - 104,05 мм

7. Почистете клапаните.



a) Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания от пластината на клапана.

b) Използвайте четка, за да почистите окончателно вентила.



8. Проверете и шлайфайте клапаните.

a) Проверете ширината на пластината на клапана.

Номинална ширина:

D15B, D17A:

• вход - 29,85 - 30,10 мм
• освобождаване - 25.90 -26.10 мм

K20A:

• вход - 34,85 - 35,15 мм
• освобождаване - 29.85 - 30.15

b) Проверете общата дължина на вентила.

Номинална дължина:

D15B, D17A:

• всмукателна - 118.27 - 118.87 мм
• освобождаване - 115.65 - 116.25 мм

K20A:

• всмукване - 108.80 - 109.40 мм
• освобождаване - 108.40 -109.00 мм

Ако общата дължина е по-малка от минималната, сменете клапана.



c) Проверете състоянието на крайната повърхност на клапаните за износване.

Ако краят на клапана е износен, шлайфайте отново края или сменете клапана.

d) Като използвате манометър, измерете вътрешния диаметър на водещите втулки на клапана на три нива и две равнини.

Диаметър:

• номинал - 5,51 - 5,53 мм
• максимална - 5,55 мм

d) С помощта на микрометър измерете диаметъра на стеблото на клапана на три нива и две равнини.

Номинален диаметър на стеблото на клапана:

D15B, D17A:

• всмукателна - 5.480 - 5.490 мм
• освобождаване - 5 450 - 5 460 мм

K20A:

• всмукателна - 5.475 - 5.485 мм
• освобождаване - 5 450 - 5 460 мм

Минимален диаметър на стеблото на клапана:

• вход - 5.45 мм
• освобождаване - 5.42 мм

e) Измерете диаметъра на водещата втулка на три места и външния диаметър на стеблото на клапана на три места. Извадете измерването на максималния диаметър на водещата втулка от минималния диаметър на стеблото на клапана. Изчислете хлабината между стеблото на клапана и вътрешната повърхност на водещата втулка.

Номинална стойност:

D15B, D17A:

• вход - 0,02 - 0,05 мм
• освобождаване - 0,05 - 0,08 мм

K20A:

• вход - 0,030 - 0,055 мм
• освобождаване - 0,055 - 0,080 мм

Максимална стойност:

• вход - 0,08 мм
• освобождаване - 0,11 мм

Сменете водещата втулка, ако е необходимо.

9. Сменете водача на клапана, ако е необходимо.

a) С помощта на специален инструмент натиснете водещата втулка.



b) С помощта на специалния инструмент и чук монтирайте новата водеща втулка на клапана, така че да стърчи от главата на цилиндъра с подходящата стойност.

Размер на изпъкналостта на направляващата втулка на клапана:

D15B, D17A:

• вход - 17,85-18,35 мм
• освобождаване - 18,65-19,15 мм

K20A:

• вход - 15,2-16,2 мм
• освобождаване - 15,5-16,5 мм

10. Проверете дали вентилът е поставен правилно в гнездото.

a) (D15B, D17A) С помощта на карбидни борери с ъгли на конус, показани на илюстрацията по-долу, шлайфайте леглата на клапаните, като отстраните само достатъчно метал, за да почистите фасетите на седлото.

Нормална ширина на фаската:

• вход - 0,85- 1,15 мм
• освобождаване - 1,25 -1,55 мм

Максимална ширина на фаската:

• вход - 1,60 мм
• освобождаване - 2.00 мм

b) (K20A) С помощта на карбидни ножове с ъглите на конуса, показани на фигурата по-долу, шлифовайте леглата на клапаните, като отстраните минимален слой метал само за да почистите работните фаски на леглата.

Нормалната ширина на фаската е 1,25-1,55 mm

Максимална ширина на фаската: 2,00 мм





c) Нанесете тънък слой бяла боя върху фаската на клапана. Натиснете лицевата страна на седлото на клапана към седлото на клапана, но не въртете вентила. След това извадете клапана и проверете леглото и фаската на клапана.

• Ако боята остане около цялата обиколка (360°) на скосяването на клапана, тогава клапанът е концентричен. В противен случай сменете клапана.
• Ако се появи боя по цялата обиколка (360°) на леглото на клапана, водачът на клапана и леглото на клапана са концентрични. В противен случай шлайфайте фаската.
• Уверете се, че контактното петно е в средата на лицето на клапана и е с правилната ширина.

d) В противен случай регулирайте фаската, както следва:

D15B, D17A:

• Ако контактното петно е разположено твърде високо върху фаската на клапана, използвайте фрези с ъгъл на конус от 67,5° (вход), 60° (изход) и 45°, за да шлайфате отново седлото (вижте фигурата в точка "а").

• Ако контактното петно е разположено твърде ниско върху фаската на клапана, използвайте фрези с ъгъл на конуса от 30° и 45°, за да шлайфате отново седлото (вижте фигурата в точка "а").

Забележка: Винаги извършвайте окончателното шлайфане с 45° конусовидна фреза.

K20A:

• Ако контактното петно е разположено твърде високо върху скосяването на клапана, използвайте фрези с ъгъл на конуса от 67,5° и 45°, за да шлайфате отново седлото (вижте фигурата в точка "b").
• Ако контактното петно е разположено твърде ниско върху фаската на клапана, използвайте фрези с ъгъл на конус от 35° (вход), 30° (изход) и 45°, за да шлайфате отново седлото (вижте фигурата в точка "b").

Забележка: Винаги извършвайте окончателното шлайфане с 45° конусовидна фреза.

11. Ръчно припокрийте клапана и леглото на клапана, като използвате абразивна паста. След замазване почистете клапана и леглото на клапана.



12. Проверете височината на издатината на клапана спрямо основата на леглото на пружината - размер "L".

Номинален размер:

• D15B, D17A — 53,17 - 53,64 мм

K20A:

• вход - 40.80 - 41.00 мм
• освобождаване - 54.60 - 54.80 мм

Максимален размер:

• D15B, D17A — 53,89 мм

Ако размерът "L" надвишава допустимата граница, сменете главата на цилиндъра.

13. Проверете диаметъра на резбата на монтажните болтове на главата на цилиндъра в места (A) и (B), показани на фигурата.

Минимален диаметър - 10,6 мм



Сменете болта, ако е необходимо.

14. Проверете пружините на клапаните. Използвайте дебеломер, за да измерите дължината на пружината в свободно състояние.

Дължина на пружината:

D15B - 58,7 мм

D15B (постна смес):

• вход - 57.92 мм
• освобождаване - 65.49 мм

D15B, D17A с VTEC система:

• вход - 56,49 мм
• освобождаване - 58.70 мм

K20A:

вход:

• пружина №1 - 45.22 мм
• пружина №2 - 50.86 мм

освобождаване:

• пружина №1 - 45.50 мм
• пружина №2 - 51.81 мм

Ако дължината на пружината се различава от номиналната дължина, сменете пружината на клапана.

15. Проверете разпределителния вал и лагерите.

A. Проверете разпределителния вал за огъване.

a) Поставете разпределителния вал върху призмите.

b) С помощта на циферблатен индикатор проверете биенето на разпределителния вал спрямо централната шийка.

Номинално биене - 0,03 мм

Максимално биене - 0,04 мм



Ако биенето надвишава допустимата стойност, сменете разпределителния вал.

B. Измерете височината на лоба на разпределителния вал.

Забележка (K20A): Има 3 вида комплекти VTEC кобилици, монтирани на двигателите на това превозно средство и всеки тип комплекти кобилици са оборудвани с разпределителен вал, който съответства на този тип комплекти кобилици.

Номинална височина:

D15B модели без VTEC система:

• всмукателен - 35.299 мм
• освобождаване - 37.281 мм

D15B модели с VTEC система:

вход:

• основен - 38.427 мм
• вторичен - 32.292 мм

изпускане - 38 784 m

D17A:

вход:

• основен - 38.604 мм
• вторичен - 32.848 мм

освобождаване 38.784 мм

K20A:

Тип 1:

вход:

• първична - 33.925 мм
• вторичен - 29.638 мм

освобождаване - 34.092 мм

Тип 2:

вход:

• първична - 29.218 мм
• средно - 34,415 мм
• вторичен - 33.076 мм

освобождаване - 34.092 мм

Тип 3:

вход:

• основен - 32.621 мм
• средно - 35,534 мм
• вторичен - 32.449 мм

освобождаване:

• основен - 32.437 мм
• средно - 34,661 мм
• вторичен - 32.269 мм

B. Проверете радиалната маслена хлабина в лагерите на разпределителния вал.

a) Поставете пластмасов щуп върху всяка шийка на лагера на разпределителния вал.



b) Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал (вижте раздел "Цилиндрова глава").

c) Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал (вижте раздел "Цилиндрова глава").

г) След измерване на ширината на габарита, определете празнината.

Номинален просвет:

D15B, D17A — 0,050 - 0,089 mm

K20A:

• шийка No1 - 0,030 - 0,069 мм
• останалата част - 0,060 - 0,099 мм

Минимална междина - 0,15 мм





Ж. Проверете аксиалната хлабина на разпределителния вал. За да направите това, монтирайте разпределителния вал. Използвайте индикатор за циферблат, за да измерите аксиалната хлабина, докато движите разпределителния вал напред и назад.

Номинална аксиална хлабина:

• D15B, D17A — 0,05-0,15 мм
• К20А — 0,05 - 0,20 мм

Максимална аксиална хлабина:

• D15B, D17A — 0,5 мм
• K20A 0,4 — мм

Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете разпределителния вал и главата на цилиндъра.

12. Проверете хлабината на маслото между кобилицата и вала на кобилицата.

a) Измерете вътрешния диаметър на кобилицата.



b) Измерете външния диаметър на вала на кобилицата.



c) Изчислете хлабината на маслото.

Разчистване на маслото:

D15B, D17A:

Номинална:

• вход - 0,017 - 0,050 мм
• освобождаване - 0,018 - 0,054 мм

Максимум 0,08 мм

R20A:

Номинална:

• вход - 0,025 - 0,052 мм
• освобождаване - 0,018 - 0,056 мм

Максимум - 0,08 мм

Сменете кобилиците и/или кобилицата, ако е необходимо.

14. Проверете синхронизиращите щифтове на кобилицата (A). Пъхнете пръста си в отвора на главната кобилица (B) и се уверете, че се движи плавно.







Сменете кобилицата, ако е необходимо.

Сглобяване

1. Нанесете слой масло върху стеблата на клапаните и монтирайте клапаните в направляващите втулки. Проверете дали клапаните се движат гладко.

2. Монтирайте гнездата на пружините върху главата на цилиндъра.

3. Монтирайте маслените уплътнения с помощта на специален инструмент.

Забележка: Уплътнението на стеблото на изпускателния клапан (C) има черна пружина (D), а уплътнението на стеблото на всмукателния клапан (E) има бяла пружина (F). Не ги бъркайте.

4. Монтирайте пружините на клапаните и монтирайте крекерите, като компресирате пружините на клапаните със специален инструмент.



5. Почукайте леко клапаните с пластмасов чук, за да се уверите, че клапаните и пазителите са в правилната позиция. Чукайте само по оста на клапана.



6. Инсталирайте модула на кобилицата VTEC.

7. Монтирайте разпределителните валове.

(Оригиналният текст на статията се намира на уебсайта: HONDABOOK)