Mitsuba (0,8 kW)
Внимание: За да избегнете повреда на намотката на статора, не извършвайте този тест за повече от 10 секунди.
1. (Mitsuba (0,8 kW)) Изключете проводника от клемата на стартера "S".
2. (С изключение на Mitsuba (0,8 kW)) Разкачете проводниците от клемите на стартера "S", "M".
3. Свържете проводниците от акумулатора към клемите на тяговото реле, както е показано на фигурата. Уверете се, че предавката на изпреварващия съединител се е преместила навън.
Освен Mitsuba (0,8 kW).
Mitsuba (0,8 kW).
4. (С изключение на Mitsuba (0,8 kW)) С връзките, направени, както е посочено в предходния параграф, и изтеглено зъбно колело на изпреварващия съединител, изключете отрицателния кабел от клемата "M". Уверете се, че зъбното колело остава изпънато.
5. Изключете отрицателния проводник от корпуса на тяговото реле. Уверете се, че зъбното колело на изпреварващия съединител е прибрано.
Освен Mitsuba (0,8 kW).
Mitsuba (0,8 kW).
6. Затегнете стартера в менгеме, като поставите парцал отдолу.
7. Свържете проводниците от акумулатора към стартера, както е показано на фигурата. Уверете се, че арматурата на стартера се върти.
Освен Mitsuba (0,8 kW).
Mitsuba (0,8 kW).
8. Уверете се, че арматурата на стартера се върти равномерно и зъбното колело на изпреварващия съединител е удължено. Измерете тока с помощта на амперметър (напрежение на батерията 11,5 V).
Номинален ток:
- Denso (1,0 kW) — < 90 A (при 3000 об/мин)
- Denso (0,8 kW) — < 50 A (при 6000 об/мин)
- Mitsuba — < 80 A (при 2600 об/мин)
Електрическа верига на стартовата система. 1 - акумулатор, 2 - реле на двигателното отделение и кутия с предпазители, 3 - превключвател за запалване, 4 - блок за монтиране на реле и предпазител, 5 - стартер, 6 - превключвател за блокиране на стартера, 7 - теглително реле, 8 - реле на стартера.