Генератор — проверка (Honda Civic 7)

Проверка на ротора

1. Проверете дали има прекъсване на възбуждащата намотка.

С помощта на омметър измерете съпротивлението между контактните пръстени. Номинално съпротивление (в "студено" състояние):

• D15B, D17A — 1.84-2.1 Ohm
• K20A - 2.2 - 3.0 Ohm

Ако съпротивлението клони към безкрайност (веригата е отворена), след това сменете ротора или генератора.



2. Проверете дали възбудителната намотка е късо към маса.

С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между полюса на ротора и контактните пръстени и вала на ротора.



Ако съпротивлението е "0" (веригата е затворена), след това сменете ротора.

3. Проверете контактните пръстени.

a) Проверете работните повърхности на контактните пръстени. Те не трябва да имат неравности или стружки.

b) С помощта на дебеломер измерете диаметъра на контактните пръстени.

Номинален диаметър:

• D15B, D17A — 22,7 мм
• K20A - 14,4 мм

Минимален диаметър:

• D15B, D17A — 21,7 мм
• K20A - 14.0 мм

Ако диаметърът на контактните пръстени е по-малък от минималния диаметър, сменете ротора.

Проверка на статора

1. Проверете дали има прекъсване на намотката на стартера. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките на статора.





Ако съпротивлението клони към безкрайност (веригата е отворена), след това сменете статора.

2. Проверете дали намотката на статора е късо към маса.

С помощта на омметър измерете съпротивлението между корпуса на статора и клемите на намотките на статора.



Ако съпротивлението е "0" (веригата е затворена), след това сменете статора.

Проверка на четките

Измерете дължината на изпъкналата част на четките.

Номинална дължина:

• K20A - 10,5 мм
• D15B, D17A — 19,0 мм

Минимална дължина:

• K20A - 1,5 мм
• D15B, D17A — 5,0 мм

Ако дължината на четката е по-малка от минималната дължина, сменете четките и държача на четките.

Проверка на пружините на четката

С помощта на пружинна везна измерете напрежението на пружините на четката в момента, в който се отделят от четката.

Номинална сила:

• D15B, D17A — 3.3-4.1 N
• K20A — 2.9 - 3.5 N

Ако силата на пружината не е в определения диапазон, сменете пружините на четката.

Проверка на токоизправителя

1. Проверете проводимостта между клеми "B" и "P" и между клеми "E" и "P" на всяка двойка диоди на токоизправителния блок.

Проводимостта трябва да присъства само в една посока, както е показано на фигурата.

Ако е необходимо, сменете модула на токоизправителя.

Сглобяване(D15B, D17A)

1. Монтирайте шайбата на алтернатора върху предния капак и затегнете монтажната гайка на шайбата.

Момент на затягане - 111 Nm

2. Отстранете всяко двигателно масло или грес от контактните пръстени на ротора.

3. Инсталирайте регулатора на напрежението.



4. Монтирайте статора, като фиксирате клемите на намотките, както е показано на фигурата.



5. Натиснете четките (B) в държача на четките и поставете пластината (A) с ширина 1,8 mm, както е показано на фигурата, като фиксирате четките вътре.





6. Загрейте повърхността в областта на задния лагер с топъл въздух (50 - 60°) за 5 минути.

7. Поставете предния капак (A) заедно с ротора върху равна повърхност, монтирайте задния капак (B) върху предния капак, затегнете четирите монтажни болта и поставете пръта (C).



8. След като сглобите генератора, проверете гладкото въртене на шайбата на генератора.

(Текстът на статията е достъпен на уебсайта HondaBook)