Изключете вакуумния маркуч 26 от вакуумния колектор.
Свържете вакуумната помпа и създайте вакуум.
Завъртете ключа за запалване в позиция START.
ВНИМАНИЕ! Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде под 40°C.
Ако вакуумът остане на същото ниво, вижте точка А). Ако не, точка Б).
A) Изключете запалването.
Изключете 8-пиновия конектор на контролната кутия.
Измерете напрежението между сините/червените (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп.
Завъртете ключа за запалване в позиция START.
Ако има напрежение на батерията, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако няма напрежение, измерете напрежението между синия/червения (+) контакт и земята, като ключът за запалване е в позиция START.
Ако има напрежение на батерията, прекъсването на черния проводник между контролната кутия и точка G7 трябва да се коригира.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите за отворен син/червен проводник между контролната кутия и клема 27 на контролния блок. Ако кабелът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул.
B) Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура, докато охлаждащият вентилатор се включи.
Създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан задържа вакуум, трябва да проверите вакуумния тръбопровод за правилни връзки, пукнатини, запушалка или откачен маркуч.
Ако вентилът не поддържа вакуум, изключете 8-пиновия конектор на контролната кутия.
След това измерете напрежението между сините/червените (+) и черните (-) клеми в главния кабелен сноп.
Ако има напрежение, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул.
Ако няма напрежение, електромагнитният клапан трябва да се смени.
(Текстът е взет от уебсайта «HONDABOOK»)