Изключете вакуумния маркуч 26 от вакуумния колектор.
Свържете вакуумната помпа и създайте вакуум.
Завъртете ключа за запалване в позиция START.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0453.jpg)
ВНИМАНИЕ! Температурата на охлаждащата течност трябва да е под 40°C.
Ако вакуумът остане на същото ниво, вижте точка А). Ако не - т. Б).
а) Изключете запалването.
Изключете 8-пиновия конектор на контролната кутия.
Измерете напрежението между сините/червени (+) и черни (-) клеми на главния сноп.
Завъртете ключа за запалване в позиция START.
Ако има напрежение на акумулатора, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако няма напрежение, измерете напрежението между синия/червен (+) извод и масата с ключа за запалване в позиция START.
Ако има напрежение на батерията, тогава трябва да се коригира отвор в черния проводник между контролната кутия и точка G7.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите за отворен син/червен проводник между контролната кутия и клема 27 на контролния блок. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролните модули.
b) Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура, докато се включи охлаждащият вентилатор.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0454.jpg)
Създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан задържа вакуум, тогава вакуумната линия трябва да се провери за правилна връзка, пукнатини, щепсел или откачен маркуч.
Ако клапанът не задържа вакуум, изключете 8-пиновия конектор на контролната кутия.
След това измерете напрежението между сините/червени (+) и черни (-) клеми на главния кабелен сноп.
Ако има напрежение, вижте раздела за диагностика на входа на контролния модул.
Ако няма напрежение, тогава соленоидният клапан трябва да се смени.