Проверка на стартера (Honda Fit 1)

Проверка на тяговото реле

1. Отстранете стартера.

2. Свалете капака от страната на задвижването и изключете тяговото реле.

3. Проверете съпротивлението между клемите на тяговото реле в две позиции.

Проверка на статора

1. Уверете се, че има непрекъснатост между положителните четки "A" и клема "M".

2. Уверете се, че има непрекъснатост между отрицателните четки "B" и корпуса.



3. Уверете се, че няма непрекъснатост между положителните и отрицателните четки и между положителната четка и корпуса.



4. Измерете съпротивлението между четките и корпуса на статора с мегер с номинално напрежение 500 V.

• Номинално съпротивление - над 0,01 MOhm

Проверка на изпреварващия съединител

1. Издърпайте изпреварващия съединител и се уверете, че се движи свободно. Сменете изпреварващия съединител, ако е повреден.

2. Заключете предавката и завъртете изпреварващия съединител в показаната посока, като се уверите, че се върти свободно. Също така проверете дали съединителят се заключва в обратната посока, ако съединителят не блокира, сменете го.



3. Проверете предавката за износване и повреди. Ако предавката е износена, сменете съединителя.

Проверете състоянието на зъбния венец на преобразувателя на въртящия момент. Сменете го, ако зъбите на зъбното колело на съединителя са повредени.

Проверка на котвата

1. Проверете арматурата за повреди и износване.



2. Измерете диаметъра на колектора. Ако е по-малко от минимума, сменете арматурата.



Диаметър на колектора:

• номинал - 27,9 - 28,0 мм
• минимум - 27,0 мм

3. Монтирайте арматурата върху призмите и проверете биенето на комутатора. Ако биенето е по-голямо от максималното, сменете арматурата.

Изтичане:

• номинал - 0,05 мм
• максимална - 0,40 мм

4. Проверете повърхността на комутатора. Ако повърхността е замърсена или има следи от изгаряне, наточете я с шкурка (#500, #600) или на струг.



5. Проверете степента на изпъкналост на колекторните ламели. Използвайте ножовка, за да заточите жлебовете, ако е необходимо. Уверете се, че каналите са достатъчно дълбоки и не са твърде тесни или V-образни.



Изпъкналост на летвата:

• номинална - 0,45-0,75 мм
• максимална - 0,20 мм

6. Уверете се, че има непрекъснатост между колекторните ламели. Сменете арматурата, ако няма непрекъснатост.



7. Инсталирайте котвата на тестера. Закрепете острието на ножовката към сърцевината на котвата. Ако острието е изтеглено до центъра или се появи вибрация при завъртане на сърцевината, тогава арматурата е късо съединение. Сменете го.



8. Уверете се, че няма проводимост между ламелите на комутатора и сърцевината на котвата, както и между ламелите на комутатора и вала на котвата.

Проверка на четките

Проверете дължината на четките "A". Ако дължината на четката е по-малка от минималната, сменете я.

Дължина на четката:

• Номинална дължина - 9.7-10.0мм
• Минимална дължина: 6,0 мм

(Пълна версия на уебсайта източник: hondabook)