Контрол
Модели преди 1988г
1. Сензорът за кислород е монтиран в изпускателния колектор. Изключете конектора на сензора.
2. Стартирайте двигателя и настройте скоростта на 3000 об./мин. Изчакайте 2 минути.
3. Увеличете оборотите до 4000 и бързо затворете газта четири до пет пъти.
4. Увеличете оборотите до 5000, намалете до 2000 и изключете запалването. Бързо измерете напрежението между конектора на сензора и земята: трябва да е под 0,4 волта
Фиг. 3.4 Когато проверявате сензора за кислород, използвайте цифров волтметър
5. Изключете вакуумния маркуч на MAP сензора от тялото на дросела и свържете вакуумна помпа. Приложете вакуум и измерете напрежението отново. Трябва да е повече от 0,6 волта.
6. Ако изискванията за стъпки 4 и 5 не са изпълнени, сменете сензора.
Модели от 1988г
7. Изключете запалването.
8. Отстранете предпазителя "HAZARD" в панела с предпазители (вижте Глава 12) за 10 секунди, за да нулирате паметта на EMU.
9. Проверете налягането на горивото в системата (вижте глава 4).
10. При нормално налягане на горивото стартирайте и загрейте двигателя.
11. Блокирайте задните колела и задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки.
12. Включете втора предавка и оставете двигателя да работи 15 минути при 2000 об/мин. Не затваряйте дросела по време на работа!
13. Ако индикаторът светне "CHECK ENGINE" или ECU показва код 1, проверете надеждността на връзката на "земния" проводник на корпуса на термостата и контакта в конектора на кислородния сензор.
14. Изключете конектора на кислороден сензор и измерете напрежението между нас сензор и "маса" (виж фиг. 3.4).
15. Загрейте двигателя до работна температура, след това го пуснете на 4000 об/мин за 10 секунди и го върнете на празен ход. Напрежението на сензора при 4000 rpm трябва да бъде 0,6 волта и да падне до 0,4 волта по време на забавяне до празен ход.
16. Ако напрежението е твърде високо или твърде ниско, сменете сензора.
17. Ако тестът на сензора е положителен, но кодът за грешка все още свети, свържете се със сервиз.
Замяна
Внимание: Дори при изключено запалване, охлаждащият вентилатор може да се включи по всяко време - изключете отрицателния кабел от акумулатора.
18. Изключете електрическия конектор на сензора.
19. Развийте сензора.
20. Нанесете малко количество паста против задръстване върху резбите на новия сензор и го монтирайте в изпускателния колектор.
21. Свържете електрическия конектор.
Статията е взета от уебсайта: www.hondabook.ru