Контрол
Модели преди 1988 г.
1. Кислородният сензор е монтиран в изпускателния колектор. Изключете конектора на сензора.
2. Стартирайте двигателя и настройте режима на 3000 rpm. Изчакайте 2 минути.
3. Повишете оборотите до 4000 и бързо затворете дросела четири или пет пъти.
4. Увеличете оборотите до 5000, нулирайте на 2000 и изключете запалването. Измерете бързо напрежението между конектора на сензора и земята: то трябва да бъде под 0,4 волта
Фиг. 3.4 Когато проверявате кислородния сензор, използвайте цифров волтметър
5. Изключете вакуумния маркуч на MAP сензора от тялото на дросела и свържете вакуумната помпа. Приложете вакуум и отново измерете напрежението. То трябва да е по-голямо от 0,6 волта.
6. Ако стъпки 4, 5 не са изпълнени, сменете сензора.
Модели от 1988 г.
7. Изключете запалването.
8. Отстранете предпазителя "HAZARD" от панела с предпазители (вижте Глава 12) за 10 секунди, за да нулирате EMU паметта.
9. Проверете налягането на горивото в системата (вижте глава 4).
10. При нормално налягане на горивото стартирайте и загрейте двигателя.
11. Блокирайте задните колела и поставете ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки.
12. Включете втора предавка и оставете двигателя да работи за 15 минути при 2000 об/мин. Не затваряйте дросела по време на работа!
13. Ако индикаторът "CHECK ENGINE" светне или на EMU се изведе код 1, проверете надеждността на връзката на проводника "заземяване" на корпуса на термостата и контакта в конектора на кислородния сензор.
14. Изключете конектора на кислородния сензор и измерете напрежението между контакта на сензора и земята (вижте Фиг. 3.4).
15. Загрейте двигателя до работна температура, след това пуснете двигателя при 4000 об/мин за 10 секунди и се върнете на празен ход. Напрежението на сензора при 4000 rpm трябва да бъде 0,6 волта и да спадне до 0,4 волта по време на забавяне до празен ход.
16. Ако напрежението е твърде високо или ниско, сменете сензора.
17. Ако тестът на сензора даде положителен резултат, но кодът за грешка все още е включен, свържете се със сервиз.
Замяна
Предупреждение: дори при изключено запалване, вентилаторът за охлаждане може да стартира по всяко време - разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
18. Изключете електрическия конектор на сензора.
19. Извъртете манометъра.
20. Нанесете малко незалепваща паста върху резбите на новия сензор и го поставете в изпускателния колектор.
21. Свържете електрически контакт.