Зміст: Контроль ⇊ Заміна ⇊
Контроль
Моделі до 1988 року
1. Кисневий датчик встановлений у випускному колекторі. Від'єднайте роз'єм датчика.
2. Запустіть двигун і встановіть режим 3000 об/хв. Зачекайте 2 хвилини.
3. Збільште обороти до 4000 і чотири - п'ять разів швидко закрийте дросель.
4. Збільшіть оберти до 5000, скиньте до 2000 і вимкніть запалювання. Швидко виміряйте напругу між роз'ємом датчика і "масою": воно повинно бути нижче 0.4 вольта
Мал. 3.4 Під час перевірки датчика вмісту кисню користуйтеся цифровим вольтметром
5. Від'єднайте вакуумний шланг датчика абсолютного тиску від корпусу дросельної заслінки та підключіть вакуумний насос. Подайте вакуум і знову виміряйте напругу. Воно має бути більшим за 0.6 вольт.
6. При невиконанні вимог щодо кроків 4, 5 замініть датчик.
Моделі з 1988 року
7. Вимкніть запалювання.
8. Зніміть запобіжник "HAZARD" на панелі запобіжників (див. Главу 12) на 10 секунд для обнулення пам'яті ЕМП.
9. Перевірте тиск палива в системі (див. Розділ 4).
10. При нормальному тиску палива запустіть та прогрійте двигун.
11. Заблокуйте задні колеса і поставте гальмо стоянки. Підніміть перед автомобілем і поставте його на підставки.
12. увімкніть другу передачу і дайте двигуну попрацювати 15 хвилин на 2000 об/хв. Не закривайте дросель під час роботи!
13. Якщо світиться індикатор "CHECK ENGINE" або на ЕМУ висвітиться код 1, перевірте надійність з'єднання "масового" дроту на корпусі термостата та контакт у роз'ємі кисневого датчика.
14. Від'єднайте роз'єм кисневого датчика та виміряйте напругу між контактом датчика та "масою" (див. рис. 3.4).
15. Прогрійте двигун до робочої температури, потім на 10 секунд виведіть двигун на 4000 об/хв і поверніться на холостий хід. Напруга на датчику при 4000 об/хв має бути 0.6 вольт і впасти до 0.4 вольт у процесі уповільнення до холостого ходу.
16. Якщо напруга занадто висока або низька, замініть датчик.
17. Якщо тест датчика дав позитивний результат, але код помилки ще горить, зверніться на станцію техобслуговування.
Заміна
Увага: навіть при вимкненому запаленні вентилятор системи охолодження може включитися в будь-який час — від'єднайте негативний кабель від акумулятора.
18. Від'єднайте роз'єм датчика.
19. Викрутіть датчик.
20. Нанесіть трохи антипригарної пасти на різьблення нового датчика та встановіть його у випускний колектор.
21. З'єднайте електричний роз'єм.