Montaż mechanizmu hamulca bębnowego prawego tylnego koła
1 - Dźwignia automatycznego regulatora; 2 - Montaż regulatora; 3 - Cylinderek koła; 4 - Górna sprężyna sprzęgająca; 5 - Sprężyna prowadząca; 6 - Sprężyna automatycznego regulatora; 7 - Dolna sprężyna sprzęgająca; 8 - Linka hamulca postojowego; 9 - Dźwignia wykonawcza napędu hamulca postojowego
Uwaga! Wymiana szczęk musi być przeprowadzona jednocześnie na obu mechanizmach hamulcowych. Zobacz także ostrzeżenie na początku rozdziału Demontaż i montaż zacisków hamulcowych!
Równolegle z wymianą szczęk hamulcowych należy wymienić również ich sprężyny sprzęgające i prowadzące, które w wyniku stałych cyklicznych obciążeń mechanicznych i termicznych rozciągają się/zwisają w czasie, zatrzymując rozwijanie wymaganej siły, co prowadzi do zakleszczania się hamulców i przyspieszone zużycie bębnów.
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła. Podnieś tył samochodu i umieść go na podstawkach. Podstaw przednie koła za pomocą klinów. Zdejmij tylne koła i zwolnij hamulec postojowy.
2. Zdejmij bęben hamulcowy z piasty. Bęben należy wyjmować dość swobodnie, ale w razie trudności delikatnie uderz go miękkim młotkiem lub wkręć parę śrub M8 w gwintowane otwory. Jeśli nadal nie można wyjąć bębna, należy docisnąć szczęki hamulcowe do powierzchni roboczej. Zdejmij gumową zatyczkę z tarczy hamulca, włóż śrubokręt w otwarty otwór i za jego pomocą zdejmij dźwignię samoregulatora z zębatki regulacyjnej. Obróć koło zębate drugim śrubokrętem, aż bęben będzie całkowicie wolny.
3. Łatwiej jest wymienić klocki po zdjęciu zespołu piasty z czopu osi (zdejmij pokrywę łożyska koła, podaj nakrętkę wrzeciona i zdejmij podkładkę (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Postępując zgodnie z instrukcjami podanymi na ilustracjach, sprawdzić stan elementów i wymienić szczęki hamulcowe. Działaj ściśle w określonej kolejności. Pamiętaj, że wszystkie cztery szczęki obu hamulców muszą być wymieniane w tym samym czasie.
5. Przed zamontowaniem bębna sprawdź, czy nie ma wyszczerbień, wyżłobień, przegrzania i innych uszkodzeń. W przypadku wykrycia poważnych uszkodzeń, których śladów nie można usunąć przez obróbkę bębna drobnoziarnistym papierem ściernym, należy oddać bęben do rowka (zgodnie z maksymalną dopuszczalną średnicą naprawy).
Notatka. Twórcy niniejszego Poradnika zalecają obracanie bębnów, niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju defektów i wyeliminowania owalności. Jeśli rozwiercanie bębna nie może być wykonane bez naruszenia wymagań dotyczących maksymalnej dopuszczalnej średnicy wewnętrznej (wybił się na bębnie, należy go wymienić. Jeśli obracanie bębnów nie jest możliwe, przynajmniej dokładnie oczyść ich powierzchnie robocze drobnoziarnistym papierem ściernym.
6. Ponownie zamontować zespół piasty z łożyskiem koła, założyć podkładkę i przykręcić nową nakrętkę wrzeciona, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym (patrz Specyfikacje do rozdziału Zawieszenie i układ kierowniczy).
7. Wymień bęben. Przełóż śrubokręt przez otwór w tarczy hamulca i obracając kołem zębatym regulatora dociśnij szczęki do powierzchni roboczych bębna, a następnie cofnij trochę koło łańcuchowe, aby bęben zaczął się swobodnie obracać (regulacja wstępna).
8. Załóż koło, następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki koła wymaganym momentem (patrz Specyfikacje do rozdziału Ustawienia i bieżąca konserwacja).
9. Zahamuj samochód kilka razy podczas jazdy do przodu i do tyłu, aby automatycznie wyregulować mechanizmy hamulcowe.
10. Przed przystąpieniem do eksploatacji samochodu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.