Montaža mehanizma bubanj kočnice desnog stražnjeg kotača
1 - Poluga automatskog regulatora; 2 - Sklop regulatora; 3 - Cilindar kotača; 4 - Gornja zatezna opruga; 5 - Vodeća opruga; 6 - Opruga automatskog regulatora; 7 - Opruga donjeg zatezanja; 8 - Sajla ručne kočnice; 9 - Upravljačka poluga parkirne kočnice
Pažnja! Papuče se moraju zamijeniti na oba kočna mehanizma istovremeno. Vidi također upozorenje na početku odjeljka Skidanje i postavljanje čeljusti disk kočnice!
Istodobno sa zamjenom kočionih papuča potrebno je zamijeniti i njihove tlačne i vodeće opruge, koje se uslijed stalnih cikličkih mehaničkih i toplinskih opterećenja s vremenom istežu/ugibaju, prestajući razvijati potrebnu silu, što dovodi do sljepljivanja kočnice i ubrzano trošenje bubnjeva.
1. Otpustite matice stražnjih kotača. Dizalicom podignite stražnji dio automobila i postavite ga na postolja dizalica. Poduprite prednje kotače klinovima za kotače. Uklonite stražnje kotače i otpustite parkirnu kočnicu.
2. Skinite bubanj kočnice s glavčine. Bubanj treba ukloniti prilično slobodno, ali ako se pojave poteškoće, pažljivo ga udarite čekićem s mekom površinom ili zavrnite par vijaka M8 u rupe s navojem. Ako se bubanj još uvijek ne može ukloniti, kočione papuče treba odgurnuti od njegove radne površine. Uklonite gumeni čep sa štitnika kočnice, umetnite odvijač u otvoreni otvor i njime pomaknite polugu samoregulatora od lančanika za podešavanje. Pomoću drugog odvijača okrećite lančanik dok se bubanj potpuno ne oslobodi.
3. Lakše je zamijeniti papuče nakon uklanjanja sklopa glavčine s rukavca osovine (uklonite poklopac ležaja kotača, vratite maticu vretena i uklonite podlošku (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Slijedite ilustracije da provjerite stanje komponenti i zamijenite kočione papuče. Nastavite striktno dogovorenim redoslijedom. Imajte na umu da se sve četiri papuče na oba kočiona mehanizma moraju zamijeniti u isto vrijeme.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5. Prije postavljanja bubnja provjerite ima li na njemu neravnina, utora, znakova pregrijavanja i drugih nedostataka. Ako se otkrije ozbiljno oštećenje, čiji se tragovi ne mogu ukloniti tretiranjem bubnja fino zrnatim brusnim papirom, bubanj treba užljebiti (poštujući najveći dopušteni promjer popravka).
Bilješka. Autori ovog priručnika preporučuju okretanje bubnjeva bez obzira na njihovo stanje kako bi se uklonile sve vrste nedostataka i otklonila ovalnost. Ako se utor bubnja ne može izvesti bez kršenja zahtjeva za najveći dopušteni unutarnji promjer (izbijen na bubnju), morat ćete ga zamijeniti fino zrnati brusni papir.
6. Ponovno postavite sklop glavčine s ležajem kotača, stavite podlošku i zavrnite novu maticu vretena, pritežući je potrebnom silom (pogledajte Specifikacije za poglavlje Ovjes i upravljanje).
7. Ponovno postavite bubanj. Umetnite odvijač u rupu u štitniku kočnice i okretanjem lančanika za podešavanje pritisnite papuče na radne površine bubnja, zatim vratite lančanik malo unazad tako da se bubanj počne slobodno okretati (prethodno podešavanje).
8. Ponovno postavite kotač, zatim spustite automobil na tlo i zategnite matice kotača potrebnom silom (pogledajte Specifikacije za poglavlje Postavke i redovno održavanje).
9. Zakočite automobil nekoliko puta dok se krećete i naprijed i unatrag kako biste automatski prilagodili kočione mehanizme.
10. Prije nego počnete upravljati vozilom, provjerite rade li kočnice ispravno.