Sprawdzanie prawidłowego działania
1. Nie uruchamiając silnika, naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Upewnij się, że rezerwowy skok pedału (odległość między pedałem a podłogą) nie uległ zmianie.
2. Trzymaj pedał wciśnięty i uruchom silnik. Jeśli zaraz po uruchomieniu pedał lekko "opada", oznacza to, że podciśnieniowy wzmacniacz hamulca działa prawidłowo.
Test szczelności
1. Uruchom silnik na kilka minut, a następnie wyłącz. Powoli, kilka razy naciśnij pedał hamulca. Jeśli początkowo skok pedału z każdym naciśnięciem stopniowo maleje, jednak po trzech lub czterech uderzeniach ustabilizuje się, szczelność zespołu wspomagającego podciśnienie nie jest zerwana.
2. Wciśnij pedał hamulca, gdy silnik pracuje. Trzymaj pedał wciśnięty i wyłącz silnik. Jeśli po 30 sekundach przytrzymywania pedału jego rezerwowy skok nie ulegnie zmianie, oznacza to, że szczelność zespołu wspomagającego podciśnienie nie jest naruszona.
Wyjmowanie
1. Podciśnieniowego wzmacniacza hamulca nie można naprawiać i w przypadku awarii należy go wymienić jako całość.
2. Wymontuj zespół GTZ ze wzmacniacza podciśnienia (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja głównego cylindra hamulcowego).
3. W modelach z ręczną skrzynią biegów zdemontować główny siłownik hydrauliczny sprzęgła (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe).
4. Odłącz wąż podciśnieniowy prowadzący do wzmacniacza od silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić węża podczas odłączania go od złącza na zespole wzmacniacza.
5. W modelach 4-cylindrowych wymontować czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) (patrz rozdz Sterowanie silnikiem).
6. Pod deską rozdzielczą znajdź punkt połączenia popychacza wzmacniacza podciśnienia z pedałem hamulca.
7. Wyjmij zawleczkę i odłącz popychacz od pedału.
8. Od strony przedziału pasażerskiego odkręcić cztery nakrętki mocujące zespół wspomagania podciśnienia do przegrody komory silnika, zdjąć podkładki (w razie potrzeby użyć latarki).
9. Przejdź do komory silnika i wymontuj zespół wspomagający podciśnienie z tylnej przegrody. Gdy kołki mocujące wzmacniacz zostaną całkowicie wysunięte z otworów w przegrodzie, zacznij obracać zespół w prawo (w kierunku linii środkowej pojazdu), uwalniając w ten sposób końcówkę popychacza z przegrody. Wymontuj zespół z komory silnika.
Instalacja
1. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym oraz że sworznie i zawleczki zostały wymienione.
2. Podczas montażu nowego wspomagania hamulca należy wyregulować luz roboczy jego popychacza, dla którego:
- a) Za pomocą ręcznej pompy próżniowej wytworzyć we wzmacniaczu podciśnienie o głębokości 508 mmHg. art., następnie zmierzyć wielkość wysunięcia popychacza nad powierzchnię zespołu współpracującego z GTZ (biorąc pod uwagę uszczelkę, jeśli jest). Zapisz wynik pomiaru, nazwijmy go "Rozmiar A".
- b) Zmierzyć odległość od kołnierza nośnego GTZ do powierzchni czołowej cylindra. Zapisz wynik pomiaru, oznaczając go: "Rozmiar B".
- c) Zmierz odległość od powierzchni czołowej turbosprężarki do dna kieszeni gniazda na końcu jej tłoka. Zapisz wynik, nazywając go: "Rozmiar C".
- d) Od wymiaru C odejmij wymiar B, a następnie od uzyskanej różnicy odejmij wymiar A. Uzyskany wynik określi wielkość wymaganej szczeliny roboczej.
- e) Porównaj wynik obliczeń z wymaganiami Specyfikacji. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji.
3. Aby wyregulować luz roboczy popychacza, poluzuj zębatą nakrętkę zabezpieczającą i obróć regulator w odpowiednim kierunku. Po zakończeniu regulacji dokręć przeciwnakrętkę i ponownie zmierz szczelinę. Jeśli to konieczne, powtórz procedurę.
4. Po zamontowaniu GTZ, odpowietrz układ hamulcowy (patrz rozdz Odpowietrzanie układu hamulcowego).
[Oryginał znajduje się w zasobie: www.hondabook.ru]