A jobb hátsó kerék dobfékszerkezetének összeszerelése
1 - Automata szabályozó kar; 2 - A szabályozó összeszerelése; 3 - Kerékhenger; 4 - Felső tengelykapcsoló rugó; 5 - Vezető rugó; 6 - Az automatikus szabályozó rugója; 7 - Alsó tengelykapcsoló rugó; 8 - Rögzítőfék kábel; 9 - A rögzítőfék-hajtás végrehajtó karja
Figyelem! A pofák cseréjét mindkét fékszerkezeten egyszerre kell végrehajtani. Lásd még a szakasz elején található figyelmeztetést Féknyergek ki- és beszerelése!
A fékpofák cseréjével egyidejűleg ki kell cserélni azok tengelykapcsolóját és vezetőrugóit is, amelyek az állandó ciklikus mechanikai és hőterhelés hatására idővel megnyúlnak / megereszkednek, leállítva a szükséges erő kifejlődését, ami a fékbetét beragadásához vezet. fékek és a dobok felgyorsult kopása.
1. Lazítsa meg a hátsó kerék anyáit. Emelje fel az autó hátulját, és helyezze az emelőállványokra. Támassza meg az első kerekeket ékékekkel. Távolítsa el a hátsó kerekeket és engedje ki a rögzítőféket.
2. Távolítsa el a fékdobot az agyról. A dobot meglehetősen szabadon kell eltávolítani, de nehézségek esetén puha kalapáccsal finoman ütögesse meg, vagy csavarjon be egy pár M8-as csavart a menetes furatokba. Ha a dob továbbra sem távolítható el, a fékpofákat le kell nyomni a munkafelületéről. Távolítsa el a gumidugót a fékpajzsról, helyezzen be egy csavarhúzót a megnyílt lyukba, és ezzel vegye le az önszabályozó kart a beállító lánckerékről. Forgassa a lánckereket egy második csavarhúzóval, amíg a dob teljesen szabaddá válik.
3. Könnyebb a cipő cseréje, miután eltávolította az agyszerelvényt a tengelytengelyről (távolítsa el a kerékcsapágy fedelét, adja meg az orsóanyát és vegye le az alátétet (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. Az ábrákon található utasításoknak megfelelően ellenőrizze az alkatrészek állapotát és cserélje ki a fékpofákat. Szigorúan a megadott sorrendben járjon el. Ne feledje, hogy mindkét fék mind a négy pofáját egyszerre kell cserélni.
5. A dob felszerelése előtt ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta bevágások, bevágások, túlmelegedés és egyéb hibák. Ha súlyos sérülést észlelünk, amelynek nyomait a dob finomszemcsés csiszolópapírral történő kezelésével nem lehet eltüntetni, a dobot a horonyba kell adni (a megengedett legnagyobb javítási átmérőnek megfelelően).
Jegyzet. Az Útmutató összeállítói állapotuktól függetlenül javasolják az esztergadobokat mindenféle hiba eltávolítása és az ovalitás megszüntetése érdekében. Ha a dob dörzsárazása nem végezhető el a megengedett legnagyobb belső átmérőre vonatkozó követelmények megsértése nélkül (kiütötte a dobot, akkor ki kell cserélni. Ha a dobokat nem lehet forgatni, akkor legalább alaposan tisztítsa meg a munkafelületüket finom szemcsés csiszolópapírral.
6. Szerelje vissza az agyszerelvényt a kerékcsapággyal, tegye rá az alátétet és csavarja fel az új orsóanyát, húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd a fejezet specifikációit Felfüggesztés és kormánymű).
7. Cserélje ki a dobot. Vezessen át egy csavarhúzót a fékpajzson lévő lyukon, és a szabályozó lánckerekének forgatása közben nyomja a cipősarkokat a dob munkafelületeihez, majd húzza vissza kissé a lánckereket, hogy a dob szabadon forogni kezdjen (előbeállítás).
8. Cserélje ki a kereket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékanyákat a kívánt nyomatékkal (lásd a fejezet specifikációit Beállítások és folyamatos karbantartás).
9. Fékezze le többször az autót előre és hátramenet közben is, hogy automatikusan beállítsa a fékmechanizmusokat.
10. Az autó üzemeltetésének megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a fékek megfelelően működnek.