Зборка барабаннага тармазнога механізму правага задняга кола
1 - Рычаг аўтаматычнага рэгулятара; 2 - Зборка рэгулятара; 3 - Колавы цыліндр; 4 - Верхняя сцяжная спружына; 5 - Накіроўвалая спружына; 6 - Спружына аўтаматычнага рэгулятара; 7 - Ніжняя сцяжная спружына; 8 - Трос прывада стаяначнага тормазу; 9 - Выканаўчы рычаг прывада стаяначнага тормазу
Увага! Замена чаравікоў павінна вырабляцца адначасова на абодвух тармазных механізмах. Глядзі. таксама папярэджанне ў пачатку Раздзела Зняцце і ўстаноўка суппортаў дыскавых тармазных механізмаў!
Адначасова з заменай тармазных чаравікоў павінна вырабляцца таксама замена іх стяжных і накіроўвалых спружын, якія ў выніку сталых цыклічных механічных і цеплавых нагрузак са часам расцягваюцца/асядаюць, спыняючы развіваць патрабаванае высілак, што вядзе да прихватыванию тармазоў і паскарэнню зносу барабан.
1. Прыслабце гайкі мацавання задніх колаў. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Падопрыце перадпакоі колы супрацьадкатнымі чаравікамі. Зніміце заднія колы і адпусціце стаяначны тормаз.
2. Зніміце тармазны барабан са ступіцах. Барабан павінен здымацца досыць вольна, у выпадку ж узнікнення цяжкасцяў, акуратна абстукайце яго малатком з мяккім байком, або ўкруціце ў разьбовыя адтуліны пару нітаў М8. Калі барабан па-ранейшаму не паддаецца зняццю, варта адціснуць ад яго працоўнай паверхні тармазныя чаравікі. Выміце з тармазнога шчыта гумовую заглушку, забэрзайце ў якая адкрылася адтуліна адвёртку і адвядзіце ёю рычаг самарэгулятара ад рэгулявальнай зорачкі. Другі адвёрткай круціце зорачку датуль, пакуль барабан цалкам не вызваліцца.
3. Замену чаравікоў прасцей вырабляць пасля зняцця ступічнай зборкі з цапфы восі (здыміце вечка колавага падшыпніка, аддайце шпіндзельную гайку і зніміце шайбу (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Дзейнічаючы ў адпаведнасці з указаннямі, выкладзенымі на ілюстрацыях, здзейсніце праверку стану кампанентаў і заменіце тармазныя чаравікі. Дзейнічайце строга ў абумоўленым парадку. Памятайце, што ўсе чатыры чаравікі абодвух тармазных механізмаў павінны замяняцца адначасова.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
5. Перад усталёўкай барабана варта праверыць яго на наяўнасць задиров, разор, слядоў перагрэву і іншых дэфектаў. Пры выяўленні сур'ёзных пашкоджанняў, сляды якіх не могуць быць ухілены шляхам апрацоўкі барабана дробназярністай наждачнай паперай, барабан варта аддаць у проточку (з захаваннем максімальнага дапушчальнага рамонтнага дыяметра).
Заўвага. Складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць проточку барабанаў па-за залежнасцю ад іх стану з мэтай выдалення ўсякага роду дэфектаў і ўхіленні овальности. Калі проточка барабана не можа быць выраблена без парушэння патрабаванняў да максімальнага дапушчальнага ўнутранага дыяметра (выбіты на барабане, прыйдзецца вырабіць яго замену. Калі вырабіць проточку барабанаў не ўяўляецца магчымым, прынамсі, старанна зачысціце іх працоўныя паверхні дробназярністай наждачнай паперай.
6. Усталюйце на месца зборку ступіцах з колавым падшыпнікам, надзеньце шайбу і навярніце новую шпіндзельную гайку, зацягнуўшы яе з патрабаваным намаганнем (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне).
7. Усталюйце на месца барабан. Прасуньце адвёртку ў адтуліну ў тармазным шчыце і, круцячы зорачку рэгулятара, прыцісніце чаравікі да працоўных паверхняў барабана, затым вярніце зорачку трохі назад такім чынам, каб барабан пачаў вольна круціцца (папярэдняе рэгуляванне).
8. Усталюйце на месца кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя гайкі з патрабаваным намаганнем (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне).
9. Некалькі разоў затармазіце аўтамабіль пры руху яго як пярэднім, так і заднім ходам з мэтай правядзення аўтаматычнага рэгулявання тармазных механізмаў.
10. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.