Notatka. Procedurę można w równym stopniu zastosować do hamulców tarczowych zarówno na przednich, jak i tylnych kołach.
Sprawdzanie stanu
1. Poluzuj nakrętki koła, podnieś samochód i umieść go na podnośnikach. Zdejmij odpowiednie koło, następnie nakręć parę nakrętek kół na szpilki mocujące, podkładając pod nie podkładki 3 mm w celu zabezpieczenia tarczy hamulcowej (jeśli dwie śruby mocujące tarczę nie zostały już odkręcone, nie ma potrzeby dokręcania nakrętek). Podczas sprawdzania tylnej tarczy hamulcowej pamiętaj o zwolnieniu hamulca postojowego.
2. Zdemontować zacisk hamulcowy (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja zacisków hamulców tarczowych) i przymocuj go z boku drutem do elementu zawieszenia, nie odłączając przewodu hamulcowego.
3. Sprawdź wizualnie stan powierzchni roboczej dysku. Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Aby usunąć rowki głębsze niż 0,38 mm, tarczę należy rowkować. Pamiętaj, że dysk należy obejrzeć z obu stron.
4. Jeżeli podczas hamowania zaobserwujemy pulsacje pedałów, należy ocenić wielkość bicia bocznego tarczy hamulcowej. Zamocuj czujnik zegarowy z tłokiem (DTI) w odległości około 12,7 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
5. Zresetuj urządzenie i rozpocznij obracanie dysku. Wynik pomiaru nie może wykraczać poza dopuszczalny zakres określony w Specyfikacji, w przeciwnym razie dysk musi zostać poddany obróbce.
Notatka. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają szlifowanie tarcz niezależnie od ich stanu w celu usunięcia wszelkiego rodzaju defektów z powierzchni roboczych. W ostateczności możesz ograniczyć się do potraktowania dysku drobnoziarnistym papierem ściernym.
6. Podczas obracania dysku należy zwrócić szczególną uwagę na przestrzeganie wymagań Specyfikacji dotyczących jego minimalnej dopuszczalnej grubości. Na powierzchni końcowej dysku znajduje się odpowiednie oznaczenie.
7. Grubość krążka mierzy się za pomocą mikrometru.
Wyjmowanie
1. Wykręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy,
2. lub (na mechanizmie hamulca tylnego koła) śruby mocujące zacisk do zespołu piasty. Usuń wspornik.
3. Odkręć dwie nakrętki koła służące do mocowania tarczy do piasty/odkręć dwie śruby mocujące. Zdjąć tarczę z piasty koła.
4. Jeżeli tarcza "przykleiła się" do piasty, można ją wycisnąć wkręcając parę śrub o odpowiednim rozmiarze w otwory montażowe. Dokręcaj śruby równomiernie i stopniowo, aż tarcza będzie całkowicie luźna. Podczas zdejmowania tarczy należy uważać, aby nie uszkodzić gwintów śrub kół.
Instalacja
1. Ostrożnie załóż koło na piastę (ponownie uważając, aby nie uszkodzić śrub koła). Zamontuj i mocno dokręć śruby mocujące.
2. Zamontuj wspornik kotwiący zacisku na tarczy. Dokręcić śruby mocujące wspornik i zacisk wymaganym momentem obrotowym.
3. Zamontuj koło, opuść samochód na podłoże i dokręć nakrętki koła z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne w rozdziale Ustawienia i rutynowa konserwacja). Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca/naciśnij dźwignię hamulca postojowego, aby osadzić klocki na tarczy. Jeżeli przewody hamulcowe nie zostały odłączone, nie ma potrzeby odpowietrzania układu hydraulicznego. Przed rozpoczęciem jazdy pojazdem należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.