Zostavenie mechanizmu bubnovej brzdy pravého zadného kolesa
1 - Páka automatického regulátora; 2 - Zostava regulátora; 3 - Valec kolesa; 4 - Horná ťažná pružina; 5 - Vodiaca pružina; 6 - Pružina automatického regulátora; 7 - Spodná ťažná pružina; 8 - Lanko parkovacej brzdy; 9 - Ovládacia páka parkovacej brzdy
Pozor! Čeľuste je potrebné vymeniť na oboch brzdových mechanizmoch súčasne. Pozri tiež varovanie na začiatku časti Demontáž a montáž strmeňa kotúčovej brzdy!
Súčasne s výmenou brzdových čeľustí je potrebné vymeniť aj ich tlačné a vodiace pružiny, ktoré sa v dôsledku neustáleho cyklického mechanického a tepelného zaťaženia časom naťahujú/prehýbajú, prestávajú vyvíjať potrebnú silu, čo vedie k lepeniu brzdy a zrýchlené opotrebovanie bubnov.
1. Uvoľnite matice zadného kolesa. Zdvihnite zadnú časť auta a položte ju na podpery. Predné kolesá podoprite klinovými klinmi. Demontujte zadné kolesá a uvoľnite parkovaciu brzdu.
2. Odstráňte brzdový bubon z náboja. Bubon by sa mal vyberať celkom voľne, ale ak sa vyskytnú problémy, opatrne naň poklepte mäkkým kladivom alebo zaskrutkujte pár skrutiek M8 do otvorov so závitom. Ak sa bubon stále nedá vybrať, brzdové čeľuste by sa mali odtlačiť od pracovného povrchu. Odstráňte gumenú zátku z brzdového štítu, vložte skrutkovač do otvoreného otvoru a pomocou neho odsuňte páčku samoregulácie od nastavovacieho ozubeného kolesa. Pomocou druhého skrutkovača otáčajte ozubeným kolesom, kým sa bubon úplne neuvoľní.
3. Výmena čeľustí je jednoduchšia po odstránení zostavy náboja z čapu nápravy (odstráňte veko ložiska kolesa, dajte maticu vretena a odstráňte podložku (pozri kap Odpruženie a riadenie).
4. Podľa ilustrácií skontrolujte stav komponentov a vymeňte brzdové čeľuste. Postupujte striktne v dohodnutom poradí. Nezabudnite, že všetky štyri čeľuste na oboch brzdových mechanizmoch je potrebné vymeniť súčasne.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5. Pred inštaláciou bubna by ste mali skontrolovať, či na ňom nie sú otrepy, drážky, známky prehriatia a iné chyby. Ak sa zistí vážne poškodenie, ktorého stopy sa nedajú odstrániť ošetrením bubna jemnozrnným brúsnym papierom, bubon by mal byť ryhovaný (pri dodržaní maximálneho povoleného priemeru opravy).
Poznámka. Autori tohto návodu odporúčajú otáčať bubny bez ohľadu na ich stav, aby sa odstránili všetky druhy defektov a odstránila sa ovalita. Ak drážku bubna nemožno urobiť bez porušenia požiadaviek na maximálny povolený vnútorný priemer (vyrazený na bubne), budete ju musieť vymeniť. Ak nie je možné drážkovanie bubnov, aspoň dôkladne očistite ich pracovné plochy jemnozrnný brúsny papier.
6. Namontujte späť zostavu náboja s ložiskom kolesa, nasaďte podložku a naskrutkujte novú maticu vretena, pričom ju utiahnite potrebnou silou (pozri Špecifikácie pre kapitolu Odpruženie a riadenie).
7. Znovu nainštalujte valec. Vložte skrutkovač do otvoru v brzdovom štíte a otáčaním nastavovacieho ozubeného kolesa pritlačte čeľuste k pracovným plochám bubna, potom vráťte ozubené koleso trochu dozadu, aby sa bubon začal voľne otáčať (predbežné nastavenie).
8. Namontujte späť koleso, potom spustite auto na zem a dotiahnite matice kolesa požadovanou silou (pozrite si špecifikácie v kapitole Nastavenia a bežná údržba).
9. Zabrzdite vozidlo niekoľkokrát pri pohybe dopredu aj dozadu, aby sa automaticky nastavili brzdové mechanizmy.
10. Pred uvedením vozidla do prevádzky sa uistite, že brzdy fungujú správne.
Originálny článok na webovej stránke HONDABOOK.ru