Сглобяване на барабанния спирачен механизъм на дясното задно колело
1 - Лост за автоматичен регулатор; 2 - Монтаж на регулатора; 3 - Колесен цилиндър; 4 - Горна съединителна пружина; 5 - Водеща пружина; 6 - Пружина на автоматичния регулатор; 7 - Долна съединителна пружина; 8 - Жило на ръчната спирачка; 9 - Задвижващ механизъм на ръчната спирачка
Внимание! Смяната на обувките трябва да се извърши едновременно и на двата спирачни механизма. Вижте също предупреждението в началото на раздел Отстраняване и инсталиране на дискови спирачни апарати!
Едновременно със смяната на спирачните челюсти трябва да се сменят и съединителните им и направляващи пружини, които в резултат на постоянни циклични механични и термични натоварвания с времето се разтягат/провисват, спирайки да развиват необходимата сила, което води до залепване на спирачки и ускорено износване на барабаните.
1. Разхлабете гайките на задното колело. Вдигнете задната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Подпрете предните колела с клинове. Свалете задните колела и освободете ръчната спирачка.
2. Извадете спирачния барабан от главината. Барабанът трябва да се сваля достатъчно свободно, но в случай на затруднение, леко го почукайте с мек чук или завийте чифт болтове M8 в резбовите отвори. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, спирачните челюсти трябва да бъдат изтласкани от работната му повърхност. Извадете гумената тапа от спирачния щит, поставете отвертка в отворения отвор и с нея извадете лоста на саморегулатора от регулиращото зъбно колело. Завъртете зъбното колело с втора отвертка, докато барабанът се освободи напълно.
3. По-лесно е да смените обувките, след като извадите модула на главината от цапената на оста (свалете капака на лагера на колелото, дайте гайката на шпиндела и свалете шайбата (вижте глава Окачване и управление).
4. Действайки в съответствие с инструкциите, дадени на илюстрациите, проверете състоянието на компонентите и сменете спирачните челюсти. Действайте стриктно в посочения ред. Не забравяйте, че и четирите челюсти на двете спирачки трябва да се сменят едновременно.
5. Преди да инсталирате барабана, проверете го за прорези, вдлъбнатини, прегряване и други дефекти. Ако се открият сериозни повреди, чиито следи не могат да бъдат отстранени чрез третиране на барабана с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да се постави в жлеба (спазвайки максимално допустимия диаметър за ремонт).
Забележка. Съставителите на това ръководство препоръчват въртене на барабани, независимо от тяхното състояние, с цел премахване на всякакви дефекти и премахване на овалността. Ако въртенето на барабана не може да се извърши без нарушаване на изискванията за максимално допустим вътрешен диаметър (избит на барабана, той ще трябва да бъде заменен. Ако не е възможно да се завъртят барабаните, поне внимателно почистете работните им повърхности с фини -зърнеста шкурка.
6. Поставете обратно модула на главината с лагера на колелото, поставете шайбата и завийте новата гайка на шпиндела, като я затегнете до необходимата сила (вижте Спецификации към глава Окачване и кормилно управление).
7. Сменете барабана. Прекарайте отвертка през отвора в спирачния щит и докато въртите зъбното колело на регулатора, натиснете обувките към работните повърхности на барабана, след което върнете зъбното колело малко назад, така че барабанът да започне да се върти свободно (предварителна настройка) .
8. Поставете отново колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата с необходимия въртящ момент (вижте Спецификации в глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Спирайте колата няколко пъти при движение напред и назад, за да регулирате автоматично спирачните механизми.
10. Преди да започнете работа на автомобила, се уверете, че спирачките работят правилно.