Сглобяване на барабанния спирачен механизъм на задно дясно колело
1 - Лост за автоматичен регулатор; 2 - Възел на регулатора; 3 - Цилиндър на колелото; 4 - Горна опъваща пружина; 5 - Водеща пружина; 6 - Пружина на автоматичен регулатор; 7 - Пружина за долно опъване; 8 - Жило на ръчната спирачка; 9 - Лост за управление на ръчната спирачка
Внимание! Накладките трябва да се сменят едновременно и на двата спирачни механизма. Вижте също предупреждението в началото на раздела Премахване и монтиране на апарати на дискови спирачки!
Едновременно със смяната на спирачните челюсти трябва да се подменят и техните компресионни и водещи пружини, които в следствие на постоянни циклични механични и топлинни натоварвания с времето се разтягат/увисват, като престават да развиват необходимата сила, което води до залепване на спирачките и ускореното износване на барабаните.
1. Разхлабете гайките на задните колела. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Подпрете предните колела с клинове. Свалете задните колела и освободете ръчната спирачка.
2. Свалете спирачния барабан от главината. Барабанът трябва да се отстрани доста свободно, но ако възникнат затруднения, внимателно го почукайте с чук с мека повърхност или завийте чифт болтове M8 в отворите с резба. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, спирачните челюсти трябва да се притиснат от работната му повърхност. Отстранете гумената тапа от спирачния щит, поставете отвертка в отворения отвор и я използвайте, за да преместите лоста на саморегулатора от регулиращото зъбно колело. С помощта на втора отвертка завъртете зъбното колело, докато барабанът се освободи напълно.
3. По-лесно е да смените челюстите след премахване на възела на главината от шийката на оста (свалете капачката на лагера на колелото, дайте гайката на шпиндела и свалете шайбата (вижте глава Окачване и управление).
4. Следвайте илюстрациите, за да проверите състоянието на компонентите и сменете спирачните челюсти. Продължете стриктно в договорения ред. Не забравяйте, че и четирите челюсти на двата спирачни механизма трябва да се сменят едновременно.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
5. Преди да инсталирате барабана, трябва да го проверите за неравности, канали, признаци на прегряване и други дефекти. Ако се открият сериозни повреди, чиито следи не могат да бъдат отстранени чрез обработка на барабана с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да бъде набразден (като се спазва максимално допустимият ремонтен диаметър).
Забележка. Авторите на това Ръководство препоръчват да се извърши проверка на барабаните, независимо от тяхното състояние, за да се отстранят всякакъв вид дефекти и да се премахне овалността. Ако барабанът не може да бъде възстановен, без да се наруши максимално допустимият вътрешен диаметър (щампован върху барабана, той ще трябва да бъде заменен. Ако барабаните не могат да бъдат разширени, поне почистете добре работните им повърхности с финозърнеста шкурка.
6. Поставете отново модула на главината с лагера на колелото, поставете шайбата и завийте новата гайка на шпиндела, като я затегнете с необходимата сила (вижте спецификациите за глава Окачване и управление).
7. Поставете обратно барабана. Поставете отвертка в отвора на спирачния щит и, като завъртите регулиращото зъбно колело, натиснете обувките към работните повърхности на барабана, след което върнете зъбното колело малко назад, така че барабанът да започне да се върти свободно (предварителна настройка).
8. Поставете отново колелото, след това спуснете колата на земята и затегнете гайките на колелото с необходимата сила (вижте спецификациите за глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Спрете колата няколко пъти, докато се движите напред и назад, за да регулирате автоматично спирачните механизми.
10. Преди да започнете да управлявате автомобила, уверете се, че спирачките работят правилно.