Uwaga! Odpowietrz układ hamulcowy, nosząc okulary ochronne. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, należy je natychmiast przepłukać dużą ilością wody i zwrócić się o pomoc lekarską!
1. Układ hydrauliczny jest pompowany w celu usunięcia z niego powietrza, które przedostaje się do układu podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub turbosprężarki, a także gdy poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej spadnie poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości.
2. Jeżeli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub w przypadku odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy odpowietrzyć mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. Jeśli przewody zostaną odłączone od któregokolwiek zacisku/cylindra koła, konieczne będzie jedynie odpowietrzenie tego konkretnego mechanizmu hamulcowego.
3. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się pomiędzy turbosprężarką a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
4. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, gdy silnik jest wyłączony, aby usunąć podciśnienie resztkowe we wzmacniaczu hamulca podciśnieniowego.
5. Zdejmij pokrywę ze zbiornika GTZ, w razie potrzeby uzupełnij zbiornik świeżą cieczą, następnie pod pokrywę podłóż polietylen i przykręć ją.
Notatka. Pamiętaj, aby podczas odpowietrzania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostawaniem się powietrza do turbosprężarki, co zniweczy wszelkie wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
6. Poproś o pomoc asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża dobrze przylegającego do zaworu odpowietrzającego i odpowiedni klucz płaski do odkręcania/dokręcania zawór.
7. Lekko poluzuj zawór odpowietrzający hamulca lewego przedniego koła, a następnie dokręć go ponownie, tak aby w trakcie procedury można go było łatwo i szybko zwolnić.
8. Na zawór naciągnij odpowiedni wąż plastikowy lub gumowy, którego drugi koniec opuść do przezroczystego pojemnika częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym. Część węża powinna być całkowicie zanurzona w cieczy.
9. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
10. Przy pedale hamulca ustawionym w dolnym położeniu odkręcić lekko zawór odpowietrzający, aby zaczął wypływać z niego płyn hamulcowy. Obserwuj, czy z węża wypływa płyn. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie opadnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
11. Powtarzaj czynności z dwóch ostatnich akapitów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, następnie przejdź do mechanizmu hamulca lewego tylnego koła. Postępując w podobny sposób odpowietrzyć ten mechanizm, następnie mechanizmy prawego tylnego i na końcu prawego przedniego koła.
Uwaga! Zawsze należy zwracać uwagę, aby poziom płynu w zbiorniku silnika turbinowego nie spadł zbyt nisko!
12. Nigdy nie dolewaj starego płynu hamulcowego do zbiorniczka - jest on silnie higroskopijny i z czasem pochłania duże ilości wilgoci, co powoduje spadek jego temperatury wrzenia i w efekcie spadek skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
13. Po zakończeniu odpowietrzania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, przywracając jego poziom do normy.
14. Sprawdź skuteczność hamulców. Po naciśnięciu pedał powinien stawiać mocny opór; wyczucie jego miękkości świadczy o obecności powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczności powtórzenia procedury odpowietrzania.
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy rozpoczynać jazdy samochodem bez całkowitej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!
(Pełny tekst dostępny na portalu: «Hondabook.ru»)