Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете работа.
Премахване
1. Поставете бутало № 1 до ВМТ в края на хода на компресия (вижте раздел Привеждане на цилиндър № 1 до горната мъртва точка (TDC)).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
3. Изпразнете охладителната система и извадете запалителните свещи (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Отстранете болтовете, закрепващи монтажната скоба на всмукателния колектор и болтовете, закрепващи фланеца на изпускателната тръба към изпускателния колектор (вижте раздели Отстраняване и инсталиране на всмукателния колектор и Отстраняване и инсталиране на изпускателния колектор).
Забележка. Главата може да се свали в комплект с тръбопровод и изпускателен колектор, но процедурата е значително опростена (поради намаляването на теглото и размерните характеристики на сглобката), ако споменатите елементи първо се демонтират.
5. Отстранете всмукателната тръба за въздух (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на всмукателния колектор) и капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на капака на цилиндровата глава). Свалете модула на разпределителя на запалването с капака и BB проводниците (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Свалете кормилната помпа (вижте глава Окачване и кормилно управление).
7. Свалете ангренажния ремък (вижте Раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на ангренажния ремък и ангренажните зъбни колела), модула на кобилното рамо (вижте раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на блока на кобилното рамоa>) и разпределителния вал (вижте раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на разпределителния вал).
8. Освободете нашийника и разкачете водния маркуч, доведен до главата на цилиндрите директно под разпределителя на запалването.
9. Действайки в обратния ред, показан на илюстрацията, на няколко етапа (1/4 оборот на подход), разхлабете монтажните болтове на главата, така че да могат да се извият ръчно. Опитайте се да запомните позицията на монтаж на всеки от монтажните болтове - по време на монтажа те трябва да се завинтват стриктно на първоначалните си места.
10. Извадете главата на цилиндъра от двигателя. Ако главата не се отдели от блока, можете да използвате лоста, който трябва да бъде навит между скобата на кормилната помпа и блока (никога не издърпвайте главата под съединяващата повърхност). Поставете главата, извадена от двигателя, върху няколко дървени блока, за да избегнете повреда на повърхностите на уплътнението.
10. Описание на процедурите за разглобяване на главата и проверка на състоянието на вътрешните й компоненти е дадено в част Общ и основен ремонт на двигателя на тази глава. На този етап оценете само плоскостта на съвпадащата повърхност.
11. Оценете състоянието на резбовата част на болтовете за закрепване на главата, като измерите диаметъра й в две точки с микрометър. Ако някой от болтовете показва признаци на износване, сменете целия комплект.
Инсталиране
1. Свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да са абсолютно чисти и сухи.
2. Почистете добре свързващите се повърхности на главата и блока на цилиндъра. След като изстържете остатъците от уплътнителния материал и въглеродните отлагания, избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон. Наличието на старо уплътнение върху съвпадащите повърхности на материала по време на монтажа на главата може да доведе до нарушаване на херметичността на прилягането на уплътнението и в резултат на това развитие на течове. Когато обработвате блока, запушете отворите на цилиндъра с парцали, за да предотвратите попадането на малки отломки и различни чужди предмети в тях (в екстремни случаи старателно почистете цилиндрите с прахосмукачка). Тъй като главата на цилиндъра и блока на цилиндъра са изработени от мека алуминиева сплав, продължете с изключително внимание, като се опитвате да не оставяте драскотини и драскотини по свързващите повърхности (използвайте само медни или пластмасови инструменти за изстъргване на отлагания).
3. Проверете свързващите се повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, прорези и други повреди. Леките дефекти могат да бъдат отстранени с фино зърнеста шкурка. В по-сериозни случаи единствената алтернатива е повторното нарязване или смяна на компоненти. С помощта на кран с подходящ размер забийте резбовите отвори за монтажните болтове на главата. Последователно затягайки болтовете в менгеме от главата, преминете през резбите им с лерка - наличието на стар уплътнител, мръсотия и корозионни продукти в резбите води до несъответствие между действителната сила на затягане на крепежните елементи и индикациите за въртящия момент индикатор за гаечен ключ. При двигатели от серия F23A5 (без VTEC), извадете маслената пръскачка от блока, почистете я и я инсталирайте отново.
4. Поставете върху блока от цилиндри нова уплътнителна облицовка (маркировка като "ОТГОРЕ" нагоре). Смажете ръбовете на капака на ангренажния ремък, съвпадащи с блока, с уплътнител. Внимателно монтирайте главата върху блока на цилиндъра.
5. Смажете резбите и долните повърхности на главите на монтажните болтове с чисто двигателно масло и завийте крепежните елементи на място. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра с правилния въртящ момент на 3 стъпки (вижте Спецификации) на 3 стъпки. Поради критичното предназначение на болтовете, съставителите на това ръководство препоръчват следните предпазни мерки при затягане на болтове:
- a) За предпочитане е да използвате динамометричен ключ, оборудван с динамометричен ключ, оборудван с ограничител на въртящия момент. В противен случай продължете много внимателно, като се опитвате да не скъсате случайно конеца.
- b) Ако болтът започне да издава някакви звуци (скърцане, скърцане, щракане и т.н.) при завинтване, развийте го напълно и опитайте отново.
6. Поставете зъбното колело върху болта на разпределителния вал (вижте раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на разпределителния вал).
7. Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на тяхното демонтиране.
8. Не забравяйте да допълните охладителната система и да проверите нивата на всички течности.
9. Ръчно бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка два пълни оборота.
Внимание! Ако има съпротивление при завъртане на вала, спрете незабавно, за да предотвратите повреда на клапаните, когато те влязат в контакт с дъното на буталото, върнете се в първоначалното им положение и проверете дали маркировките за подравняване са правилно подравнени.
10. Стартирайте двигателя и проверете дали времето за запалване е настроено правилно (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
11. Загрейте двигателя до нормална работна температура и го проверете за признаци на течове. Уверете се, че двигателят работи правилно.