Забележка. Стойките на окачването на силовото предаване рядко изискват внимание, но повредените стойки трябва да се сменят без забавяне, за да се избегне повишено напрежение и преждевременно износване на компонентите на предавателната линия.
Преглед
1. За да проверите, трябва леко да повдигнете двигателя, като разтоварите опорите.
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Поставете крика под масления съд на двигателя (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и масления картер). Вдигнете крика, леко повдигайки уреда и разтоварвайки опорите.
Внимание! Никога не извършвайте никакви работи под превозно средство, което се държи в повдигнато положение само с помощта на крик!
3. Проверете опорните подложки за пукнатини, следи от втвърдяване на гумата и отделяне от металната основа. Понякога възглавниците започват да се чупят точно по средата.
4. Оценете размера на хлабината между опорните плочи и силовия агрегат/рамата на автомобила (използвайте лост или голяма отвертка като лост). Ако се установи луфт, спуснете уреда и затегнете опорните крепежни елементи.
5. За да се избегне разрушаването на гумата, възглавниците трябва да бъдат обработени със специален защитен състав.
Замяна
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки. Подкрепете двигателя (вижте параграф 2 по-горе).
Дясна опора (от страната на пътника)
1. Краят на трансмисията на захранващия блок е окачен с помощта на тази опора. Поддържащата подложка е прикрепена към шасито на превозното средство и към скоба, монтирана в горната част на корпуса на трансмисията. След като завършите изброените по-горе процедури, подпрете трансмисията с крик, като напълно разтоварите дясната стойка на захранващия блок.
2. Отстранете проходния болт, след това отстранете болтовете, закрепващи опората към шасито на автомобила, и отстранете гумената възглавница.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в параграф 4 по-долу.
Предна опора
1. Опората на предното окачване на силовия агрегат е разположена между блока на двигателя и радиатора
2. Следвайте процедурите, описани в параграф 1 от раздела Дясна опора (от страната на пътника), след което продължете по същия начин, както е описано за дясната опора (вижте също параграфи 2 и 3).
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в параграф 4 по-долу.
Задна опора
1. Ако входният тръбопровод не е демонтиран, достъпът до опората е много труден и може да се отвори само отдолу на автомобила. Разхлабете проходния болт и освободете опората, като повдигнете двигателя с крик.
2. Развийте болтовете, закрепващи опората към шасито, отстранете проходния болт, след това повдигнете двигателя и освободете опората изпод него.
 |
 |
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в параграф 4 по-долу.
Лява опора (от страната на водача)
1. Лявата опора на окачването на силовия агрегат е прикрепена към двигателя близо до зъбния ремък.
2. След като поддържате двигателя, освободете крепежните елементи (вижте илюстрацията) и отстранете горната опорна скоба, след това развийте проходния болт и отстранете опорната подложка от скобата.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на захранващия блок до нормалното му положение. Продължете с процедурите, изброени в параграф 4 по-долу, за затягане на всички опори.
4. За да се увеличи максимално експлоатационният живот на гумено-металните опори и да се намалят нивата на шум и вибрации, окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши след спускане на силовия агрегат до нормалното му положение (колата трябва да бъде паркирана върху равна хоризонтална платформа).
Забележка. За да смажете резбовата част на крепежните елементи (болтове и гайки), използвайте невтвърдяващ уплътнител. Уверете се, че гумените втулки не са усукани или изместени от местата си. Ако е сменена повече от една опора, както и при инсталиране на захранващия блок, затягането на крепежните елементи на опорите трябва да се извърши в следния ред:
- a) Заден монтаж - първо скобата към блокиращите болтове, след това проходният болт и накрая болтовете за монтаж към шасито;
- б) Крепежни елементи (болтове/гайки).
Информация, получена от този източник HONDABOOK