Cuprins: Sistem PGM-FI ⇊ Avansul și durata injecției de…⇊ Reglarea alimentării cu aer la…⇊ Controlul sincronizarii aprinderii ⇊ Alte funcții de control ⇊ Caracteristici ECM/PCM…⇊
Sistem PGM-FI
Sistemul PGM-FI de pe acest model este un sistem secvenţial de injecţie de combustibil multipunct.
Avansul și durata injecției de combustibil
Modulul ECM/PCM stochează valorile de bază ale duratei injecției la diferite turații ale motorului și presiuni ale galeriei. După citirea acestuia din memorie, se fac corecții la această durată pe baza semnalelor de la diverși senzori și se formează durata finală a injecției.
Reglarea alimentării cu aer la turația de ralanti.
Când motorul este rece, compresorul A/C este pornit, transmisia este în treapta *4, pedala de frână este apăsată *5, sarcina servodirecției este mare sau alternatorul se încarcă, ECM/PCM controlează fluxul de curent la supapa IAC pentru a menține turația de ralanti adecvată.
Controlul sincronizarii aprinderii
ECM/PCM stochează valorile de bază ale timpului de aprindere la diferite turații ale motorului și debite de aer în galerie. Timpul de aprindere este, de asemenea, reglat pentru temperatura lichidului de răcire a motorului.
Alte funcții de control
1. Controlul pornirii motorului
- Când motorul este pornit, ECM/PCM oferă un amestec bogat prin creșterea timpului de injecție de combustibil.
2. Controlul pompei de combustibil
- Când contactul este pornit inițial în poziția ON (II), ECM/PCM asigură o masă releului principal PGM-FI, care alimentează pompa de combustibil pentru a presuriza sistemul de combustibil timp de două secunde.
- Când motorul funcționează, ECM/PCM asigură o masă releului principal PGM-A, care furnizează curent pompei de combustibil.
- Când motorul nu funcționează și contactul este în poziția ON (II), ECM/PCM întrerupe conexiunea la masă la releul principal PGM-FI, care întrerupe curentul către pompa de combustibil.
3. Controlul reducerii combustibilului
- La decelerare cu supapa de accelerație închisă, curentul de la injectoarele de combustibil este întrerupt și consumul de combustibil este redus peste 1100 rpm.
- Scăderea combustibilului are loc și atunci când turația motorului depășește 6900 rpm (rpm), indiferent de poziția clapetei de accelerație, pentru a preveni rularea motorului.
4. Releu ambreiaj compresor aer condiționat
- Când ECM/PCM primește un semnal de răcire de la aparatul de aer condiționat, întârzie alimentarea compresorului și îmbogățește amestecul pentru a asigura o tranziție lină la modul de aer condiționat.
5. Control generator *5
- Sistemul reglează tensiunea produsă la generator în funcție de sarcina electrică și de modul de conducere, reducând sarcina motorului și consumul de combustibil.
6. Supapă de purjare a filtrului EVAP*1
- Când temperatura lichidului de răcire a motorului este sub 74°C, ECM/PCM asigură o masă electrovalvei de purjare a filtrului de emisii de evaporare (EVAP), care oprește vidul din recipientul de cărbune EVAP.
Caracteristici ECM/PCM Failsafe/Redundancy
1. Funcție de siguranță
- Când orice senzor primește un semnal anormal, ECM/PCM ignoră semnalul și utilizează valoarea preprogramată pentru acel senzor, permițând motorului să continue să funcționeze.
2. Funcția de backup
- Când apare o situație anormală în cadrul ECM/PCM însuși, controlul injectorului de combustibil trece la un circuit de rezervă independent de sistem pentru a permite șoferului să conducă la cea mai apropiată stație de service.
3. Funcția de autodiagnosticare (MIL) Când orice senzor emite un semnal anormal, ECM/PCM oferă o masă la MIL și scrie un cod în memoria reinscriptibilă. Când contactul este pornit inițial în poziția ON (II), ECM/PCM oferă o masă la MIL timp de două secunde și verifică starea MIL.