Sistem de diagnosticare (Honda Civic 7)

Citirea codurilor de diagnosticare folosind un instrument special

1. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".

2. Conectați unealta specială la conectorul de diagnosticare.



3. Instalați un jumper între bornele "4" și "9" ale dispozitivului special.

4. Porniți contactul. Indicatorul va începe să clipească, afișând coduri de eroare (vezi figura "Coduri de eroare").

5. Citiți și notați codurile de eroare. Utilizați tabelul "Coduri de eroare" pentru a determina și elimina cauza defecțiunii.

Nota:

• Codurile de eroare cu numere de până la 10 sunt afișate ca o serie de clipe scurte. Numărul de clipiri corespunde numărului de cod.
• Codurile de eroare cu numerele 10 și mai mari sunt afișate în două serii de clipiri. Prima cifră a codului este determinată de o serie inițială de clipiri lungi, apoi, după o pauză, urmează o a doua serie de clipiri scurte, care corespunde celei de-a doua cifre a codului.
• Dacă există două sau mai multe coduri de eroare, va fi afișat mai întâi cel mai mic cod, urmat de codurile rămase în ordine crescătoare.

6. După depanare, ștergeți codurile de eroare (consultați subsecțiunea "Resetarea codurilor de eroare").

7. Opriți contactul, scoateți jumperul și deconectați unealta specială de la conectorul de diagnosticare.

Citirea codurilor de diagnosticare folosind un scaner

1. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".

2. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare.



3. Porniți contactul. Citiți codurile de eroare.

Resetarea codurilor de eroare

Folosind un scanner

1. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".

2. Conectați scanerul.

3. Rotiți contactul în poziția "ON".

4. Ștergeți codurile de eroare.

Fără a folosi un scanner

1. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".

2. Scoateți siguranța #6 (ECU/PCM) (15A) din cutia releului/siguranțelor pentru mai mult de 10 secunde.

Procedura de instruire a unității de control

Efectuați procedura de învățare a unității de control după efectuarea următoarelor operații:

• Deconectarea firului de la borna negativă a bateriei;
• Înlocuirea unității de control sau deconectarea conectorului;
• Resetarea datelor unității de control;

Notă: După ștergerea codurilor de diagnosticare folosind un scaner, această procedură nu trebuie efectuată.

• Scoaterea siguranței #6 (ECU) (15A) din cutia releului/siguranțelor;
• Scoaterea siguranței #19 (80A) din cutia releului/siguranțelor;
• Scoaterea releului principal #1;
• Deconectarea cablajului de la cutia de relee/siguranțe;
• Deconectarea oricăror componente ale sistemului de control de la cablajul;
• Deconectarea firelor de împământare de la transmisia automată, motor și caroserie.

1. Opriți toți consumatorii (aer conditionat, radio, incalzire sticla usa din spate, etc.)

2. Porniți motorul și setați turația arborelui cotit la 3000 rpm. Așteptați până când ventilatorul sistemului de răcire pornește sau temperatura lichidului de răcire atinge 90°C.

3. Lăsați motorul să funcționeze timp de 5 minute cu clapeta de accelerație complet închisă.

Notă: Când porniți ventilatorul de răcire, opriți cronometrul și porniți-l din nou după ce ventilatorul se oprește.

Masă. Codurile de diagnosticare a erorilor (motoare seria D).

Cod Tester Honda	Cod SAE	Sistem sau senzor
0-2	R1607	Unitate de control
0-29	R1607	Unitate de control
1-1	P0131	Semnal scăzut de la senzorul de oxigen înaintea convertizorului catalitic
1-2	P0132	Senzor de oxigen cu semnal ridicat înaintea convertizorului catalitic
3-1	P0107	Semnal scăzut de la senzorul de vid al galeriei de admisie
3-2	P0108	Semnal ridicat al senzorului de vid al galeriei de admisie
4-1	P0335	Niciun semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit
4-2	P0336	Semnal incorect al senzorului de poziție a arborelui cotit
4-6	P0339	Contact slab al circuitului electric al senzorului de poziție a arborelui cotit
6-1	P0117	Semnal senzor de temperatură scăzută a lichidului de răcire
6-2	P0118	Semnal ridicat al senzorului de temperatură a lichidului de răcire
7-1	P0122	Semnal scăzut al senzorului de poziție a accelerației
7-2	P0123	Senzor de poziție a accelerației Semnal ridicat
8-1	R1362	Semnal scăzut de la senzorul de poziție a arborelui cu came
8-5	P0340	Defecțiune a circuitului electric al senzorului de poziție a arborelui cu came
8-2	R1361	Semnal ridicat de la senzorul de poziție a arborelui cu came
8-7	P0344	Contact slab al circuitului electric al senzorului de poziție a arborelui cu came
10-1	P0112	Semnal scăzut al senzorului de temperatură a aerului de admisie
10-2	P0113	Semnal ridicat al senzorului de temperatură a aerului de admisie
12-2	R1498	Semnal ridicat al supapei EGR
12-5	P0406	Semnal ridicat al supapei EGR
12-3	R1491	Rupere cablaj supapă EGR
12-4	P0404	Rupere cablaj supapă EGR
13-1	R1107	Semnal scăzut de la senzorul de vid al galeriei de admisie
13-5	R2228	Semnal scăzut de la senzorul de vid al galeriei de admisie
13-2	R1108	Semnal ridicat al senzorului de vid al galeriei de admisie
13-6	R2229	Semnal ridicat al senzorului de vid al galeriei de admisie
14-3	R1519	Supapa de control al turației de mers în gol
14-12	P0511	Supapa de control al turației de mers în gol
17-1	P0500	Fără semnal al senzorului de viteză al vehiculului
17-2	P0501	Fără semnal al senzorului de viteză al vehiculului
20-1	R1297	Semnal scăzut de la unitatea de sistem de monitorizare a tensiunii de alimentare
20-2	R1298	Semnal ridicat de la unitatea de sistem de monitorizare a tensiunii de alimentare
21-1	R1253	Controlul variabil al temporizării și al cotei supapelor (VTEC)
21-4	R2645	Controlul variabil al temporizării și al cotei supapelor (VTEC)
23-1	P0325	Ruptura cablajului senzorului de detonare
23-2	R1324	Semnal incorect al senzorului de detonare
34-2	P0563	Tensiunea de alimentare a unității de comandă
39-1	P0600	Autobuz de date multiplex
41-1	R1166	Ruperea cablajului încălzitorului senzorului raportului aer-combustibil
41-2	P0135	Deschideți cablajul încălzitorului senzorului de oxigen înaintea convertizorului catalitic
41-2	P0135	Ruperea cablajului încălzitorului senzorului raportului aer-combustibil
41-2	P0135	Deschideți cablajul încălzitorului senzorului de oxigen înaintea convertizorului catalitic
41-4	R1167	Ruperea cablajului încălzitorului senzorului raportului aer-combustibil
41-5	P0135	Ruperea cablajului încălzitorului senzorului raportului aer-combustibil
41-7	P0134	Ruperea cablajului încălzitorului senzorului raportului aer-combustibil
45-1	P0172	Blocarea sistemului de admisie, supapă de control al emisiilor evaporative, presiunea combustibilului, EGR, injector, senzor de oxigen încălzit
45-2	P0171	Scurgeri de admisie/eșapament, sistem de injecție a aerului secundar, senzor de debit de masă de aer, presiune combustibil/pompă de combustibil, injector, senzor de oxigen încălzit
48-3	R1162	Senzor de oxigen
48-5	R1157	Senzor de compoziția amestecului (LAF)
48-17	R2252	Semnal senzor de raport aer-combustibil scăzut (LAF) (-)
48-18	R2238	Semnal senzor de raport aer-combustibil scăzut (LAF) (+)
63-1	P0137	Senzor de oxigen încălzit după semnalul scăzut al convertizorului catalitic
63-2	P0138	Senzor de oxigen încălzit după semnalul ridicat al convertizorului catalitic
63-3	P0139	Deteriorarea senzorului de oxigen după convertizorul catalitic
65-2	P0141	Cablajul încălzitorului senzorului de oxigen s-a rupt după convertizorul catalitic
70-2	-	Transmisie automată
71-3	-	Transmisie automată
71-1	P0301	Cilindru 1 - rau de aprindere
72-1	P0302	Cilindru 2 - rau de aprindere
73-1	P0303	Cilindru 3 - rau de aprindere
74-1	P0304	Cilindru 4 - rau de aprindere

Masă. Codurile de diagnosticare a erorilor (motor K20A).

Indicator intermitent	Cod SAE	Sistem sau senzor
56	P0010	Supapă cu sincronizare variabilă a supapelor (VTC)
56	P0011	Timp variabil al supapelor (VTC)
3	P0107	Semnal scăzut de la senzorul de vid al galeriei de admisie
3	P0108	Semnal ridicat al senzorului de vid al galeriei de admisie
10	P0112	Semnal scăzut al senzorului de temperatură a aerului de admisie
10	P0113	Semnal ridicat al senzorului de temperatură a aerului de admisie
86	P0116	Senzor de temperatura lichidului de racire
6	P0117	Semnal senzor de temperatură scăzută a lichidului de răcire
6	P0118	Semnal ridicat al senzorului de temperatură a lichidului de răcire
7	P0122	Semnal scăzut al senzorului de poziție a accelerației
7	P0123	Senzor de poziție a accelerației Semnal ridicat
87	P0128	Sistem de racire
41	P0134	Senzor de compoziție aer-combustibil - Niciun răspuns
63	P0137	Senzor de oxigen încălzit după semnalul scăzut al convertizorului catalitic
63	P0138	Senzor de oxigen încălzit după semnalul ridicat al convertizorului catalitic
63	P0139	Deteriorarea senzorului de oxigen după convertizorul catalitic
65	P0141	Cablajul încălzitorului senzorului de oxigen s-a rupt după convertizorul catalitic
45	P0171	Amestecul sărac de combustibil Scurgeri în sistemul de admisie/evacuare, sistem de injecție AER, senzor MAF, presiune combustibil/pompă de combustibil. injector, senzor de oxigen încălzit
45	P0172	Amestec bogat de combustibil Sistem de admisie înfundat, supapă de control al emisiilor evaporative, presiunea combustibilului, sistem EGR, injector. senzor de oxigen încălzit
71	P0301	Cilindru 1 - rau de aprindere
72	P0302	Cilindru 2 - rau de aprindere
73	P0303 -	Cilindru 3 - rau de aprindere
74	P0304	Cilindru 4 - rau de aprindere
71,72, 73, 74	P0300	Mai multe rateuri
23	P0325	Ruptura cablajului senzorului de detonare
4	P0335	Niciun semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit
4	P0336	Semnal incorect al senzorului de poziție a arborelui cotit
57	P0340	Defecțiune a circuitului electric al senzorului de poziție a arborelui cu came
57	P0341	Senzor de poziție a arborelui cu came
57	P0344	Contact slab al circuitului electric al senzorului de poziție a arborelui cu came
67	P0420	Eficiență scăzută a convertorului catalitic
97	P0451	Senzor de presiune al sistemului de emisii prin evaporare a combustibilului
97	P0452	Semnal scăzut al senzorului de presiune al sistemului de emisii prin evaporare a combustibilului
97	P0453	Senzor de presiune al sistemului de emisii prin evaporare a combustibilului Semnal ridicat
17	P0500	Fără semnal al senzorului de viteză al vehiculului
14	P0505	Sistem de control al vitezei de mers în gol - Defecțiune
34	P0563	Tensiunea de alimentare a unității de comandă
39	. P0600	Defecțiunea circuitului sistemului multiplex
13	R1106	Senzor de presiune absolută
13	R1107	Semnalul senzorului de presiune absolută scăzută
13	R1108	Senzor de presiune absolută semnal ridicat
7	R1121	Semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație este sub valoarea calculată
7	R1122	Semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație este mai mare decât se aștepta
5	R1128	Semnalul senzorului de presiune absolută este mai mic decât cel calculat
5	R1129	Semnalul senzorului de presiune absolută este mai mare decât cea calculată
48	R1157	Senzor de compoziția amestecului (LAF)
48	R1158	Senzor de raport aer-combustibil cu semnal scăzut (LAF)
48	R1159	Semnal senzor de raport ridicat aer-combustibil (LAF)
41	R1166	Senzor de compoziția amestecului (LAF)
41	R1167	Senzor de compoziția amestecului (LAF)
22	R1259	Controlul variabil al temporizării și al cotei supapelor (VTEC)
20	R1297	Semnal scăzut de la unitatea de sistem de monitorizare a tensiunii de alimentare
20	R1298	Semnal ridicat de la unitatea de sistem de monitorizare a tensiunii de alimentare
8	R1361	Semnal ridicat de la senzorul de poziție a arborelui cu came
8	R1362	Semnal scăzut de la senzorul de poziție a arborelui cu came
8	R1456	Scurgerea sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (rezervor de combustibil)
8	R1457	Scurgerea sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (acumulator de vapori de combustibil)
109	R1505	Scurgere pozitivă la supapa de ventilație a carterului
14	R1519	Supapa de control al turației de mers în gol
0-29	R1607	Unitate de control

Tabel de pinout al unității de control electronic. Terminalele unității de comandă electronică (D17A).

Conector "Și"

Concluzie	Culoare	Senzor sau element	Conditii de verificare	Tensiune, V
1A*7	B/W	Senzor de oxigen încălzit înaintea convertizorului catalitic	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			Motorul este cald, la ralanti	Se schimbă
1A*1	G	Senzor de amestec de combustibil încălzit	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			Motorul este cald, la ralanti	0
2A	Y/B	Tensiune de alimentare Releul nr. 2	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			Comutatorul de aprindere este în poziția "OFF"	0
3A	Y/B	Tensiune de alimentare Releul nr. 1	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			Comutatorul de aprindere este în poziția "OFF"	0
4A	ÎN	Masa nr. 2	În mod constant	0
5A	ÎN	Masa nr. 1	În mod constant	0
6A*7	W	Senzor de oxigen încălzit înaintea convertizorului catalitic	Motorul cald, la ralanti → clapeta de accelerație complet deschisă	＞0,6
			Supapa de accelerație se închide rapid	＜0,4
6A*2	R	Senzor de raport aer-combustibil încălzit (+)	-	-
7A	Bl	Senzor de poziție arbore cotit	La ralanti	Pulsuri
8A*2	Y	Tensiunea de alimentare a senzorului de viteză al vehiculului	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	≈5
			Comutatorul de aprindere este în poziția "OFF"	0
9A*2	R/BI	Senzor de baterie	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	≈5
			În timpul detonării	Pulsuri
10A	G/Y	Masa senzorilor	În mod constant	0
11A	G/W	Masa senzorilor	În mod constant	0
12A	B/R	Supapa de control al turației de mers în gol	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	≈5
			La ralanti	Se schimbă
13A*2	W/B	Senzor de poziție a supapei EGR	La ralanti	≈1,2
			Supapa este complet deschisă	≈3,8
14A*5	B/W	Senzor de oxigen încălzit după convertizor catalitic	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			Motorul este cald, la ralanti	Se schimbă
15A	R/B	Senzor de poziție a accelerației	Supapa de accelerație este complet deschisă	4,14-4,82
			Supapa de accelerație este complet închisă	0,44-0,56
16A*1	R	Senzor de raport aer-combustibil încălzit (-)	-	-
18A*10	W/G	Senzor de viteza vehiculului	La deplasare	Pulsuri
19A	G/R	Senzor de vid al galeriei de admisie	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	≈3
			La ralanti	≈1,5
20A	Y/BI	Tensiunea de alimentare senzor	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	≈5
			Comutatorul de aprindere este în poziția "OFF"	0
21A	Y/R	Tensiunea de alimentare senzor	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	≈5
			Comutatorul de aprindere este în poziția "OFF"	0
22A*1	W	Senzor de raport aer-combustibil încălzit (+)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
23A	R/Y	Masa senzorilor	În mod constant	0
24A	R/Y	Masa senzorilor	În mod constant	0
25A	W/R	Senzor de oxigen încălzit înaintea convertizorului catalitic	Motorul cald, la ralanti → clapeta de accelerație complet deschisă	＞0,6
			Supapa de accelerație se închide rapid	＜0,4
26A	G	Senzor de poziție a arborelui cu came	La ralanti	Pulsuri
27A	Br	Bobina de aprindere #4	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	0
			La ralanti	0 ＜ - ＞ Vv Impulsuri
28A	W/Bl	Bobina de aprindere #3	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	0
			La ralanti	0 ＜ - ＞ Vv Impulsuri
29A	Bl/R	Bobina de aprindere #2	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	0
			La ralanti	0 ＜ - ＞ Vv Impulsuri
30A	Y/G	Bobina de aprindere #1	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	0
			La ralanti	0 ＜ - ＞ Vv Impulsuri

Conector "În"

Concluzie	Culoare	Senzor sau element	Conditii de verificare	Tensiune, V
2B	Y	Duza #4	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			La ralanti	Se schimbă
ZV	Bl	Duza #3	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			La ralanti	Se schimbă
4B	R	Duza #2	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			La ralanti	Se schimbă
5B	Br	Duza #1	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Vv
			La ralanti	Se schimbă
6B	G	Ventilatorul sistemului de răcire și releul ventilatorului condensatorului aerului condiționat	Fanii lucrează	0
			Ventilatoarele nu funcționează	Vv
7B*8	R/B	Electrovalva de reglare a presiunii "A" (+)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
7B*9	G/W	Supapă electromagnetică pentru distribuția presiunii între scripete (+)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
8B	R/W	Senzor de temperatura lichidului de racire	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	0
			Când motorul este pornit	0,1-4,8
10V	W/BI	Generator, pin "L"	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	0
			La ralanti	Vv
13B	W/R	Generator, ieșire "FR"	Motorul este cald, la ralanti	0-5
14B*2	Bl/R	Supapa EGR	Când supapa funcționează	Se schimbă
			Supapa nu funcționează	0
15B*1	G/Y	Supapa sistemului de sincronizare variabilă a supapelor	La viteză mică a arborelui cotit	0
16B*8	B/R	Controlul presiunii supapă solenoid "B" (+)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
16B*9	Y/G	Supapă electromagnetică pentru controlul ambreiajului de pornire (+)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
17B	Kr/F	Senzor de temperatura aerului admis	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	0,1-4,8
18B	W/G	Generator	Motorul este cald, la ralanti	Vv
			Sarcina usoara	0
20B*15	R	Comutator de blocare pornire (poziția "D3")	Selectorul transmisiei automate în poziția "D3"	0
			Alte	5＜-＞V
20B*16	R	Comutator de blocare pornire (poziția "S")	Selectorul transmisiei automate în poziția "S"	0
			Alte	5＜-＞V
21B	Y/BI	Electrovalva acumulatorului de vapori de combustibil	Turația de mers în gol, temperatura lichidului de răcire ＜ 70°C	0
			Turatie in gol, temperatura lichidului de racire > 70°C	Se schimbă

Conector "C"

Concluzie	Culoare	Senzor sau element	Conditii de verificare	Tensiune, V
1C*8	W/B	Electrovalva de reglare a presiunii "A" (-)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
1C*9	B/R	Electrovalvă de control al presiunii (-)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
2C*8	Y/BI	Electrovalvă de blocare a convertizorului de cuplu	Fabrică	Vv
			Nu merge	0
2C*9	G/Y	Electrovalva "A"	Fabrică	Vv
			Nu merge	0
4C*8	G/W	Electrovalva de schimbare a vitezelor "A"	Selector de transmisie automată în poziția "D", "D3" (treapta 1 sau a 2-a) sau poziția "2"	Vv
			Selector de transmisie automată în poziția "D", "D3" (treapta a 3-a), pozitia "D" (treapta a 4-a) sau poziția "1"	0
4C*9	R/Y	Electrovalva "B"	Fabrică	Vv
			Nu merge	0
6C*8	Bl/B	Electrovalva de schimbare a vitezelor "A"	Selector AKAP în poziția "D", "D3" (2 sau 3 trepte) sau poziţia "1", "2"	Vv
			Selector de transmisie automată în poziția "D", "D3" (treapta 1 sau a 2-a), Selector de transmisie automată în poziția "D", "D3" (1 viteză), Selector de transmisie automată în poziția "D4" (treapta a 4-a)	0
6C*9	G/R	Electrovalva de blocare a pornirii	Fabrică	Vv
			Nu merge	Pulsuri
7C*8	W/R	Senzor de viteză a arborelui de intrare al transmisiei automate	Selector de transmisie automată în poziția "P", "N", motorul pornit sau în mișcare	Pulsuri
7C*9	R/BI	Senzor de viteză a scripetei de antrenare CVT	Pe lângă poziția selectorului transmisiei automate în "P", "N"	Pulsuri
8C*8	Br/W	Controlul presiunii supapă electromagnetică "B" (-)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
8C*9	Bl/R	Supapă electromagnetică pentru controlul ambreiajului de pornire (-)	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Se schimbă
9C*11	R	Comutator Overdrive "D3"	Selectorul transmisiei automate în poziția "D3"	0
			Alte	5＜-＞V
9C*13	R	Comutator de blocare pornire (poziția "S")	Selectorul transmisiei automate în poziția "S"	0
			Alte	5＜-＞V
10C*13	W	Comutator de blocare pornire (poziția "R")	Selectorul transmisiei automate în poziția "R"	0
			Alte	5＜-＞V
11C*8	BI	Comutator de blocare pornire (poziția "2")	Selectorul transmisiei automate în poziția "2"	0
			Alte	5＜-＞V
11C*9	BI	Comutator de blocare pornire (poziția "L")	Selectorul transmisiei automate în poziția "L"	0
			Alte	5＜-＞V
12C*13	BI/W	Comutator de blocare pornire (poziția "P" sau "N")	Selectorul transmisiei automate în poziția "N" sau "P"	0
			Alte	5＜-＞V
13C*14	R/B	Comutator de blocare pornire (poziția "N")	Selectorul transmisiei automate în poziția "N"	0
			Alte	5＜-＞V
14C*8	G	Senzor de viteză a arborelui de ieșire al transmisiei automate	Greutate	0
15C*8	Bl	Senzor de viteză a arborelui de ieșire al transmisiei automate	Contactul în poziția "ON", roțile din față se rotesc	Pulsuri
15C*9	W/G	Senzor de viteză a fuliei antrenate CVT	Selector automat în poziția în "N" sau "P"	Pulsuri
16C*9	G/Y	Supapă electromagnetică pentru distribuția presiunii între scripete	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	Pulsuri
20C*13	Y	Comutator de blocare pornire (poziția "D")	Selectorul transmisiei automate în poziția "D"	0
			Alte	5＜-＞V
21C*8	W/G	Senzor de viteză a arborelui de intrare al transmisiei automate (sol)	Greutate	0
22C*9	W/R	Senzor de viteză #2 (sol)	Greutate	0

Conector "E"

Concluzie	Culoare	Senzor sau element	Conditii de verificare		Tensiune, V
2E*6	B/Kr	Senzor de oxigen după convertizor catalitic	Motorul este cald, la ralanti	Supapa de accelerație este complet deschisă	＞0,6
				Supapa de accelerație este complet închisă	＜0,4
ZE	Kch/F	Greutatea unității de control	Greutate		0
4E*6	Rz	Masa senzorilor	Greutate		0
6E*6	Alb/negru	Senzor de oxigen încălzit după convertizor catalitic	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"		Vv
			Motorul nu este încălzit, la ralanti		Se schimbă
7E	Kr/F	Releu principal	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"		0
			Comutatorul de aprindere este în poziția "OFF"		Vv
8E*1	DESPRE	Senzor compoziție amestec încălzit	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"		0
9E	WC	Comutator de aprindere	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"		Vv
			Comutatorul de aprindere este în poziția "OFF"		0
10E	3/F	Releul pompei de combustibil, releul #2	În timp de 2 sec. când instalați comutatorul de aprindere este în poziția "ON"		0
			Alte		Vv
15E	G/R	Unitatea sistemului de control al tensiunii de alimentare	Inactiv, sarcină mică		2,5-3,5
			Farurile sunt aprinse		1,5-2,5
16E	Lg/B	Senzor de presiune a lichidului de servodirecție	Volanul este nemișcat		0
			La întoarcerea volanului		Vv
18E	R	Releu ambreiaj compresor aer conditionat	Comutatorul de aprindere în poziția "ON"		0
			Comutatorul de aprindere în poziția "OFF"		Vv
22E	W/B	Comutator lumini de frână	Pedala nu este apăsată		0
			Pedala este apăsată		Vv
23E	Sb	Conector de diagnosticare	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"		Vv
24E	Y	Sistem de control al echipamentelor electrice MULTIPLEX	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"		5
			După pornirea motorului cu consumatorii porniți		Pulsuri
25E*9	Bl/W	Senzor de viteza vehiculului	La deplasare		Pulsuri
26E	CU	Senzor de poziție arbore cotit	La ralanti		Pulsuri
29E	Br	Conector de diagnosticare	Închis		0
			Nu este închis		5＜-＞Vîn
31E	MERGE	Indicatorul "CHECK ENGINE"	Indicatorul este aprins		0
			Indicatorul nu se aprinde		Vv

Nota:

• *1 - Modele cu motor D15B SOHC VTEC (combustie slabă).
• *2 - Modele cu motor D15B SOHC VTEC, D17A SOHC.
• *3 - Modele 2WD cu motor D15B SOHC.
• *4 - Modele 4WD cu D15B SOHC, D15B SOHC VTEC (combustie slabă), motor D17A SOHC.
• *5 - Modele 2WD cu motor D15B SOHC, D15B SOHC VTEC (combustie slabă).
• *6 - Modele cu motor D15B SOHC VTEC (ardere slabă, cu excepția 2WD), D17A SOHC VTEC.
• *7 - Cu excepția modelelor cu motor D15B SOHC VTEC (combustie slabă).
• *8 - Modele cu transmisie automată.
• *9 - Modele cu CVT.
• *10 - Modele cu transmisie manuală, transmisie automată.
• *11 - Sedan, modele cu transmisie automată
• *12 - Sedan, modele cu CVT.
• *13 - Modele cu transmisie automată, cu CVT.
• *14 - Hatchback, modele cu transmisie automată sau cu CVT.
• *15 - Hatchback, modele cu transmisie automată.
• *16 - Hatchback, modele cu CVT.

(Textul articolului este disponibil pe site-ul web: www.HondaBook.ru)