Sistem de diagnosticare (Honda Fit 1)

Eroare de dispariție

Termenul "eroare de dispariție" se referă la sistemele care au o eroare, dar, atunci când sunt testate, nu prezintă nicio defecțiune. Dacă indicatorul luminos de defecțiune (Verificați motorul) nu se aprinde, verificați dacă există conexiuni slăbite sau terminale slăbite la toți conectorii asociați cu circuitul testat. Dacă indicatorul se aprinde, dar apoi se stinge, atunci această defecțiune este de natură să dispară.

Sistemul de diagnosticare "Honda Diagnostic System"

Indicatorul de eroare se aprinde:

1. Porniți motorul și verificați indicatorul.

Notă: cu cheia de contact în poziție și cu motorul oprit, indicatorul se aprinde timp de 15-20 de secunde.

2. Dacă indicatorul rămâne aprins, conectați testerul la conectorul de diagnosticare (DLG).



3. Rotiți cheia de contact în poziția "ON(ll)" și așteptați 30 de secunde.

4. Citiți codurile de eroare și notați-le. De asemenea, verificați datele arhivate și/sau curente, descărcați orice date găsite.

Nota:

• Datele arhivate arată starea motorului înainte de înregistrarea primei defecțiuni, rateuri de aprindere sau defecțiune a combustibilului.
• Scanerul poate citi coduri de eroare, date istorice, date live și alte date de la ECU.

Indicatorul de defecțiune nu se aprinde: dacă indicatorul nu se aprinde, dar mașina este defectă, diagnosticați-o.

Ștergerea codurilor

Folosind un scanner

Când utilizați un scaner, asigurați-vă că modul este setat pentru a șterge toate datele ECU simultan (date de auto-învățare; date cadru înghețat și coduri de eroare stocate). După ștergerea tuturor datelor, efectuați procedurile de mai jos în următoarea secvență: auto-învățare a unității de comandă electronică pentru caracteristicile de ralanti și turație (vezi mai jos), auto-învățare a senzorului de poziție a arborelui cotit (vezi secțiunea "Sistem de control").


1. Ștergeți codurile de eroare folosind un instrument de scanare cu motorul oprit.

2. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

3. Rotiți cheia de contact; în poziția "ON (II)" și așteptați 30 de secunde.

4. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT" și deconectați scanerul de la conectorul de diagnosticare.

Fără a folosi un scanner

1. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

2. Glisaţi cutia de siguranţe afară, scoateţi siguranţa nr. 20 (15 A).



3. Instalați siguranța nr. 20, înapoi după 10 secunde sau mai mult.

Resetarea unității electronice de control

1. Resetați datele ECU folosind un instrument de scanare cu motorul oprit.

2. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

3. Rotiți cheia de contact în poziția "ON (II)" și așteptați 30 de secunde.

4. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT" și deconectați scanerul de la conectorul de diagnosticare.

5. Efectuați procedura de instruire a unității de comandă electronică.

Pregătirea unității de comandă electronică pentru caracteristicile de ralanti

Această procedură este necesară pentru a instrui ECU.

Procedura de instruire trebuie efectuată în următoarele cazuri:

• inlocuire ECU;
• resetarea datelor ECU;
• actualizarea datelor ECU;
• înlocuirea sau curățarea corpului clapetei.

Notă: ștergerea codurilor de eroare folosind un scaner nu necesită instruirea ECU.

1. Asigurați-vă că toate echipamentele suplimentare sunt oprite (radio, aer condiționat, iluminat etc.).

2. Resetați ECU folosind un scaner.

3. Rotiți cheia de contact în poziția "ON(II)" și așteptați 2 secunde.

4. Porniți motorul. Mențineți turația motorului la 3000 rpm și așteptați până când temperatura ventilatorului, radiatorului sau motorului atinge 90°C.

5. Porniți motorul la ralanti cu clapeta de accelerație complet închisă timp de aproximativ 5 minute.

Notă: Dacă ventilatorul radiatorului funcționează, nu porniți timp de 5 minute.

Codurile de diagnosticare a erorilor

Masă. Codurile de diagnosticare a erorilor.

Nota:

• ^*1 lampa indicatoare de defecțiune (Lampa indicatoare de defecțiune sau Check Engine), "0" - aprins, "X" - oprit.
• ^*2 modele L15A din 09.2002.
• ^*3 modele L1ZA din 06.2001.
• ^*4 modele L15A din 06.2004.

Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de control (L13A din 06.2001)

Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L13A din 06.2001).

Nota: ^*1 modele din 11.2002.

Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L13A din 06.2001).

Nota: ^*1 modele înainte de 2002.

Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L13A din 06.2001).

Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de control (L15A din 09.2002)

Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L15A din 09.2002).






Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L15A din 09.2002).






Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L15A din 09.2002).





Masă. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de control (L45A din 09.2002)

Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de control (L15A din 06.2004)

Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L15A din 06.2002).





Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L15A din 06.2004).

Nota:

• ^*1 - modele cu transmisie manuala,
• ^*2 - modele cu Honda Multi Malic S+7 SPEED MODE.

Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L15A din 06.2004).





Masă. Verificarea semnalelor la bornele centralei electronice (L15A din 06.2004).

Nota:

• *3 - modele cu imobilizator,
• *4 - modele fără imobilizator.