Eroare de dispariție
Termen "eroare de disparitie" se referă la sisteme care au o eroare, dar, testul cărora în momentul de față arată că nu există nicio defecțiune. Dacă indicatorul de defecţiune "Malfunction indicator lamp" ("Check Engine") oprit, verificați toți conectorii asociați cu circuitul testat pentru conexiuni slabe și cabluri slăbite. Dacă indicatorul se aprinde, dar apoi se stinge, atunci această defecțiune are caracterul de a dispărea.
Sistem de diagnosticare "Honda Diagnostic System"
Indicator de eroare aprins:
1. Porniți motorul și verificați indicatorul.
Notă: când cheia de contact este în poziție și motorul nu funcționează, indicatorul se aprinde timp de 15-20 de secunde.
Indicator de defecțiune "Malfunction Indicator Lamp" ("Check Engine").
2. Dacă indicatorul continuă să ardă, conectați testerul la priza de diagnosticare (DLG).
3. Rotiți cheia de contact în poziție "ON (ll) și așteptați 30 de secunde.
4. Citiți codurile de eroare și scrieți-le. De asemenea, verificați datele arhivate și/sau curente, descărcați orice date găsite.
Notă:
- Datele istorice arată starea motorului înainte de prima defecțiune, aprindere greșită sau defectare a combustibilului.
- Scanerul poate citi coduri de eroare, date istorice, date curente și alte date ale unității de control al motorului/transmisiei.
Indicatorul luminos de eroare stins: Dacă indicatorul luminos este stins, dar vehiculul este defect, diagnosticați-l.
Ștergerea codurilor
Folosind un scanner
Când utilizați un scaner, asigurați-vă că modul este setat pentru a șterge toate datele unității de control electronice simultan (date de autoînvățare; date "freeze frame" și codurile de eroare stocate). După ștergerea tuturor datelor, efectuați următoarele proceduri în următoarea secvență: ECU auto-învățare inactiv, caracteristici cursă (vezi mai jos), senzor de poziţie a arborelui cotit cu autoînvăţare (vezi sectiunea "Sistem de control").
1. Ștergeți codurile de eroare cu un scaner cu motorul oprit.
2. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF".
3. Rotiți cheia de contact; în poziție "ON (II) " și așteptați 30 de secunde.
4. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF" și deconectați scanerul de la priza de diagnosticare.
Fără a folosi un scanner
1. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF".
2. Glisați cutia de siguranțe afară, scoateți siguranța #20 (15 A).
3. Instalați siguranța #20, înapoi după 10 secunde sau mai mult.
Resetarea unității electronice de control
1. Resetați datele ECU folosind un scaner cu motorul oprit.
2. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF".
3. Rotiți cheia de contact în poziție "ON (II) " și așteptați 30 de secunde.
4. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF", și deconectați scanerul de la priza de diagnosticare.
5. Efectuați procedura de învățare a unității de comandă electronică.
Pregătirea unității electronice de comandă pentru caracteristicile de ralanti
Această procedură este necesară pentru a învăța ECU.
Procedura de instruire trebuie efectuată în următoarele cazuri:
- înlocuire ECU;
- resetarea datelor ECU;
- Actualizarea datelor ECU;
- înlocuirea sau curățarea corpului clapetei.
Notă: ștergerea codurilor de eroare cu un scaner nu necesită instruire ECU.
1. Asigurați-vă că toate accesoriile sunt dezactivate (radio, aer conditionat, iluminat etc.).
2. Resetați ECU folosind un scaner.
3. Rotiți cheia de contact în poziție "ON (II) '' și așteptați 2 secunde.
4. Porniți motorul. Menținând turația motorului la 3000 rpm, așteptați să pornească ventilatorul, radiatorul sau până când temperatura motorului ajunge la 90°C.
5. Lăsați motorul să funcționeze aproximativ 5 minute la ralanti la accelerație mare.
Notă: Dacă ventilatorul radiatorului funcționează, nu includeți timpul în care a funcționat la 5 minute.
Codurile de diagnosticare a erorilor
Masa. Codurile de diagnosticare a erorilor.
Notă:
- *1 indicator de eroare (Lampa indicatoare de defecțiune sau Verificați motorul), "0" - arsuri, "X" - nu arde.
- *2 modele L15A din 09.2002
- *3 modele L13A din 06.2001
- *4 Modele L15A din 06.2004
Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L13A din 06.2001)
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L13A din 06.2001).
Notă:*1 modele din 11.2002
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L13A din 06.2001).
Notă:*1 modele anterioare 2002
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L13A din 06.2001).
Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 09.2002)
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 09.2002).
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 09.2002).
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 09.2002).
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L45A din 09.2002)
Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 06.2004)
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 06.2002).
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 06.2004).
Notă:
- *1 - modele cu transmisie manuală,
- *2 - modele cu Honda Multi Malic S+7 SPEED MODE.
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 06.2004).
Masa. Verificarea semnalelor la bornele unității electronice de comandă (L15A din 06.2004).
Notă:
- *3 - modele cu imobilizator,
- *4 - modele fără imobilizator.