Sistem de pornire a motorului (Honda CR-V 2)

Aranjamentul componentelor

Depanarea circuitului demarorului

Nota:

• În timpul acestei proceduri, temperatura ambientală trebuie să fie între 15 și 38°C.
• După efectuarea acestui test sau a unei reparații ulterioare, resetați modulul de control al motorului (ECM)/modulul de control al grupului motopropulsor (PCM) pentru a șterge codurile de eroare din memorie.
• Bateria trebuie să fie în stare bună și complet încărcată.

Procedura recomandată

• Folosiți un tester al sistemului de pornire.
• Conectați și operați echipamentul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Opțiunea de procedură

1. Conectați următoarele echipamente:

• Ampermetru, 0-400 A
• Voltmetru, 0-20 V (cu precizie de măsurare de până la 0,1 V)

• Tahometru, 0-1200 rpm (min)

2. Scoateți siguranța nr. 6 (15 A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă.



3. Rotiți cheia de contact în poziția START (III), cu maneta selectorului de viteze în poziția [N] sau [P] (transmisie automată).

Demarorul a rotit motorul normal?

Da Sistemul de pornire este în bună stare de funcționare.

Nu Dacă demarorul nu pornește deloc motorul, treceți la pasul. 4. Dacă motorul se turază neregulat sau prea încet, treceți la pasul 4. 7. Dacă nu se decuplează de volantă sau de coroana dințată a convertorului de cuplu atunci când cheia este eliberată, verificați următoarele până când găsiți cauza.

• Există vreo defecțiune la miezul și comutatorul solenoidului?
• Este roata dințată de antrenare murdară sau este deteriorat ambreiajul de roată liberă?

4. Verificați starea bateriei. Verificați conexiunile electrice ale bateriei, conexiunea negativă la masă a cablului bateriei, cablurile de masă ale motorului și demarorul pentru conexiuni slăbite și coroziune. Apoi încercați să porniți din nou motorul.

Demarorul a pornit motorul?

Da După repararea conexiunilor slăbite, problema a dispărut. Sistemul de pornire este în bună stare de funcționare.

Nu Continuați la pagina. 5.

5. Asigurați-vă că transmisia este în poziția neutră, apoi deconectați firul negru cu bandă albă (A) de la solenoidul demarorului (B). Conectați un fir de punte între borna pozitivă a bateriei și borna solenoidului.

Cu excepția modelelor KE, KG, KR, KS, KZ

Modele KE, KG, KR, KS, KZ

Demarorul a pornit motorul?



Da Continuați la pagina. 5.

Nu Scoateți demarorul și reparați-l sau înlocuiți-l.

6. Verificați următoarele componente în ordinea indicată până când găsiți un circuit deschis:

• Verificați firul negru cu dungă albă și conexiunile dintre cutia de siguranțe/relee de sub bord și comutatorul de aprindere și dintre cutia de siguranțe/relee de sub bord și demaror.
• Verificați comutatorul de aprindere.
• Verificați comutatorul gamei și conectorul transmisiei (transmisie automată).
• Verificați releul de întrerupere a demarorului (transmisie automată).

7. Verificați turația motorului la pornire.

Turația motorului peste 100 rpm (rpm)?

Da Continuați la pagina. 8.

Nu Înlocuiți demarorul sau scoateți-l și dezasamblați-l și verificați următoarele până când găsiți cauza.

• Periile demarorului sunt uzate excesiv?
• Există o ruptură în lamelele rotorului?
• Sunt canelurile elicoidale sau pinionul murdare sau deteriorate?
• Există defecte la ambreiajul pinionului de acționare?

8. Verificați tensiunea de pornire și consumul de curent.

Tensiunea de pornire este mai mare sau egală cu 8,5 V (cu excepția modelelor KE, KG, KR, KS, KZ)/8,7 V (modelele KE, KG, KR, KS, KZ), iar curentul consumat este mai mic sau egal cu 350 A (motoare K20A4 (cu excepția modelelor KE, KG, KR, KS, KZ), K20A5)/380 A (motoare K24A1)/230 A (motoare K20A4 (modelele KE, KG, KR, KS, KZ)?

Da Continuați la pagina. 9.

Nu Înlocuiți demarorul sau scoateți-l și dezasamblați-l și verificați următoarele până când găsiți cauza.

• Există o ruptură în lamelele rotorului demarorului?.
• Se blochează rotorul demarorului?.
• Există un scurtcircuit în înfășurarea rotorului?.
• Nu există o rezistență excesivă cauzată de frecare în motor.

9. Scoateți demarorul și verificați dacă pinionul demarorului și coroana dințată a volantei sau a convertorului de cuplu sunt deteriorate. Înlocuiți componentele deteriorate.

Testarea solenoidului demarorului

Modele KE, KG, KR, KS, KZ

1. Verificați continuitatea bobinei de susținere între borna S (A) și carcasa rotorului (masă). Ar trebui să existe continuitate.

• Dacă există conductivitate, treceți la pas. 2.
• Dacă nu există continuitate, înlocuiți solenoidul.

2. Verificați continuitatea bobinei de tracțiune între bornele S (A) și M (B). Ar trebui să existe continuitate.

• Dacă există conductivitate, solenoidul este bun.
• Dacă nu există continuitate, înlocuiți solenoidul.

Verificarea funcționării demarorului

Cu excepția modelelor KE, KG, QWS, KS, KZ

1. Deconectați firul de la borna S (A).

2. Realizați conexiunile așa cum se arată mai jos, utilizând un fir cu o secțiune transversală similară sau echivalentă cu cea utilizată pe vehicul. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu alimentați bateria mai mult de 10 secunde.

3. Conectați bateria așa cum se arată în figură. Dacă pinionul demarorului se extinde, demarorul funcționează corect.



4. Deconectați bateria de la masă. Dacă pinionul demarorului se retrage imediat, demarorul funcționează corect.





5. Fixați demarorul într-o menghină.

6. Conectați demarorul la baterie așa cum se arată în diagrama de mai jos și verificați dacă motorul pornește și continuă să se rotească.



7. Dacă curentul și viteza motorului electric corespund valorilor nominale la o tensiune a bateriei de 11,5 V, demarorul funcționează corect.

Specificații:

Actual		80 A sau mai puțin
Turația motorului electric	Motoare K20A4, K20A5	2500 rpm (min*1) sau mai mult
	Motor K24A1	2300 rpm (min1) sau mai mult

Modele KE, KG, KR, KS, KZ

1. Deconectați firele de la bornele S și M.

2. Realizați conexiunile așa cum se arată mai jos, utilizând un fir cu o secțiune transversală apropiată sau echivalentă cu

cel folosit la mașină. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu alimentați bateria mai mult de 10 secunde.



3. Conectați bateria așa cum se arată în figură. Dacă pinionul demarorului se extinde, demarorul funcționează corect.



4. Deconectați bateria de la borna M. Dacă pinionul demarorului nu se retrage, bobina de susținere funcționează corect.



5. Deconectați bateria de la masă. Dacă pinionul demarorului se retrage imediat, demarorul funcționează corect.



6. Fixați demarorul într-o menghină.

7. Conectați demarorul la baterie așa cum se arată în diagrama de mai jos și verificați dacă motorul pornește și continuă să se rotească.



8. Dacă, la o tensiune a bateriei de 11,5 V, curentul și turația motorului electric corespund valorilor nominale, demarorul funcționează corect.

Specificații:

Actual	90 A sau mai puțin
Viteza de rotație	3000 rpm (min⁻¹)
motor electric	sau mai mult

Schemă electrică