Modele pentru Europa, Australia și Africa de Sud
1. POMPA DE ULEI. Reparatie (vezi mai jos). examen (vezi mai jos). Aplicați etanșant pe suprafața de contact a blocului.
2. PIN FINAL
3. INELUL O, Înlocuiți.
4. SENSOR DE PRESIUNE A ULEIULUI, 18 Nm (1,8 kgf/m). 1/8 inch BSPT (British Pipe Tapered Thread) 28 filete/inch. Utilizați un agent de etanșare adecvat.
5. INELUL O. Înlocui.
6. CAMERA DE RESPIRAȚIE DE ULEI
7. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
8. FILTRU DE ULEI. Înlocuire (vezi mai jos)
9. PLACA DE REFLECTIE
10. GARNITURA BALA DE ULEI. Înlocui.
11. BACĂ DE ULEI.
12. SĂBILĂ, Înlocuiți.
13. Șurubul de golire, 39 Nm (4,0 kgf/m). Nu strângeți prea mult.
14. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m) 15,6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
16. PLASA FILTRULUI DE ULEI
17. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
18. GARNITURA. Înlocui.
19. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
Nota:
- La reasamblare, instalați inele O noi.
- Aplicați ulei pe inelele O înainte de instalare.
- Utilizați material de etanșare P/N 08С70-К0234М, 08С70-К0334М sau 08C70-X0331S.
- Înainte de instalare, curățați suprafețele de contact de sub garnitura baii de ulei.
Exclude modelele din Europa, Australia și Africa de Sud
1. POMPA DE ULEI. Reparatie (vezi mai jos). examen (vezi mai jos). Aplicați etanșant pe suprafața de contact a blocului.
2. PIN FINAL
3. O-INGUL. Înlocui.
4. SENSOR DE PRESIUNE A ULEI, 18 Nm (1,8 kgf/m). 1/8 inch BSPT (British Pipe Tapered Thread) 28 filete/inch. Utilizați un material de etanșare adecvat.
5. O-INGUL. Înlocui.
6. CAMERA DE RESPIRAȚIE DE ULEI
7. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
8. FILTRU DE ULEI. Înlocuire (vezi mai jos)
9. Aplicați etanșant în aceste puncte.
10. GARNITURA BALA DE ULEI. Înlocui.
11. BACĂ DE ULEI.
12. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
13. Șurubul de golire, 44 Nm (4,5 kgf/m). Nu strângeți prea mult.
14. SĂBILĂ, Înlocuiți.
15. Aplicați etanșant în aceste puncte.
16. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
17. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
18. GARNITURA. Înlocui. 19,6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
(Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă HondaBook)