2. Deconectați arborele elicei și mutați-l în partea 8 (vezi Secțiunea 4).
3. Folosind o cheie dinamometrică, verificați forța necesară pentru rotirea angrenajului.
Înregistrați această valoare pentru referințe viitoare.
Figura. 10.3 Măsurarea forței de rotație a pinionului principal de antrenare a angrenajului
4. Marcați pozițiile relative ale arborelui pinionului, piuliței și flanșei.
Figura. 10.4 Marcarea poziției relative a pieselor de fixare a flanșei la pinionul angrenajului principal
5. Numărați numărul de filete care ies din piulița angrenajului. Notează-l pentru referințe viitoare.
6. În timp ce țineți flanșa să nu se rotească într-un fel sau altul, deșurubați piulița flanșei.
7. Scoateți piulița.
8. Scoateți flanșa folosind un extractor. Nu folosiți pârghii sau lovituri de ciocan.
9. Scoateți simeringul.
10. Lubrifiați buzele de etanșare ale noii etanșări de ulei cu unsoare cu topire ridicată și, folosind o bucată de țeavă adecvată, bateți-o cu grijă în carcasa transmisiei finale.
Figura. 10.10 Instalarea garniturii pinionului angrenajului principal
11. Instalați flanșa. Dacă este necesar, strângeți-l cu o piuliță. Nu folosiți ciocanul!
12. Aplicați etanșant la capetele canelurilor vizibile în centrul flanșei
13. Instalați mașina de spălat (dacă este prevăzută) și o nucă. Strângeți piulița în același număr de spire ca înainte de demontare.
14. Măsurați forța de rotație a angrenajului de antrenare. Strângeți piulița până când forța este egală cu valoarea specificată în pas.
15. Pentru a compensa rezistența noii etanșări, creșteți forța de strângere astfel încât rezistența la rotație să depășească valoarea veche cu 0,5 Nm.
16. Conectați arborele de transmisie și coborâți vehiculul.