2. Разкачете карданния вал и го преместете към страната 8 (вижте раздел 4).
3. С помощта на динамометричен ключ проверете силата, необходима за завъртане на предавката.
Запишете тази стойност за бъдещи справки.
Фиг. 10.3 Измерване на силата на въртене на задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело
4. Маркирайте относителните позиции на вала на пиньона, гайката и фланеца.
Фиг. 10.4 Маркиране на относителната позиция на закрепващите части на фланеца към зъбното колело на главното зъбно колело
5. Пребройте броя на резбите, излизащи от гайката на зъбното колело. Запишете го за бъдещи справки.
6. Докато държите фланеца да не се завърти по един или друг начин, развийте гайката на фланеца.
7. Отстранете гайката.
8. Отстранете фланеца с помощта на теглич. Не използвайте лост или удари с чук.
9. Отстранете масленото уплътнение.
10. Смажете уплътнителните устни на новото маслено уплътнение с високотопима грес и с помощта на подходящо парче тръба внимателно го почукайте в корпуса на крайното задвижване.
Фиг. 10.10 Монтиране на уплътнението на пиньона на главната предавка
11. Монтирайте фланеца. Ако е необходимо, затегнете с гайка. Не използвайте чук!
12. Нанесете уплътнител върху краищата на шлиците, които се виждат в центъра на фланеца
13. Инсталирайте шайбата (ако е предвидено) и гайка. Затегнете гайката със същия брой обороти, както преди демонтажа.
14. Измерете силата на въртене на задвижващото зъбно колело. Затегнете гайката, докато силата стане равна на стойността, посочена в стъпката.
15. За да компенсирате съпротивлението на новото уплътнение, увеличете силата на затягане, така че съпротивлението на въртене да надвишава старата стойност с 0,5 Nm.
16. Свържете карданния вал и спуснете автомобила.
[Материал, получен от уебсайта: www.hondabook.ru]