2. Отсоедините карданный вал и отведите его 8 сторону (см. Раздел 4).
3. С помощью динамометрического ключа проверьте усилие, необходимое для проворачивания шестерни.
Запишите это значение для дальнейшего применения.
Рис. 10.3 Измерение усилия вращения ведущей шестерни главной передачи
4. Пометьте относительное положение вала шестерни, гайки и фланца.
Рис. 10.4 Нанесение меток относительного положения деталей крепления фланца к шестерне главной передачи
5. Подсчитайте количество витков резьбы, выходящей из гайки шестерни. Запишите для дальнейшего применения.
6. Удерживая тем или иным способом фланец от проворачивания, открутите гайку фланца.
7. Снимите гайку.
8. Демонтируйте фланец съемником. Не применяйте рычаги или удары молотком.
9. Выньте сальник.
10. Смажьте уплотняющие кромки нового сальника тугоплавкой смазкой и с помощью подходящего куска трубы осторожно забейте его в корпус главной передачи.
Рис. 10.10 Установка сальника ведущей шестерни главной передачи
11. Установите фланец. При необходимости подтяните его гайкой Не пользуйтесь молотком!
12. Нанесите герметик на концы шлицев, видных в центре фланца
13. Установите шайбу (если она предусмотрена) и гайку. Затягивайте гайку на то же количество витков, что было до демонтажа.
14. Измерьте усилие вращения ведущей шестерни. Подтягивайте гайку до тех пор, пока усилие не сравняется с определенным в шаге.
15. Для компенсации сопротивления нового сальника увеличьте усилие затяжки так, чтобы сопротивление вращения превысило старое значение на 0.5 Н·м.
16. Подсоедините карданный вал и опустите автомобиль.