Notă: Dacă distribuitorul dumneavoastră arată ca cel prezentat în Fig. 8.7a este un distribuitor TOYO DENSO. In rest - firma HITACHI.
1. Scoateți capacul distribuitorului (vezi capitolul 1).
2. Scoateți firele de întrerupere (vezi fig. 8.2).
3. Rotiți cheia de contact în a doua poziție Măsurați tensiunea dintre masă și firul albastru, apoi între firul negru-galben și masă. Tensiunea trebuie să fie egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu se respectă egalitatea tensiunii, există daune undeva în sistem.
4. Fără a conecta firele, verificați fluxul de curent în ambele direcții la cele două borne ale întreruptorului folosind un ohmmetru. Trecerea trebuie să fie într-o singură direcție. Dacă nu există flux sau flux în ambele direcții, înlocuiți întrerupătorul, vezi mai jos.
5. Deșurubați cele două șuruburi care fixează întrerupătorul de distribuitor și scoateți-l.
6. Instalați în ordinea inversă strivirii.
Modele din 1984 până în 1987 — Distribuitor TOYO DENSO
7. Scoateți capacul întreruptorului și scoateți ansamblul întrerupător din distribuitor.
8. Rotiți cheia de contact în a doua poziție. Verificați tensiunea dintre masă și bornele albastru 1 și negru-galben. În ambele cazuri ar trebui să existe tensiunea bateriei.
9. Scurtcircuitați bornele albastre 2 și verzi cu un conductor suplimentar (vezi fig. 8.8). Folosind un ohmmetru, verificați între bornele negru/galben și albastru (1). Trecerea trebuie să fie într-o singură direcție.
10. Înlocuiți întrerupătorul defect.
Modele din 1988
11. Folosirea autodiagnosticării (vezi capitolul 6) verificați defecțiunile sistemului de aprindere. La modelele 1988 și 1989. Întrerupătorul este verificat prin firele de diagnosticare ale modulului de control electronic (ECM), prin urmare diagnosticarea poate fi efectuată numai la o stație de service. Din 1990, diagnosticele au fost efectuate direct la distribuitor.
12. Verificați prezența și funcționalitatea siguranței de 50 de amperi în priza 32 a cutiei de siguranțe.
13. Etichetați și deconectați conectorii de la întrerupător.
14. Rotiți cheia de contact în a doua poziție și măsurați tensiunea dintre firul negru-galben și masă. Ar trebui să fie egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu există o egalitate de tensiune, atunci există o întrerupere undeva între comutatorul de aprindere și firul negru și galben.
15. Cu contactul pus, verificați tensiunea dintre firul alb-albastru și masă. Dacă această tensiune nu este egală cu tensiunea bateriei, verificați circuitul de la întrerupător la blocare și bobina de aprindere.
16. Folosind un ohmmetru, verificați fluxul de curent între firul alb și masă. Dacă nu există posibilitatea de trecere, există o pauză între întrerupător și ECU.
17. Verificati continuitatea curentului intre albastru si "masa" Daca nu exista continuitate, intre intrerupator este o intrerupere! turometru și unitate de control al transmisiei automate.
18. Dacă toate testele de mai sus sunt pozitive, dar motorul nu pornește, înlocuiți întrerupătorul.