Notă: dacă distribuitorul dumneavoastră arată ca cel din fig. 8.7a este distribuitorul TOYO DENSO. În rest, firmele HITACHI.
1. Scoateți capacul distribuitorului (vezi capitolul 1).
2. Scoateți firele de întrerupere (vezi fig. 8.2).
3. Rotiți cheia de contact în a doua poziție Măsurați tensiunea între "greutate" si fir albastru, apoi intre fir negru si galben si "greutate". Tensiunea trebuie să fie egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu se respectă egalitatea tensiunii, există daune undeva în sistem.
4. Fără a conecta firele, verificați fluxul de curent în ambele direcții la cele două borne ale întreruptorului folosind un ohmmetru. Accesibilitatea ar trebui să fie doar într-o singură direcție. Dacă nu există continuitate sau există continuitate în ambele direcții, înlocuiți întrerupătorul, vezi mai jos.
5. Scoateți cele două șuruburi care fixează întrerupătorul de distribuitor și scoateți-l.
6. Instalați în ordine inversă.
Modele din 1984 până în 1987 - distribuitor TOYO DENSO
7. Scoateți capacul întreruptorului și scoateți ansamblul întrerupător din distribuitor.
8. Rotiți cheia de contact în a doua poziție. Verificați tensiunea între "greutate" iar terminalele albastru 1 și negru-galben. În ambele cazuri, tensiunea bateriei ar trebui să fie.
9. Scurtcircuit cu un conductor suplimentar la bornele albastre 2 și verde (vezi fig. 8.8). Utilizați un ohmmetru pentru a verifica între negru și galben și albastru (1) terminale. Accesibilitatea ar trebui să fie doar într-o singură direcție.
10. Înlocuiți întrerupătorul defect.
Modele din 1988
11. Cu autodiagnosticare (vezi capitolul 6) verificați defecțiunile sistemului de aprindere. La modelele 1988. 1989 întrerupătorul este verificat prin firele de diagnosticare ale modulului de control electronic (UEM), prin urmare, diagnosticarea poate fi efectuată numai la o stație de service. Din 1990 diagnozele au fost efectuate direct la distribuitor.
12. Verificați prezența și adecvarea siguranței de 50 amperi în slotul 32 al cutiei de siguranțe.
13. Etichetați și deconectați conectorii de la întrerupător.
14. Rotiți cheia de contact în a doua poziție și măsurați tensiunea dintre firul negru și galben și "greutate". Trebuie să fie egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu există egalitate de tensiune, atunci undeva între comutatorul de aprindere și firul negru și galben există o întrerupere.
15. Cu contactul pus, verificați tensiunea dintre firul alb-albastru și "greutate". Dacă această tensiune nu este egală cu tensiunea bateriei, verificați circuitul de la întrerupător la blocare și bobina de aprindere.
16. Folosind un ohmmetru, verificați fluxul de curent între firul alb și "greutate". Dacă nu există permeabilitate, există o pauză între întrerupător și UEM.
17. Verificați continuitatea curentului între albastru și "greutate", in lipsa permeabilitatii, se face o pauza intre intrerupator! turometru și unitate de control al transmisiei automate.
18. Dacă toate testele de mai sus dau un rezultat pozitiv, dar motorul nu pornește, înlocuiți întrerupătorul.