Tartalomjegyzék: Modellek 1984-től 1987-ig — TOYO…⇊ Modellek 1988 óta ⇊
Megjegyzés: Ha az Ön forgalmazója úgy néz ki, mint a 8.7a ábrán látható, akkor az egy TOYO DENSO forgalmazó. Egyébként - HITACHI cég.
1. Vegye le az elosztó sapkáját (lásd az 1. fejezetet).
2. Távolítsa el a megszakító vezetékeit (lásd a 8.2 ábrát).
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot a második helyzetbe. Mérje meg a feszültséget a föld és a kék vezeték, majd a fekete-sárga vezeték és a föld között. A feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha nem tartják be a feszültségegyenlőséget, akkor valahol a rendszerben sérülés van.
4. A vezetékek csatlakoztatása nélkül ellenőrizze az áramáramlást mindkét irányban a megszakító két kivezetésénél ohmmérő segítségével. Az átjárónak csak egy irányban kell lennie. Ha nincs áramlás vagy áramlás mindkét irányban, cserélje ki a megszakítót, lásd alább.
5. Csavarja ki a két csavart, amelyek a megszakítót az elosztóhoz rögzítik, és távolítsa el.
6. Szerelje be a zúzással fordított sorrendben.
Modellek 1984-től 1987-ig — TOYO DENSO forgalmazó
7. Távolítsa el a megszakító fedelét, és vegye le a megszakító szerelvényt az elosztóról.
8. Fordítsa a gyújtáskulcsot a második állásba. Ellenőrizze a feszültséget a föld és a kék 1 és a fekete-sárga kapcsok között. Mindkét esetben az akkumulátor feszültségének kell lennie.
9. Zárja rövidre a kék 2-es és zöld kapcsokat egy további vezetővel (lásd a 8.8. ábrát). Ohmmérővel ellenőrizze a fekete/sárga és a kék (1) kivezetések között. Az átjárónak csak egy irányban kell lennie.
10. Cserélje ki a hibás megszakítót.
Modellek 1988 óta
11. Öndiagnózis használata (lásd a 6. fejezetet) ellenőrizze a gyújtásrendszer hibáit. 1988-as és 1989-es modelleken. A megszakítót az elektronikus vezérlőmodul (ECM) diagnosztikai vezetékei ellenőrzik, ezért a diagnosztikát csak szervizben lehet elvégezni. 1990 óta a diagnosztikát közvetlenül a forgalmazón végzik.
12. Ellenőrizze az 50 amperes biztosíték meglétét és használhatóságát a biztosítékdoboz 32-es aljzatában.
13. Címkézze fel és válassza le a csatlakozókat a megszakítóról.
14. Fordítsa el a gyújtáskulcsot a második helyzetbe, és mérje meg a feszültséget a fekete-sárga vezeték és a test között. Egyenlőnek kell lennie az akkumulátor feszültségével. Ha nincs feszültség egyenlőség, akkor valahol törés van a gyújtáskapcsoló és a fekete-sárga vezeték között.
15. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a feszültséget a fehér-kék vezeték és a föld között. Ha ez a feszültség nem egyenlő az akkumulátor feszültségével, ellenőrizze az áramkört a megszakítótól a zárig és a gyújtótekercsig.
16. Ohmmérővel ellenőrizze az áramot a fehér vezeték és a föld között. Ha nincs átjárhatóság, akkor szakadás van a megszakító és az ECU között.
17. Ellenőrizze az áram folytonosságát a kék és a "föld" között Ha nincs folytonosság, akkor a megszakító között törés van! fordulatszámmérő és automata sebességváltó vezérlőegység.
18. Ha a fenti tesztek mindegyike pozitív, de a motor nem indul be, cserélje ki a megszakítót.
(Az eredeti a weboldalon található: «HondaBook»)