Megjegyzés: ha az Ön forgalmazója úgy néz ki, mint az 1. ábrán látható. A 8.7a a TOYO DENSO forgalmazója. Ellenkező esetben a HITACHI cégek.
1. Távolítsa el az elosztó sapkáját (lásd az 1. fejezetet).
2. Távolítsa el a megszakító vezetékeit (lásd az ábrát. 8.2).
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot a második helyzetbe. Mérje meg a feszültséget között "súly" és kék vezeték, majd a fekete és sárga vezeték között és "súly". A feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha nem tartják be a feszültségegyenlőséget, akkor valahol a rendszerben sérülés van.
4. A vezetékek csatlakoztatása nélkül ellenőrizze az áramáramlást mindkét irányban a megszakító két kivezetésénél ohmmérő segítségével. Az áthaladhatóságnak csak egy irányban kell lennie. Ha nincs folytonosság, vagy mindkét irányban van folytonosság, cserélje ki a megszakítót, lásd alább.
5. Távolítsa el a megszakítót az elosztóhoz rögzítő két csavart, és távolítsa el.
6. Szerelje fel fordított sorrendben.
Modellek 1984-től 1987-ig - forgalmazó TOYO DENSO
7. Távolítsa el a megszakító fedelét, és vegye le a megszakító szerelvényt az elosztóról.
8. Fordítsa a gyújtáskulcsot a második állásba. Ellenőrizze a feszültséget között "súly" és a terminálok kék 1 és fekete-sárga. Mindkét esetben az akkumulátor feszültségének kell lennie.
9. Rövidzár egy további vezetővel, kék 2 és zöld sorkapcsokkal (lásd az ábrát. 8.8). Használjon ohmmérőt a fekete és a sárga és a kék közötti ellenőrzéshez (1) terminálok. Az áthaladhatóságnak csak egy irányban kell lennie.
10. Cserélje ki a hibás megszakítót.
Modellek 1988 óta
11. Öndiagnózissal (lásd a 6. fejezetet) ellenőrizze a gyújtásrendszer hibáit. 1988. 1989-es modelleken a megszakítót az elektronikus vezérlőmodul diagnosztikai vezetékei ellenőrzik (EMU MADÁR), ezért a diagnosztikát csak szervizben lehet elvégezni. 1990 óta a diagnosztikát közvetlenül a forgalmazónál végzik.
12. Ellenőrizze az 50 amperes biztosíték meglétét és megfelelőségét a biztosítékdoboz 32. nyílásában.
13. Jelölje meg és válassza le a csatlakozókat a megszakítóról.
14. Fordítsa a gyújtáskulcsot a második helyzetbe, és mérje meg a feszültséget a fekete és a sárga vezeték között, "súly". Egyenlőnek kell lennie az akkumulátor feszültségével. Ha nincs feszültség egyenlőség, akkor valahol a gyújtáskapcsoló és a fekete-sárga vezeték között szakadás van.
15. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a feszültséget a fehér-kék vezeték és a "súly". Ha ez a feszültség nem egyenlő az akkumulátor feszültségével, ellenőrizze az áramkört a megszakítótól a zárig és a gyújtótekercsig.
16. Ohmmérővel ellenőrizze az áramot a fehér vezeték és a között "súly". Ha nincs átjárhatóság, akkor szünet van a megszakító és az EMU között.
17. Ellenőrizze az áram folytonosságát a kék és a között "súly", átjárhatóság hiányában a megszakító között szünet van! fordulatszámmérő és automata sebességváltó vezérlőegység.
18. Ha a fenti tesztek mindegyike pozitív eredményt ad, de a motor nem indul be, cserélje ki a megszakítót.