Poznámka: ak váš distribútor vyzerá ako ten, ktorý je znázornený na obr. 8.7a je distribútorom TOYO DENSO. Inak firmy HITACHI.
1. Odstráňte uzáver rozdeľovača (pozri kapitolu 1).
2. Odstráňte ističe (pozri obr. 8.2).
3. Otočte kľúč zapaľovania do druhej polohy. Zmerajte napätie medzi "hmotnosť" a modrý drôt, potom medzi čierny a žltý drôt a "hmotnosť". Napätie sa musí rovnať napätiu batérie. Ak nie je dodržaná rovnosť napätia, niekde v systéme je poškodenie.
4. Bez zapojenia vodičov skontrolujte pomocou ohmmetra tok prúdu v oboch smeroch na dvoch svorkách ističa. Prejazdnosť by mala byť len v jednom smere. Ak nie je kontinuita alebo je kontinuita v oboch smeroch, vymeňte istič, pozri nižšie.
5. Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce istič k rozvádzaču a vyberte ho.
6. Nainštalujte v opačnom poradí.
Modely od roku 1984 do roku 1987 - distribútor TOYO DENSO
7. Odstráňte kryt ističa a vyberte zostavu ističa z rozvádzača.
8. Otočte kľúč zapaľovania do druhej polohy. Skontrolujte napätie medzi "hmotnosť" a svorky modrá 1 a čierno-žltá. V oboch prípadoch by malo byť napätie batérie.
9. Skrat s prídavným vodičom svorky modrá 2 a zelená (pozri obr. 8.8). Na kontrolu medzi čiernou, žltou a modrou použite ohmmeter (1) terminály. Prejazdnosť by mala byť len v jednom smere.
10. Vymeňte chybný istič.
Modely od roku 1988
11. S autodiagnostikou (pozri kapitolu 6) skontrolujte poruchy v systéme zapaľovania. Na modeloch 1988. 1989 istič je kontrolovaný diagnostickými vodičmi elektronického riadiaceho modulu (EMU), preto je možné diagnostiku vykonať iba v servise. Od roku 1990 sa diagnostika vykonáva priamo u distribútora.
12. Skontrolujte prítomnosť a vhodnosť 50 A poistky v slote 32 poistkovej skrinky.
13. Označte a odpojte konektory od ističa.
14. Otočte kľúč zapaľovania do druhej polohy a zmerajte napätie medzi čiernym a žltým vodičom a "hmotnosť". Musí sa rovnať napätiu batérie. Ak nie je rovnosť napätia, niekde medzi spínačom zapaľovania a čiernym a žltým vodičom je prerušenie.
15. Pri zapnutom zapaľovaní skontrolujte napätie medzi bielo-modrým vodičom a "hmotnosť". Ak sa toto napätie nerovná napätiu batérie, skontrolujte obvod od ističa k zámku a zapaľovacej cievke.
16. Pomocou ohmmetra skontrolujte tok prúdu medzi bielym vodičom a "hmotnosť". Ak nie je priechodnosť, medzi ističom a EMU je prestávka.
17. Skontrolujte kontinuitu prúdu medzi modrou a "hmotnosť", pri absencii priechodnosti je medzi ističom prestávka! otáčkomer a riadiaca jednotka automatickej prevodovky.
18. Ak všetky vyššie uvedené testy dávajú pozitívny výsledok, ale motor nenaštartuje, vymeňte istič.