Poznámka: Ak váš distribútor vyzerá ako ten, ktorý je znázornený na obr. 8.7a je distribútor TOYO DENSO. Inak - firma HITACHI.
1. Odstráňte uzáver rozdeľovača (pozri kapitolu 1).
2. Odstráňte ističe (pozri obr. 8.2).
3. Otočte kľúč zapaľovania do druhej polohy. Zmerajte napätie medzi uzemnením a modrým vodičom, potom medzi čierno-žltým vodičom a uzemnením. Napätie by sa malo rovnať napätiu batérie. Ak nie je dodržaná rovnosť napätia, niekde v systéme je poškodenie.
4. Bez zapojenia vodičov skontrolujte pomocou ohmmetra tok prúdu v oboch smeroch na dvoch svorkách ističa. Priechod musí byť len v jednom smere. Ak netečie prúd alebo prúdi v oboch smeroch, vymeňte istič, pozri nižšie.
5. Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce istič k rozdeľovaču a vyberte ho.
6. Inštalujte v opačnom poradí ako pri drvení.
Modely od roku 1984 do roku 1987 — distribútor TOYO DENSO
7. Odstráňte kryt ističa a vyberte zostavu ističa z rozvádzača.
8. Otočte kľúč zapaľovania do druhej polohy. Skontrolujte napätie medzi uzemnením a svorkami modrá 1 a čierno-žltá. V oboch prípadoch by malo byť napätie batérie.
9. Skratujte modrú 2 a zelenú svorku prídavným vodičom (pozri obr. 8.8). Pomocou ohmmetra skontrolujte medzi čiernou/žltou a modrou (1) svorkou. Priechod musí byť len v jednom smere.
10. Vymeňte chybný istič.
Modely od roku 1988
11. Použitie autodiagnostiky (pozri kapitolu 6) skontrolujte, či v systéme zapaľovania nie sú poruchy. Na modeloch 1988 a 1989. Istič je kontrolovaný diagnostickými vodičmi elektronického riadiaceho modulu (ECM), preto je možné diagnostiku vykonávať iba v servise. Od roku 1990 sa diagnostika vykonáva priamo na distribútorovi.
12. Skontrolujte prítomnosť a prevádzkyschopnosť 50-ampérovej poistky v zásuvke 32 poistkovej skrinky.
13. Označte a odpojte konektory od ističa.
14. Otočte kľúč zapaľovania do druhej polohy a zmerajte napätie medzi čierno-žltým vodičom a uzemnením. Malo by sa rovnať napätiu batérie. Ak nie je rovnosť napätia, potom je niekde medzi spínačom zapaľovania a čiernym a žltým vodičom prestávka.
15. Pri zapnutom zapaľovaní skontrolujte napätie medzi bielo-modrým vodičom a uzemnením. Ak sa toto napätie nerovná napätiu batérie, skontrolujte obvod od ističa k zámku a zapaľovacej cievke.
16. Pomocou ohmmetra skontrolujte tok prúdu medzi bielym vodičom a zemou. Ak nie je priechodnosť, dôjde k prerušeniu medzi ističom a ECU.
17. Skontrolujte kontinuitu prúdu medzi modrou a "zemou". otáčkomer a riadiaca jednotka automatickej prevodovky.
18. Ak sú všetky vyššie uvedené testy pozitívne, ale motor nenaštartuje, vymeňte istič.
(Originálny článok na webovej stránke: HONDABOOK.ru)