Заўвага: калі ваш размеркавальнік выглядае як паказана на мал. 8.7а - гэта размеркавальнік TOYO DENSO. У адваротным выпадку – фірмы HITACHI.
1. Зніміце вечка размеркавальніка (гл. Главу 1).
2. Зніміце правады прерывателя (гл. мал. 8.2).
3. Павярніце ключ запальвання ў другое становішча Вымерайце напругу паміж "масай" і сінім провадам, затым паміж чорна-жоўтым провадам і "масай". Напруга павінна быць роўна напрузе акумулятара. Калі роўнасць высілкаў не назіраецца, дзесьці ў сістэме пашкоджанне.
4. Не злучаючы правадоў, праверце праходнасць току ў абодвух напрамках на двух клемах прерывателя з дапамогай амметра. Праходнасць павінна быць толькі ў адным напрамку. Калі праходнасць адсутнічае або мае месца ў абодвух напрамках, заменіце прерыватель, гл. ніжэй.
5. Адкруціце два шрубы мацавання прерывателя да размеркавальніка і зніміце яго.
6. Устаноўку праводзіце ў зваротным змяненні парадку.
Мадэлі з 1984 па 1987 гг. - размеркавальнік TOYO DENSO
7. Зніміце вечка прерывателя і зніміце вузел прерывателя з размеркавальніка.
8. Павярніце ключ запальвання ў другое становішча. Праверце напругу паміж "масай" і клемамі сіняя 1 і чорна-жоўтай. У абодвух выпадках павінна быць напруга батарэі.
9. Закараціце дадатковым правадніком клемы сіняя 2 і зялёная (гл. мал. 8.8). З дапамогай омметра праверце паміж чарнажоўтай і сіняй (1) клемамі. Праходнасць павінна быць толькі ў адным напрамку.
10. Заменіце непрыдатны перарывальнік.
Мадэлі з 1988 г
11. З дапамогай самодіагностікі (гл. Главу 6) праверце наяўнасць няспраўнасцяў у сістэме запальвання. На мадэлях 1988. 1989 гг. прерыватель правяраецца дыягнастычнымі правадамі электроннага модуля кіравання (ЭМУ), таму дыягнаставанне можна правесці толькі на станцыі абслугоўвання. З 1990 г. дыягностыка праводзіцца прама на размеркавальніку.
12. Праверце наяўнасць і прыдатнасць 50-і ампернага засцерагальніка ў гняздзе 32 скрынкі засцерагальнікаў.
13. Пазначце і адлучыце раздымы з прерывателя.
14. Павярніце ключ запальвання ў другое становішча і вымерайце напругу паміж чорна-жоўтым провадам і "масай". Яно павінна быць роўным напрузе акумулятара. Калі роўнасці высілкаў няма, то дзесьці паміж замкам запальвання і чорна-жоўтым провадам ёсць абрыў.
15. Пры ўключаным запальванні праверце напругу паміж бела-сінім провадам і "масай". Пры адсутнасці роўнасці гэтай напругі і напругі батарэі, праверце ланцуг ад прерывателя да замка і шпульку запальвання.
16. З дапамогай омметра праверце праходнасць току паміж белым провадам і "масай". Калі праходнасці няма, мае месца абрыў паміж прерывателем і ЭМУ.
17. Праверце праходнасць току паміж сінім і "масай", пры адсутнасці праходнасці мае месца абрыў паміж прерывателем! тахометрам і вузлом кіравання аўтаматычнай каробкі перадач.
18. Калі ўсе вышэйпералічаныя тэсты далі станоўчы вынік, але рухавік не заводзіцца - заменіце прерыватель.