Забележка: Ако вашият дистрибутор изглежда като показания на фиг. 8.7a е дистрибутор на TOYO DENSO. Иначе - фирма HITACHI.
1. Отстранете капачката на разпределителя (вижте глава 1).
2. Отстранете кабелите на прекъсвача (виж фиг. 8.2).
3. Завъртете ключа за запалване на втора позиция. Измерете напрежението между земята и синия проводник, след това между черно-жълтия проводник и земята. Напрежението трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако равенството на напрежението не се спазва, някъде в системата има повреда.
4. Без да свързвате проводниците, проверете тока в двете посоки на двата извода на прекъсвача с помощта на омметър. Преминаването трябва да е само в една посока. Ако няма поток или поток в двете посоки, сменете прекъсвача, вижте по-долу.
5. Развийте двата винта, закрепващи прекъсвача към разпределителя, и го отстранете.
6. Монтирайте в обратния ред на смачкване.
Модели от 1984 до 1987 г — дистрибутор на TOYO DENSO
7. Свалете капака на прекъсвача и свалете модула на прекъсвача от разпределителя.
8. Завъртете ключа за запалване на втора позиция. Проверете напрежението между земята и клеми синьо 1 и черно-жълто. И в двата случая трябва да има напрежение на батерията.
9. Свържете накъсо синята 2 и зелената клема с допълнителен проводник (виж фиг. 8.8). С помощта на омметър проверете между черния/жълт и син (1) терминал. Преминаването трябва да е само в една посока.
10. Сменете дефектния прекъсвач.
Модели от 1988г
11. Използване на самодиагностика (вижте Глава 6) проверете за неизправности в системата за запалване. На моделите от 1988 и 1989 г. Прекъсвачът се проверява чрез диагностични проводници на електронния контролен модул (ECM), поради което диагностиката може да се извърши само в сервизна станция. От 1990 г. диагностиката се извършва директно на дистрибутора.
12. Проверете наличието и изправността на 50-амперния предпазител в гнездо 32 на кутията с предпазители.
13. Маркирайте и разкачете конекторите от прекъсвача.
14. Завъртете ключа за запалване на второ положение и измерете напрежението между черно-жълтия проводник и масата. То трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако няма равенство на напрежението, тогава има прекъсване някъде между ключа за запалване и черния и жълтия проводник.
15. При включено запалване проверете напрежението между бяло-синия проводник и масата. Ако това напрежение не е равно на напрежението на батерията, проверете веригата от прекъсвача до ключалката и бобината на запалването.
16. С помощта на омметър проверете тока между белия проводник и земята. Ако няма проходимост, има прекъсване между прекъсвача и ECU-то.
17. Проверете непрекъснатостта на тока между синьото и "масата". Ако няма непрекъснатост, има прекъсване между прекъсвача! тахометър и блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
18. Ако всички горепосочени тестове са положителни, но двигателят не стартира, сменете прекъсвача.