Забележка: Ако вашият разпределител изглежда като този, показан на фиг. 8.7a е дистрибутор на TOYO DENSO. Иначе фирмите HITACHI.
1. Свалете капачката на разпределителя (вижте Глава 1).
2. Отстранете проводниците на прекъсвача (вижте фигура 8.2).
3. Завъртете ключа за запалване в позиция 2. Измерете напрежението между земята и синия проводник, след това между черния и жълт проводник и земята. Напрежението трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако не се спазва равенството на напрежението, някъде в системата има повреда.
4. Без да свързвате проводниците, проверете протичането на тока в двете посоки на двата извода на прекъсвача с помощта на омметър. Проходимостта трябва да бъде само в една посока. Ако няма непрекъснатост или има непрекъснатост в двете посоки, сменете прекъсвача, вижте по-долу.
5. Отстранете двата винта, закрепващи прекъсвача към разпределителя и го свалете.
6. Инсталирайте в обратен ред.
Модели от 1984 до 1987 г — дистрибутор TOYO DENSO
7. Свалете капака на прекъсвача и извадете модула на прекъсвача от разпределителя.
8. Завъртете ключа за запалване на втора позиция. Проверете напрежението между земята и клемите синьо 1 и черно/жълто. И в двата случая напрежението на акумулатора трябва да бъде.
9. Свържете на късо синия 2 и зеления извод с допълнителен проводник (виж фиг. 8.8). Използвайте омметър, за да проверите между черен/жълт и син (1) извод. Проходимостта трябва да бъде само в една посока.
10. Сменете дефектния прекъсвач.
Модели от 1988 г.
11. Използвайки самодиагностика (вижте Глава 6), проверете за неизправности в системата за запалване. На модели 1988. 1989г прекъсвачът се проверява от диагностичните проводници на електронния контролен модул (EMU), следователно диагностиката може да се извърши само в сервиз. От 1990 г. диагностиката се извършва директно при дистрибутора.
12. Проверете наличието и пригодността на 50 ампера предпазител в слот 32 на кутията с предпазители.
13. Маркирайте и разкачете конекторите от прекъсвача.
14. Завъртете ключа за запалване на втора позиция и измерете напрежението между черния/жълт проводник и масата. То трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако няма равенство на напрежението, тогава някъде между ключа за запалване и черния и жълт проводник има прекъсване.
15. При включено запалване проверете напрежението между бяло-синия проводник и масата. Ако това напрежение не е равно на напрежението на акумулатора, проверете веригата от прекъсвача до ключалката и бобината за запалване.
16. С помощта на омметър проверете протичането на тока между белия проводник и земята. Ако няма проходимост, има прекъсване между прекъсвача и EMU.
17. Проверете непрекъснатостта на тока между синьото и "масата", ако няма непрекъснатост, има отвор между прекъсвача! тахометър и блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
18. Ако всички горепосочени тестове дадат положителен резултат, но двигателят не стартира, сменете прекъсвача.