Válassza le az alsó mágnesszelep vákuumtömlőjét a 3 utas csatlakozóról, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút.
Válassza le a felső mágnesszelep vákuumtömlőjét a vákuum-elosztóról, és csatlakoztasson egy nyomásmérőt.
Indítsd a motort. Hozzon létre vákuumot. Ha a mágnesszelep vákuumot tartalmaz, akkor lásd az A pontot), ha nem - B tétel).
A) Kapcsolja be az A/C kapcsolót.
Hozzon létre vákuumot.
Ha a nyomásmérő vákuumot mutat, lásd A1), ha nem – A2).
A1) Kapcsolja ki az A/C kapcsolót.
Ha a nyomásmérő vákuumot mutat, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nem, akkor ellenőrizni kell a vákuumvezeték megfelelő csatlakozását, repedéseket, eltömődést vagy tömlő leválasztását.
A2) Válassza le a mágnesszelep melletti 2 tűs csatlakozót.
Mérje meg a feszültséget a piros között (+) és Cherny (-) érintkezők a légkondicionáló vezetékén.
Ha van akkumulátorfeszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nincs feszültség, akkor mérje meg a feszültséget a piros között (+) érintkezés és súly.
Ha van akkumulátorfeszültség, akkor a fekete vezetékben a mágnesszelep és a G15 pont közötti rést meg kell javítani.
Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a piros vezetékben a mágnesszelep és a vezérlőegység 17. kapcsa között. Ha a vezeték normális, akkor olvassa el a vezérlőmodulok bemeneteinek diagnosztikai szakaszát.
B) Válassza le a mágnesszelep melletti 2 tűs csatlakozót.
Mérje meg a feszültséget az A/C kábelköteg piros és fekete kivezetése között.
Feszültség esetén olvassa el a vezérlőmodul bemeneti diagnosztikája című részt.
Ha nincs feszültség, akkor a mágnesszelepet ki kell cserélni.