Odpojte vákuovú hadicu spodného solenoidového ventilu od 3-cestnej armatúry a pripojte vákuovú pumpu.
Odpojte vákuovú hadicu horného solenoidového ventilu od vákuového potrubia a pripojte manometer.
Naštartujte motor. Vytvorte vákuum. Ak solenoidový ventil udržuje vákuum, pozri bod A), ak nie, bod B).
A) Zapnite spínač klimatizácie.
Vytvorte vákuum.
Ak tlakomer ukazuje prítomnosť vákua, pozri bod A1), ak nie, pozri bod A2).
A1) Vypnite spínač klimatizácie.
Ak tlakomer ukazuje vákuum, elektromagnetický ventil by sa mal vymeniť.
Ak nie, mali by ste skontrolovať vákuové vedenie na správne pripojenie, praskliny, zástrčku alebo odpojenú hadicu.
A2) Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti solenoidového ventilu.
Odmerajte napätie medzi červenou (+) a čiernou (-) svorkou na kabeláži klimatizácie.
Ak je napätie batérie, elektromagnetický ventil by sa mal vymeniť.
Ak nie je žiadne napätie, zmerajte napätie medzi červenou (+) svorkou a uzemnením.
Ak je napätie batérie, potom by sa mala opraviť medzera v čiernom vodiči medzi solenoidovým ventilom a bodom G15.
Ak nie je žiadne napätie, mali by ste skontrolovať, či nie je prerušený červený vodič medzi solenoidovým ventilom a svorkou 17 riadiacej jednotky. Ak je vodič normálny, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiaceho modulu.
B) Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti solenoidového ventilu.
Odmerajte napätie medzi červenou a čiernou svorkou vedenia klimatizácie.
Ak je tam napätie, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiaceho modulu.
Ak nie je napätie, elektromagnetický ventil by sa mal vymeniť.