Odpojte vákuovú hadicu spodného solenoidového ventilu od 3-cestného konektora a pripojte vákuovú pumpu.
Odpojte vákuovú hadicu horného solenoidového ventilu od vákuového potrubia a pripojte manometer.
Naštartujte motor. Vytvorte vákuum. Ak solenoidový ventil udržuje vákuum, pozrite si položku A), ak nie - položka B).
A) Zapnite spínač klimatizácie.
Vytvorte vákuum.
Ak tlakomer ukazuje vákuum, pozrite si A1), ak nie - položka A2).
A1) Vypnite spínač klimatizácie.
Ak tlakomer ukazuje vákuum, elektromagnetický ventil by sa mal vymeniť.
Ak nie, potom by sa malo vákuové vedenie skontrolovať na správne pripojenie, praskliny, upchatie alebo odpojenie hadice.
A2) Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti solenoidového ventilu.
Zmerajte napätie medzi červenou (+) a Cherny (-) kontakty na kabeláži klimatizácie.
Ak je prítomné napätie batérie, je potrebné vymeniť solenoidový ventil.
Ak nie je žiadne napätie, zmerajte napätie medzi červenou (+) kontakt a hmotnosť.
Ak je napätie batérie, potom by sa mala opraviť medzera v čiernom vodiči medzi solenoidovým ventilom a bodom G15.
Ak nie je žiadne napätie, mali by ste skontrolovať, či nie je prerušený červený vodič medzi solenoidovým ventilom a svorkou 17 riadiacej jednotky. Ak je vodič normálny, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiacich modulov.
B) Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti solenoidového ventilu.
Odmerajte napätie medzi červenou a čiernou svorkou káblového zväzku klimatizácie.
Ak je prítomné napätie, pozrite si časť Diagnostika vstupu riadiaceho modulu.
Ak nie je napätie, elektromagnetický ventil by sa mal vymeniť.