Від'єднайте нижній вакуумний шланг електромагнітного клапана від 3-стикового патрубка та підключіть вакуумний насос.
Від'єднайте верхній вакуумний шланг електромагнітного клапана від вакуумного колектора та підключіть манометр.
Запустіть двигун. Створіть вакуум. Якщо електромагнітний клапан тримає вакуум, дивіться п.А), якщо ні - п.Б).
А) Увімкніть перемикач A/C.
Створіть вакуум.
Якщо манометр показує наявність вакууму, дивіться п.А1), якщо ні - п.А2).
А1) Вимкніть перемикач A/C.
Якщо манометр показує наявність вакууму, слід замінити електромагнітний клапан.
Якщо ні, слід перевірити вакуумну лінію на правильність з'єднання, наявність тріщин, пробки або від'єднання шланга.
А2) Від'єднайте 2-штирковий роз'єм поблизу електромагнітного клапана.
Виміряйте напругу між Червоним (+) та Чорним (-) контактами на проводці кондиціонера.
Якщо напруга акумулятора є, слід замінити електромагнітний клапан.
Якщо напруги немає, виміряйте напругу між Червоним (+) контактом і масою.
Якщо напруга акумулятора є, то слід полагодити розрив у Чорному провіднику між електромагнітним клапаном та точкою G15.
Якщо напруги немає, слід оглянути наявність розриву Червоного проводу між електромагнітним клапаном і виведенням 17 блоку управління. Якщо провід у нормі, слід звернутися до розділу діагностики входів модулів управління.
Б) Від'єднайте 2-штирковий роз'єм поблизу електромагнітного клапана.
Виміряйте напругу між Червоним та Чорним контактами проводки кондиціонера.
Якщо напруга є, слід звернутися до розділу діагностики входів модулів управління.
Якщо напруги немає, слід замінити електромагнітний клапан.
(Оригінал розміщено на сайті «www.hondabook.ru»)