Адлучыце ніжні вакуумны шланг электрамагнітнага клапана ад 3-стыкавага патрубка і падлучыце вакуумную помпу.
Адлучыце верхні вакуумны шланг электрамагнітнага клапана ад вакуумнага калектара і падлучыце манометр.
Запусціце рухавік. Стварыце вакуум. Калі электрамагнітны клапан трымае вакуум, то гледзіце п.А), калі няма - п.Б).
А) Уключыце перамыкач А/З.
Стварыце вакуум.
Калі манометр паказвае наяўнасць вакууму, то гледзіце п.А1), калі няма - п.А2).
А1) Выключыце перамыкач А/З.
Калі манометр паказвае наяўнасць вакууму, тое варта замяніць электрамагнітны клапан.
Калі няма, тое варта праверыць вакуумную лінію на правільнасць злучэння, наяўнасць расколін, коркі ці адлучэнні шланга.
А2) Адлучыце 2-штырковы раз'ём паблізу электрамагнітнага клапана.
Вымерайце напружанне паміж Чырвоным (+) і Чорным (-) кантактамі на праводцы кандыцыянера.
Калі напруга акумулятара ёсць, тое варта замяніць электрамагнітны клапан.
Калі напругі няма, то вымерайце напругу паміж Чырвоным (+) кантактам і масай.
Калі напруга акумулятара ёсць, тое варта паправіць парыў у Чорным правадыру паміж электрамагнітным клапанам і кропкай G15.
Калі напругі няма, тое варта агледзець на наяўнасць парыву Чырвонага провада паміж электрамагнітным клапанам і высновай 17 блока кіравання. Калі провад у норме, то варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання.
Б) Адлучыце 2-штырковы раз'ём паблізу электрамагнітнага клапана.
Вымерайце напругу паміж Чырвоным і Чорным кантактамі праводкі кандыцыянера.
Калі напруга ёсць, тое варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання.
Калі напругі няма, то варта замяніць электрамагнітны клапан.
[Крыніца артыкула на вэб-сайце: hondabook.ru]