Изключете вакуумния маркуч на долния електромагнитен клапан от 3-пътния фитинг и свържете вакуумната помпа.
Изключете вакуумния маркуч на горния електромагнитен клапан от вакуумния колектор и свържете манометъра.
Стартирайте двигателя. Създайте вакуум. Ако електромагнитният клапан поддържа вакуум, вижте точка A), ако не, точка B).
A) Включете превключвателя за климатик.
Създайте вакуум.
Ако манометърът показва наличие на вакуум, вижте точка A1), ако не, вижте точка A2).
A1) Изключете ключа A/C.
Ако манометърът показва вакуум, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако не, трябва да проверите вакуумната линия за правилни връзки, пукнатини, щепсел или откачен маркуч.
A2) Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Измерете напрежението между червените (+) и черните (-) клеми на окабеляването на климатика.
Ако има напрежение на батерията, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако няма напрежение, измерете напрежението между червения (+) извод и земята.
Ако има напрежение на батерията, тогава празнината в черния проводник между електромагнитния клапан и точка G15 трябва да се поправи.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите за прекъсване на червения проводник между електромагнитния клапан и клема 17 на контролния блок. Ако кабелът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул.
B) Разкачете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Измерете напрежението между червените и черните клеми на окабеляването на климатика.
Ако има напрежение, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул.
Ако няма напрежение, електромагнитният клапан трябва да се смени.
[Оригинална статия на уебсайта «www.HondaBook.ru»]