Від'єднайте вакуумний шланг 26 від вакуумного колектора.
Підключіть вакуумний насос та створіть вакуум.
Поверніть ключ запалення у положення START.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0453.jpg)
УВАГА! Температура рідини, що охолоджує, повинна бути нижче 40°С.
Якщо вакуум зберігається колишньому рівні, дивіться п.А). Якщо ні – п.б).
А) Вимкніть запалювання.
Від'єднайте 8-штирковий роз'єм на коробці керування.
Виміряйте напругу між Блакитним/Червоним (+) та Чорним (-) контактами на основному джгуті електропроводки.
Поверніть ключ запалення у положення START.
Якщо напруга акумулятора є, слід замінити електромагнітний клапан.
Якщо напруги немає, слід виміряти напругу між Блакитним/Червоним (+) контактом і масою при ключі запалювання в положенні START.
Якщо напруга акумулятора є, слід виправити обрив у Чорному провіднику між коробкою керування і точкою G7.
Якщо напруги немає, слід перевірити на обрив Блакитний /Червоний провід між коробкою управління і виведенням 27 блоку управління. Якщо провід у нормі, слід звернутися до розділу діагностики входів модулів управління.
Б) Заведіть двигун і дайте йому прогрітися до робочої температури, доки не ввімкнеться вентилятор, що охолоджує.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0454.jpg)
Створіть вакуум.
Якщо електромагнітний клапан тримає вакуум, слід перевірити вакуумну лінію на предмет правильності з'єднання, наявності тріщин, пробки або від'єднаного шланга.
Якщо клапан не тримає вакуум, слід від'єднати 8-штирковий роз'єм на коробці управління.
Далі, виміряйте напругу між Блакитним/Червоним (+) та Чорним (-) контактами у головному джгуті електропроводки.
Якщо напруга є, слід звернутися до розділу діагностики входів модулів управління.
Якщо напруги немає, слід замінити електромагнітний клапан.