Одвојите вакумско црево 26 од вакуумског разводника.
Повежите вакуум пумпу и направите вакуум.
Окрените кључ за паљење у положај СТАРТ.
ПАЖЊА! Температура расхладне течности мора бити испод 40°Ц.
Ако вакуум остане на истом нивоу, погледајте корак А). Ако није – тачка Б).
А) Искључите паљење.
Искључите 8-пински конектор на контролној кутији.
Измерите напон између плаве/црвене (+) и Черни (-) контакти на главном снопу ожичења.
Окрените кључ за паљење у положај СТАРТ.
Ако је напон батерије присутан, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако нема напона, измерите напон између плаве/црвене (+) контакт и уземљење са кључем за паљење у положају СТАРТ.
Ако постоји напон батерије, онда треба исправити прекид у црном проводнику између контролне кутије и тачке Г7.
Ако нема напона, требало би да проверите да ли постоји отворена плава/црвена жица између контролне кутије и терминала 27 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролних модула.
Б) Покрените мотор и оставите га да се загреје на радну температуру док се вентилатор за хлађење не укључи.
Направите вакуум.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, онда вакуумску линију треба проверити да ли је исправна веза, пукотине, утикач или одспојено црево.
Ако вентил не држи вакуум, одспојите 8-пински конектор на контролној кутији.
Затим измерите напон између плаве/црвене (+) и Черни (-) контакти у главном снопу ожичења.
Ако је напон присутан, погледајте одељак за дијагностику улаза контролног модула.
Ако нема напона, електромагнетни вентил треба заменити.