Одвојите вакумско црево 26 од вакуумског разводника.
Повежите вакуум пумпу и направите вакуум.
Окрените кључ за паљење у положај START.
ПАЖЊА! Температура расхладне течности мора бити испод 40°Ц.
Ако вакуум остане на истом нивоу, погледајте тачку А). Ако није, тачка Б).
А) Искључите паљење.
Искључите 8-пински конектор на контролној кутији.
Измерите напон између плавих/црвених (+) и црних (-) прикључака на главном снопу ожичења.
Окрените кључ за паљење у положај START.
Ако постоји напон батерије, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако нема напона, измерите напон између плавог/црвеног (+) контакта и масе са кључем за паљење у положају START.
Ако постоји напон батерије, онда би требало да исправите прекид у црном проводнику између контролне кутије и тачке G7.
Ако нема напона, требало би да проверите да ли постоји отворена плава/црвена жица између контролне кутије и терминала 27 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула.
Б) Покрените мотор и оставите га да се загреје на радну температуру док се не укључи вентилатор за хлађење.
Направите вакуум.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, требало би да проверите да ли вакуумски вод има исправне везе, пукотине, утикач или отпојено црево.
Ако вентил не држи вакуум, одспојите 8-пински конектор на контролној кутији.
Затим измерите напон између плавих/црвених (+) и црних (-) прикључака у главном снопу ожичења.
Ако постоји напон, онда би требало да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула.
Ако нема напона, електромагнетни вентил треба заменити.
[Текст је преузет са веб-сајта www.hondabook.ru]