Отсоедините вакуумный шланг 26 от вакуумного коллектора.
Подсоедините вакуумный насос и создайте вакуум.
Поверните ключ зажигания в положение START.
ВНИМАНИЕ! Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 40°C.
Если вакуум сохраняется на прежнем уровне, то смотрите п.А). Если нет - п.Б).
А) Выключите зажигание.
Отсоедините 8-штырьковый разъем на коробке управления.
Измерьте напряжение между Голубым/Красным (+) и Черным (-) контактами на основном жгуте электропроводки.
Поверните ключ зажигания в положение START.
Если напряжение аккумулятора есть, то следует заменить электромагнитный клапан.
Если напряжения нет, то следует измерить напряжение между Голубым/Красным (+) контактом и массой при ключе зажигания в положении START.
Если напряжение аккумулятора есть, то следует исправить обрыв в Черном проводнике между коробкой управления и точкой G7.
Если напряжения нет, то следует проверить на обрыв Голубой /Красный провод между коробкой управления и выводом 27 блока управления. Если провод в норме, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.
Б) Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор.
Создайте вакуум.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует проверить вакуумную линию на предмет правильности соединения, наличия трещин, пробки или отсоединенного шланга.
Если клапан не держит вакуум, то следует отсоединить 8-штырьковый разъем на коробке управления.
Далее, измерьте напряжение между Голубым/Красным (+) и Черным (-) контактами в главном жгуте электропроводки.
Если напряжение есть, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.
Если напряжения нет, то следует заменить электромагнитный клапан.