Válassza le a 26-os vákuumtömlőt a vákuum-elosztóról.
Csatlakoztassa a vákuumszivattyút, és hozzon létre vákuumot.
Fordítsa a gyújtáskulcsot START helyzetbe.
FIGYELEM! A hűtőfolyadék hőmérsékletének 40°C alatt kell lennie.
Ha a vákuum ugyanazon a szinten marad, akkor lásd az A) pontot. Ha nem, B) pont.
A) Kapcsolja ki a gyújtást.
Húzza ki a 8 tűs csatlakozót a vezérlődobozból.
Mérje meg a feszültséget a fő kábelköteg kék/piros (+) és fekete (-) kapcsai között.
Fordítsa a gyújtáskulcsot START helyzetbe.
Ha van akkumulátorfeszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nincs feszültség, mérje meg a feszültséget a kék/piros (+) érintkező és a test között úgy, hogy a gyújtáskulcs START állásban van.
Ha van akkumulátorfeszültség, akkor a fekete vezeték szakadását a vezérlődoboz és a G7 pont között ki kell javítani.
Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt kék/piros vezeték a vezérlődoboz és a vezérlőegység 27-es kapcsa között. Ha a vezeték normális, akkor olvassa el a vezérlőmodul bemeneteinek diagnosztikai szakaszát.
B) Indítsa el a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.
Hozzon létre vákuumot.
Ha a mágnesszelep vákuumot tart, ellenőrizze a vákuumvezeték megfelelő csatlakozásait, repedéseit, dugóját vagy leválasztott tömlőjét.
Ha a szelep nem tart vákuumot, válassza le a vezérlődoboz 8 tűs csatlakozóját.
Ezután mérje meg a feszültséget a kék/piros (+) és fekete (-) kivezetések között a fő kábelkötegben.
Ha van feszültség, akkor olvassa el a vezérlőmodul bemeneteinek diagnosztikai szakaszát.
Ha nincs feszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
(Az eredeti megtalálható a forrásban Hondabook.ru)