Válassza le a 26 vákuumtömlőt a vákuum-elosztóról.
Csatlakoztassa a vákuumszivattyút, és hozzon létre vákuumot.
Fordítsa a gyújtáskulcsot START helyzetbe.
FIGYELEM! A hűtőfolyadék hőmérsékletének 40°C alatt kell lennie.
Ha a vákuum ugyanazon a szinten marad, akkor lásd az A lépést). Ha nem - B tétel).
A) Kapcsolja le a gyújtást.
Húzza ki a 8 tűs csatlakozót a vezérlődobozból.
Mérje meg a feszültséget a kék/piros között (+) és Cherny (-) érintkezők a fő kábelkötegben.
Fordítsa a gyújtáskulcsot START helyzetbe.
Ha van akkumulátorfeszültség, a mágnesszelepet ki kell cserélni.
Ha nincs feszültség, mérje meg a feszültséget a kék/piros között (+) érintse meg és földelje a gyújtáskulcsot START állásban.
Ha van akkumulátorfeszültség, akkor a fekete vezeték szakadását a vezérlődoboz és a G7 pont között ki kell javítani.
Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e szakadt kék/piros vezeték a vezérlődoboz és a vezérlőegység 27-es kapcsa között. Ha a vezeték normális, akkor olvassa el a vezérlőmodulok bemeneteinek diagnosztikai szakaszát.
B) Indítsa el a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre melegedni, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.
Hozzon létre vákuumot.
Ha a mágnesszelep vákuumot tart fenn, akkor ellenőrizni kell a vákuumvezeték megfelelő csatlakozását, repedéseket, dugót vagy leválasztott tömlőt.
Ha a szelep nem tart vákuumot, válassza le a vezérlődoboz 8 tűs csatlakozóját.
Ezután mérje meg a feszültséget a kék/piros között (+) és Cherny (-) érintkezők a fő kábelkötegben.
Feszültség esetén olvassa el a vezérlőmodul bemeneti diagnosztikája című részt.
Ha nincs feszültség, akkor a mágnesszelepet ki kell cserélni.