Masuri de precautie
Din mai multe motive, lucrul la sistemul de evacuare poate fi cea mai periculoasă muncă pe care o poți face pe vehiculul tău. Respectați întotdeauna următoarele măsuri de precauție:
- Ancorați în siguranță vehiculul.
- Purtați ochelari de protecție. Componentele sistemului de evacuare sunt întotdeauna ruginite, iar praful metalic poate intra în ochi.
- Când utilizați orice sursă de căldură, țineți-o departe de rezervorul de combustibil sau de conductele de combustibil.
- Când lucrați cu un ciocan, aveți grijă să nu deteriorați frâna sau conductele de combustibil. Inspectați toate conductele și furtunurile acolo unde sunt uzate.
AVERTISMENT: Fiți foarte atenți când lucrați pe sau în apropierea convertizorului catalitic. Temperaturile la suprafață pot crește până la 500°C, provocând arsuri grave. Demontarea sau instalarea trebuie efectuată numai pe un sistem de evacuare rece.
Este foarte util să folosiți un solvent special pentru a curăța șuruburile și flanșele ruginite. Umeziți piesele ruginite seara târziu, înainte de lucrul zilei, acest lucru poate accelera foarte mult munca de deșurubare a pieselor ruginite.
Sistemul de evacuare al modelelor Accord și Prelude este alcătuit din mai multe părți. Din fericire, piesele sunt de obicei cu șuruburi și piulițe, mai degrabă decât nituite. Fiecare conexiune cu șuruburi conține o garnitură care trebuie înlocuită de fiecare dată când se face o reparație.
Prima secțiune a conductei conectează galeria de evacuare la convertizorul catalitic. Convertorul catalitic este un ansamblu etanș, care nu necesită întreținere, care poate fi ușor deșurubat din sistem și înlocuit dacă este necesar. Sistemul de evacuare este atașat de corp cu mai multe cârlige sudate și umerase flexibile din cauciuc; aceste suspensii absorb vibrațiile și izolează sistemul de caroseria vehiculului. Umerașele trebuie să fie la locul lor și instalate corespunzător pentru a evita vibrațiile și contactul cu carena. O serie de scuturi termice metalice se extind de-a lungul țevilor de eșapament, protejând partea inferioară a caroseriei de căldura excesivă.
Scuturile termice pot fi sursa unor zgomote enervante, inclusiv un zumzet sau un zgomot, legate de viteza mașinii. Asigurați-vă că ecranele sunt bine fixate și fără pietriș.
Sistemul se termină cu o tobă de eșapament și o țeavă de eșapament în partea din spate a vehiculului. Conducta de admisie, toba de eșapament și conducta de evacuare sunt dintr-o bucată și trebuie înlocuite în întregime.
Când inspectați sau înlocuiți componentele sistemului de evacuare, asigurați-vă că sunt prezente toate spațiile libere adecvate în fiecare punct al caroseriei pentru a evita posibila supraîncălzire sub caroserie. Verificați întregul sistem pentru deteriorări, piese lipsă sau prost plasate. Zgomotul și vibrațiile în sistemul de evacuare sunt de obicei cauzate de nealinierea pieselor. Când aliniați piesele sistemului, lăsați toate șuruburile și piulițele slăbite până când toate sunt în pozițiile lor corecte, apoi strângeți piesele, lucrând din față spre spate. Luați în considerare mișcarea motorului, caroseriei și suspensiei atunci când înlocuiți piesele.
Dezinstalarea și instalarea componentelor
Folosiți ÎNTOTDEAUNA garnituri noi pentru orice îmbinare a conductei atunci când o dezasamblați. Folosiți șuruburi și piulițe noi pentru a fixa în siguranță toate îmbinările. Aceste două reguli simple vor ajuta la prevenirea scurgerilor viitoare.
Convertor catalitic
1. Ridicați și asigurați vehiculul.
2. Scoateți scutul termic (s).
3. Scoateți cele trei șuruburi din față și din spate ale convertorului.
4. Scoateți convertorul și garniturile.
5. Folosind garnituri noi, conectați convertorul la țevile de evacuare. Strângeți șuruburile la 35 Nm.
Amortizor si/sau teava de evacuare
Extensia de coadă cromată este un articol separat (spre deosebire de toba de eșapament și țeava de eșapament); dacă al tău este încă în stare bună, scoate-l slăbind setul de șuruburi din partea de jos a extensiei. Pentru a scoate toba de eșapament și conducta de evacuare:
1. Ridicați și fixați partea din spate a vehiculului.
2. Deconectați piulițele care țin toba de eșapament și/sau țeava de eșapament de pe țevile de îmbinare.
3. Scoateți sau deconectați clemele și suporturile care țin țeava la toate capetele. Lăsați suporturile cel mai aproape de centru.
4. Scoateți ultimele suporturi sau cârlige și coborâți ansamblul la sol. NU lăsați NICIODATĂ o toba de eșapament atârnată parțial suspendată; puteți rupe următoarea componentă din linie.
Când înlocuiți o tobă de eșapament sau o țeavă de eșapament din cauza ruginii sau a coroziunii, verificați țevile adiacente pentru daune similare. Toate componentele sistemului sunt deteriorate în același ritm.
5. Ridicați noul ansamblu la locul său și atașați ușor cârlige sau suporturi pentru a-l susține. Mișcați-l puțin pentru a instala corect toba de eșapament.
6. Folosind garnituri noi, conectați fiecare capăt la conducta adiacentă. Strângeți șuruburile și piulițele de conectare la 25-35 Nm.
7. Strângeți recuzita și cârligele. Asigurați-vă că elementele de fixare din cauciuc sunt fixate bine de punctele lor de fixare.
Intregul sistem
Când înlocuiți complet sistemul de evacuare, este mai ușor să îndepărtați întregul sistem în întregime decât să îndepărtați fiecare parte separat. Deconectați prima țeavă de la îmbinarea colectorului și lucrați spre spatele vehiculului, îndepărtând suporturile și cârligele pe măsură ce mergeți. Scoateți suportul tobei de eșapament din spate și scoateți întregul sistem de evacuare de sub mașină.
Noul sistem poate fi apoi asamblat pe un banc de lucru și verificat cu ușurință pentru strângerea corectă și integritatea garniturii. Când montați un ansamblu nou, agățați-l mai întâi de cârligele flexibile și abia apoi atașați-l la suporturile de montare. Folosiți întotdeauna piulițe noi autoblocante, în special la joncțiunea colectorului cu conducta de jos. Strângeți piulițele colectorului la 55 Nm. Verificați golurile de pe caroserie și suspensie și instalați șuruburile de îmbinare a distribuitorului, strângeți-le corect.