Sistem de evacuare (Honda Accord 3)

Precauții

Din mai multe motive, lucrările la sistemul de evacuare pot fi cele mai periculoase dintre toate lucrările pe care le puteți face la vehiculul dumneavoastră. Luați întotdeauna următoarele măsuri de precauție:

• Asigurați în siguranță vehiculul.
• Purtați ochelari de protecție. Componentele sistemului de evacuare sunt întotdeauna ruginite, iar praful metalic poate intra în ochi.
• Când utilizați orice sursă de căldură, țineți-o departe de rezervorul de combustibil sau de conductele de combustibil.
• Când folosiți un ciocan, aveți grijă să nu deteriorați frâna sau conductele de combustibil. Inspectați toate conductele și furtunurile acolo unde sunt uzate.

AVERTISMENT: Fiți foarte atenți când lucrați pe sau în apropierea convertizorului catalitic. Temperaturile la suprafață pot ajunge până la 500°C, provocând arsuri grave. Demontarea sau instalarea trebuie efectuată numai pe un sistem de evacuare rece.

Este foarte util să folosiți un solvent special pentru a curăța șuruburile și flanșele ruginite. Udați piesele ruginite seara târziu, înainte de lucrul zilei, acest lucru poate accelera foarte mult munca de deșurubare a pieselor ruginite.

Sistemul de evacuare al modelelor Accord și Prelude este alcătuit din mai multe părți. Din fericire, piesele sunt de obicei ținute împreună cu șuruburi și piulițe, mai degrabă decât nituite. Fiecare conexiune cu șuruburi conține o garnitură care trebuie înlocuită ori de câte ori este reparată.



Prima secțiune a conductei conectează galeria de evacuare la convertizorul catalitic. Convertorul catalitic este o unitate etanșă, fără întreținere, care poate fi deșurubată cu ușurință din sistem și înlocuită dacă este necesar. Sistemul de evacuare este atașat de corp prin mai multe cârlige sudate și umerașe flexibile din cauciuc; aceste suspensii absorb vibrațiile și izolează sistemul de caroseria vehiculului. Umerașele trebuie să fie la locul lor și instalate corect pentru a evita vibrațiile și contactul cu șasiul. O serie de scuturi termice metalice se extind de-a lungul țevilor de eșapament, protejând partea inferioară a caroseriei de excesul de căldură.

Scuturile termice pot produce unele zgomote enervante, inclusiv zgomote de zgomot sau zgomote legate de viteza mașinii. Asigurați-vă că ecranele sunt sigure și fără pietriș.

Sistemul se termină cu o tobă de eșapament și o țeavă de eșapament în partea din spate a vehiculului. Conducta de admisie, toba de eșapament și conducta de evacuare sunt o singură unitate și trebuie înlocuite în întregime.

Când inspectați sau înlocuiți componentele sistemului de evacuare, asigurați-vă că există toate spațiile libere adecvate în fiecare punct al caroseriei pentru a evita o posibilă supraîncălzire sub caroserie. Verificați întregul sistem pentru deteriorări, piese lipsă sau prost plasate. Sunetul și vibrațiile din sistemul de evacuare sunt de obicei cauzate de piesele nealiniate. Când montați piesele sistemului împreună, lăsați toate șuruburile și piulițele slăbite până când totul este în pozițiile lor corecte, apoi strângeți piesele, lucrând din față spre spate. La înlocuirea pieselor, țineți cont de mișcarea motorului, caroseriei și suspensiei.

Demontare și instalare componentelor

Folosiți ÎNTOTDEAUNA garnituri noi pe orice îmbinare a țevii atunci când o dezasamblați. Utilizați șuruburi și piulițe noi pentru a fixa în siguranță toate îmbinările. Aceste două reguli simple pot preveni scurgerile în viitor.

Convertor catalitic

1. Ridicați și fixați în siguranță vehiculul.

2. Scoateți scutul(ele) de căldură.

3. Scoateți cele trei șuruburi din față și din spate ale convertorului.

4. Scoateți neutralizatorul și garniturile.

5. Folosind garnituri noi, conectați convertorul la țevile de evacuare. Strângeți șuruburile la 35 Nm.

Eșapament și/sau țeavă de eșapament

Extensie de coadă cromată - parte separată (spre deosebire de eșapament și conductă de eșapament); dacă al tău este încă în stare bună, scoate-l slăbind setul de șuruburi din partea de jos a extensiei. Pentru a scoate toba de eșapament și conducta de evacuare:

1. Ridicați și sprijiniți în siguranță partea din spate a vehiculului.

2. Deconectați piulițele care țin toba de eșapament și/sau țeava de eșapament de pe țevile de îmbinare.

3. Scoateți sau deconectați clemele și suporturile care țin conducta în poziție la toate capete. Lăsați suporturile cel mai aproape de centru.

4. Scoateți ultimii suporturi sau cârlige și coborâți ansamblul la sol. NU lăsați NICIODATĂ toba de eșapament parțial suspendată; puteți rupe următoarea componentă din linie.

Când înlocuiți o eșapament sau o țeavă de eșapament din cauza ruginii sau a coroziunii, verificați țevile adiacente pentru aceleași daune. Toate componentele sistemului sunt deteriorate în același ritm.

5. Ridicați noul ansamblu la locul său și atașați ușor cârlige sau suporturi pentru a-l susține. Mișcați-l puțin pentru a vă asigura că toba de eșapament este instalată corect.

6. Folosind garnituri noi, conectați fiecare capăt la conducta adiacentă. Strângeți șuruburile și piulițele de conectare la 25-35 Nm.

7. Strângeți suporturile și cârligele. Asigurați-vă că elementele de fixare din cauciuc sunt atașate bine de punctele lor de montare.

Întregul sistem

Când înlocuiți un sistem complet de evacuare, este mai ușor să îndepărtați întregul sistem în întregime decât să îndepărtați fiecare parte individual. Deconectați prima țeavă de la îmbinarea colectorului și lucrați spre partea din spate a mașinii, îndepărtând suporturile și cârligele pe măsură ce mergeți. Scoateți suportul tobei de eșapament din spate și scoateți întregul sistem de evacuare de sub vehicul.

Noul sistem poate fi apoi asamblat pe un banc de lucru și verificat cu ușurință pentru strângerea corespunzătoare și integritatea garniturii. Când instalați un ansamblu nou, mai întâi agățați-l de cârligele flexibile și apoi atașați-l la suporturile de montare. Folosiți întotdeauna piulițe autoblocante noi, în special la joncțiunea dintre colector și țeava de evacuare. Strângeți piulițele țevii colectorului la 55 Nm. Verificați degajările de pe caroserie și suspensie și montați șuruburile de articulație ale colectorului, strângeți-le corect.

(Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web HONDABOOK)