Descrierea sistemului
Toate mașinile din anii 1984-91 sunt echipate cu sistem de aprindere electronică. Acest sistem nu are contacte și nici condensator; nu necesita intretinere periodica.
Sistemele electronice de aprindere utilizate pe Accord 198489 și Preludiile 1984-90 cu carburator folosesc un distribuitor de aprindere cu impuls magnetic și o bobină de aprindere convențională. Capacul distribuitorului, rotorul, sincronizarea aprinderii (vid și centrifugal) și înfășurarea aprinderii secundare sunt de asemenea standard. Distribuitorul conține un stator, rezistență magnetică și un generator de impulsuri (turn principal) și un ansamblu chopper. În timpul funcționării, dinții rezistenței magnetice se aliniază cu statorul, un generator de impulsuri generează un semnal trimis către modulul de întrerupere. În modul, la primirea unui semnal, înfășurarea primară a bobinei de aprindere este conectată. Câmpul magnetic primar determină apariția unei tensiuni înalte în înfășurarea secundară. Această tensiune înaltă este transferată de la bobină la capacul distribuitorului și rotor și prin firele secundare de aprindere la bujii.
În sistemele utilizate în Accord (1990-91) și Prelude (1989-91), ambele cu injecție de combustibil, componentele distribuitorului transmit semnale către computerul de întreținere a motorului. ECU (calculatorul) comută bujiile printr-o cutie de întrerupător și bobină. Momentul scânteii este controlat de computer ca una dintre funcțiile încorporate ale sistemului de livrare a combustibilului. Distribuitorul conține un senzor de unghi al arborelui cotit și un senzor de punct mort superior (TDC) pentru primul cilindru. Folosind aceștia și alți senzori electrici, computerul controlează electric sincronizarea aprinderii. Acest sistem elimină nevoia de dispozitive mecanice și/sau de avans pentru aprindere în vid în distribuitor.
Diagnosticare și testare
Sistemul de aprindere electronică de la Honda necesită o manipulare specială. Spre deosebire de un sistem de aprindere convențional, acest sistem este foarte sensibil la schimbările bruște de tensiune sau la polaritatea incorectă. Urmați măsurile de precauție enumerate mai jos pentru a evita deteriorarea sistemului dumneavoastră scump.
1. Asigurați-vă că deconectați cablurile bateriei înainte de a repara sistemul electronic de aprindere.
2. Verificați întotdeauna etichetele bateriei și cablurile sunt corecte înainte de a efectua conexiuni, mai ales dacă bateria a fost scoasă și este posibil să fi fost reinstalată în poziția opusă. Nerespectarea polarității va duce la trecerea curentului prin sistemul de aprindere electronică în direcția opusă și va deteriora imediat sistemul.
3. Nu permiteți ca firele conectate la generatorul de impulsuri să atingă alte fire ale sistemului de aprindere.
4. Impulsurile de tensiune neregulate (anormale) pot deteriora sistemul. Asigurați-vă că fie deconectați bateria, fie opriți sistemul de aprindere înainte de a efectua orice lucrări electrice la vehicul.
5. Orice turometru electric poate fi conectat numai la borna negativă (-) a bobinei de aprindere și nu la orice altă conexiune.
6. Verificați întotdeauna toate conexiunile asociate cu sistemul de aprindere înainte de a conecta bateria și de a utiliza sistemul.
7. Când porniți motorul pentru testarea compresiei sau în scopuri similare, deconectați firele bobinei din distribuitor.